註冊這個微博主要是想在學Linux的過程中寫一些文章的，今天我剛考試完，怕以後忘了，也不想去申請其他微博了，就寫在這裡吧，畢竟程式設計師也是要會開車的嘛。

今天剛考完科目二，很幸運的一次100分完美通關。想到考之前我經常問考過的人過了嗎？ 車什麼樣？ 考試場地好不好。而我考完之後也有人問我類似的問題。所以萌生了寫一些考試心得的想法，希望這篇文章能對準備考試的新手提供一些幫助。

因為我是在蘭州車管所考場參加的考試，僅以該考場2號道為參考做一些講述。首先去到考試等候廳排隊等候——這個沒什麼好講的，跟著排隊就行，需要注意的就是在排隊之前看看前面有沒有空座位，有的話直接坐吧，這樣是最省時間的。在考試等候廳拍照驗證完之後就可以到考試場地等候考試，那裡有一個廣播顯示器和一個工作人員，準備到你的時候會顯示和播報 “XXX多少號車”，等著上車就好了（趁著等車的這段時間可以觀察一下場地）。這裡需要注意的地方有三點：

1、注意安全

在我等候考試車的時候，一聲“嘭”把我觀察考場的注意力拉了回來——追尾了。幸運的是沒有人員受傷，難過的是追尾的人直接淘汰了。因為這個事件我特意觀察了從我面前經過的10來輛車，車前車後都有大大小小的裂縫，其中有輛比較嚴重的後尾都快掉了，初步推測這些損傷是由於前面的考試人員造成。因此在等候考試車的地點並不太平，在上下考試車的時候要注意車前車後，當前方有車來臨時不要站在車前方，最好是從車道的邊緣（ 在來車的側方）走向考試車。這樣即使他失控撞你也要拐個彎，這個時間足夠你逃生了。希望大家在開車的時候注意前方不要把油門當剎車，如果你很緊張不知道剎車在哪，雙腳不聽使喚的時候就把鑰匙扭到最左邊熄火吧。

2、刷身份資訊

上車的時候檢測系統會提示你刷身份證，我當時沒找到刷身份證的地方，無奈時，語音提示刷卡成功，下一項是半坡（心裡一萬個草泥馬在奔騰），後來拿著身份證在車裡面放到所有像是刷卡的地方，系統依舊提示“下一項是半坡”。沒辦法了，繫上安全帶走吧，估計後面的哥們都等得兩眼發黑了吧。如果系統提示你“下一項是半波”並且lcd螢幕上顯示的是你頭像的時候你就放心的開走吧。

3、車道號

在上車的時候注意看一下車後面擋風玻璃的數字，那就是你要走的車道（在排隊等候的時候系統不說你是哪號道只說是哪輛車）。

上車之後的第一感覺就是，這車比駕校練的要好，說他好不是說車子的效能有多好，而是在車上的視野比在駕校的時候要更寬一些，坐著更舒適。其他的感覺和駕校的車差不多（這裡有可能是因為考試的緊迫感讓我的頭腦更清晰反應更快瞳孔擴張更多而感覺視野變寬）。在這裡說這個的目的在於讓大家知道在駕校的車和考試的車是同一車型他們是差不多的，不用太擔心換輛車不習慣，不適應的問題。

上車之前我最擔心的是我走錯車道什麼辦，要命的是今天沒戴眼鏡，萬一近視（大約是200到300之間）看不見車道牌就虧大了。事實證明我的這些擔心是多餘的，半坡的車道牌是在坡腳，直角的坡道牌是在入口處（之後的專案是連在一起的，只要進的直角車道是對的就不用擔心車道問題了），只要你慢慢開，眼睛多掃掃就一定能看到。

下面到了大家最關心的問題了：

關於科目二總體專案的總結，這些知識在駕校的時候教練都教過了，我在此不再贅述，我說一些我認為很重要而我們又很容易忽視的一些問題。

1、不要認為考試場地和駕校的場地是完全一樣的

我在駕校過半坡的時候感覺比考試的半坡要陡一些，因為我在考試半坡點的時候發現車子比平時練車的時候傾斜度要小一些，感覺坡道比較緩更容易通過，還有在倒庫的時候發現場地的長度要比平時練車的長一些，因為在駕校練車的時候我看的是同一參考點，在駕校正好能倒進去在考試場地那樣倒就壓線了，當然也有可能是車子本身的尺寸差別造成。在這裡說這些考試的感覺大家可能會覺得有些囉嗦了。但是請放心這是我為後面的最後總結所做的鋪墊或許會對你有一點啟發。

