文章來源：新媒之家

兩天前，微信公眾號平臺誕生六週年，新榜那篇《六年，公號改變命運》在新媒體人的朋友圈刷屏。

很多次，被大家真摯的留言和轉發語感動。

六年前這隻蝴蝶的起飛，改變了無數人的命運軌跡。不僅是個人，乘著這股內容創業的大潮，很多機構在諸多領域野蠻生長起來。比如一條、十點讀書、羅輯思維、吳曉波頻道、同道大叔、小小包麻麻、大禹網路……

很多已經完成規模不小的數輪融資。

如果說公號改變命運，和那些創業者一樣，不久前，有30多位“有車以後”的核心員工，他們正是這樣的代表，成為公司首批“股權激勵”的物件。

隨著有車以後新一輪估值20億元融資的完成，毫不誇張地說，這次“股權激勵”的落地後，圍繞著公號和小程式的內容創業裡，又誕生了數十位百萬富翁、千萬富翁，未來，其中這些人甚至有可能成為億萬富翁。

得知訊息，我們聯絡到有車以後的創始人徐晨華，和他聊了聊這次“股權激勵”的事兒。

公司拿出4個多點股權

最多的人能拿到1200萬元

從2014年10月20日算起，“有車以後”創業已經快四年了。成立52天以後，他們拿了藍色游標的第一筆投資，很快，又拿了梅花創投第二筆投資。

基本上以半年一輪的融資速度推進。

目前，公司有近300位員工，其中產品技術研發部門接近100人，內容團隊有約80人，其他員工分佈在在商業化團隊，包括廣告、銷售運營、策劃、電商等。

“有車以後”團建

這是一家非常年輕的公司，整個公司平均年齡只有26歲，最小的是98年的。

不久前，徐晨華和他的團隊成員拜訪雷軍，雷軍評價“有車以後”更像是一個“拼多多”的汽車版，因為有車以後絕大多數的使用者（90%）都是在微信裡。

徐晨華透露，“有車以後”目前有2000多萬小程式使用者，2000多萬微信公眾號粉絲，600多萬App使用者。

最早的時候，“有車以後”做過一輪高管持股激勵，最近這輪擴大了原有的持股人數，納入很多公司中層和早期的核心員工。

作為創始人，徐晨華告訴我們，搞員工持股平臺計劃，原因非常簡單，希望能讓公司核心人員享受公司成長的紅利。不同之處在於，首批30多個人是以實股概念發放，直接把持股人，也就是這些合夥人的名字寫進工商註冊。

“我們成立一家廣州有車以後管理諮詢合夥公司，在企業查詢平臺都能查到，合夥人會有股權在裡面，但是這個股權其實也是約定了分三年來成熟的，這樣員工也更能理解和支援這件事情。”徐晨華說。

或許，對於剛剛畢業不久的年輕人而言，他們還不能完全體會股權的價值。徐晨華介紹，這次有車以後的股權激勵中，公司電商、產品、技術負責人都拿到了價值1000多萬元的實股，在他看來，員工和企業是聯盟的關係。

新榜：聽說“有車以後”做了員工股權激勵，外界包括我們也挺好奇，能聊聊具體情況嗎？

徐晨華：我們發的不是期權而是實股，以公司註冊資本估值的價格轉讓給他們，那個時候我們公司估值12億。30多個人其實每人最低可以拿到30多萬元的實股，最高實際上有好幾個人，能拿到價值1000多萬元。

新榜：按照你們上輪12億估值來算的話，這次的股權激勵拿出來的佔比大概有多少？

徐晨華：總比例4.6%左右，我們把第一期和第二期合併都算是第一期，實際上發了4個多點。開始我們的股權是我和陳強有，後來我們分了大概10個點給到最早的一批聯合創始人。

在估值12個億的時候，第二期拿出有4.6個點給到了30多位新的合夥人，最高的拿到價值1200多萬的股權，是實股都能算得到的，公司12億的估值也是透明的。

因為公司行政人事部門的負責人，包括財務，其實都知道公司的估值，他們要拿去工商變更，所以我們是徹底對員工公開透明。上一輪估值12個億，現在的估值超過20億。

新榜：注意到你們6月份有一輪新的融資，沒有披露，是20億估值的這個事情嗎？

徐晨華：對。

新榜：未來還會繼續擴大激勵人數嗎？

徐晨華：我們每一年都會做合夥人，接近300人的員工團隊，未來如果員工達到千人，就激勵10%-20%的員工，我們希望公司90後員工在待遇上能夠享受公司的成長福利，如果上市之後，也希望他們能享受到更大的成長紅利。

剛完成新輪20億估值融資

股權可以直接變現

如今，很多創業公司在招聘的時候，都會寫上諸如“加入我們，年薪多少萬，還有期權相許”等條件。

其實，股權和期權雖一字之差，但區別很大。

股權，簡單來理解，即擁有公司的股份及相應權益。而期權，是指在未來一定時間內，允許以指定價格（通常是基於當前公司估值的價格）購買公司的股權。期權只有在購買後，才會成為股權。

當然這裡面還很複雜，具體情況並非一兩句話能說清。一個良好的股權激勵方案，可以起到有效激勵員工的目的。不過，有時候一些所謂的股權和期權激勵，往往也被看作是忽悠員工的大餅。

“等到公司上市的時候，才有資格以約定多少錢的價格來進行買賣，實際上‘期權’這個詞已經在很多創業公司的員工中認為是很爛的詞語。”徐晨華說。

新榜：最早是在什麼時候，想到要採取實股的方式激勵核心員工？

徐晨華：第一批很早就實行了，第二期拖得比較晚，因為公司一直在發展，並沒有認真去做這件事情。我們每隔半年就有一次融資，哪怕現在大勢不好，我們也完成了新一輪融資，融資額度還比較大。

為什麼要做呢？因為公司已經到了接近四年的時間，覺得有必要讓大家更加心安，通過理想與利益聯盟大家，在這方面我們非常慎重，也希望大家更有擔當。

新榜：你們這次的股權激勵是如何配置的？

徐晨華：為了保持大家的積極性，我們鎖定了三年的成熟期，每一年成熟三分之一，但對於一些老員工我們給他先成熟了一大部分，承認他們過去三年已有的成績。

新榜：這些股權目前可以直接折現嗎？

徐晨華：可能有人將信將疑。我們剛剛完成了