上面說的是感覺，現在我說一個肯定的——側方位的外側線（車子在側方位停好時左邊最靠近車子的黃線），在駕校的時候這條線是實線與側方位的線組成一個直角，平時練車的時候看到直角消失就右打滿方向盤。在考試場地是一條虛線，可能你考試的地方沒有直角只有一條與車身垂直的黃線。這就要求你在準備做側方位的時候看準這條線。在準備做側方位的時候（S彎道告示牌與車窗的豎線對齊停車點），這個時候你注意的話應該能看側方位的角在右後視鏡的中間，在這個停車點認真記好這個角（豎線），不至於在你後退的時候會出現自己找不到直角的窘境。

2、在科目二專案之間都會有一個停車點，這時候不管專案前面有沒有車都應該停車（這裡不是離合踩到底而是放空擋拉手剎）觀察一下考場下一個專案的黃線，看清這個專案的所有點位，活動一下手腳，再進入下一個考試點。

3、有一點值得一提的是在從S彎道（最後一個考試專案）出去把車開回原點的時候。在進S彎前的停車點，不僅要看自己考試的S彎道還要看你旁邊的彎道有沒有人在做S彎道，因為S彎結束把車開回起始點的主道只有一條，舉一下我今天考試的例子吧。我轉完S彎，準備開出S彎的時候，1號道的車（我是二號道）也剛轉完S彎，出來的時候發現1號道的車剛好把主道佔了，經過的一輛車過不去，只能在主道臨時停車，剛好停在我出S彎的出口，這時系統也沒有提示我S結束（不結束不能中途停車）往前開又會闖到前面的車，沒辦法，這時候發現右邊有一小塊地方，畫著白線，記得科一的時候說白線是可以壓的，只能慢慢開過去，開出了一點點之後系統提示S彎完成，考試結束。

4、在我考試的場地地面是凹凸不平的，有些是兩塊水泥地接在一起，中間有較大的裂縫，如果你的車比較慢，經過裂縫的時候直接卡停了，這時候必須要輕擡離合，切記幅度過大。在半秒一秒的時間內能走起來，系統一般是檢測不到你停車的。說道這裡順便說一下踩離合的要點吧，腳尖踩離合，因為這樣更靈活，離合要快踩輕放，因為離合不是說你放到多大就會熄火，而是你放的速度決定是否熄火。

最後總結：之前我說過我在過半坡和倒庫時候的一些感覺，就是想說開車的一種感覺（其實我更喜歡稱之為“車感”），在練習半坡的時候教練可能會說車子抖動之後放完剎車，車子就慢慢起步了（包掛網上的很多視訊教程）。這樣教可能是他們考慮到一些好車（你是聽不到發動機的聲音的），但是考場和駕校的車那聲音就像是發動機在身邊一樣清晰而又動聽，我過半坡基本是不什麼去感受抖動的，主要是聽聲音，發動機空載執行和 負載執行時候的聲音是很不一樣的，你只要聽聲音就知道車子的動力夠不夠能不能走，會不會後溜。常年修發動機的人只要聽到發動機的聲音就可以估計出它的轉速。（當然這些可能需要你多次的去嘗試才能感覺到）。開車僅僅是有這些感覺是不夠的，你還要能判斷車子大約是在什麼位置，會不會壓線，離線多少，如果整個科目二你只是機械的背點，按照點位死操作的話，估計你科目二會很難受（其實我不反對背點，因為我也是背點的，做為新手你只有記住點才能把車開正確，在此之餘稍微培養一下自己的車感，在點的基礎上微調）。如果你能把握這種感覺（我謂之為“車感”）你會發現車子就像是你身體的外延想開哪開哪，想什麼動就咋動（老司機境界）。

告誡：    1、一定要熟讀交規，正所謂玩遊戲必須要懂得遊戲規則才能打贏嘛。

2、一定不要抱著這一次不過還有下一次的心態去考試，那樣你已經輸了一半了。

3、不要死學車，多想想為什麼，  為什麼壓線了，為什麼倒不進去？把車學活了，開得溜溜的去帶妹子。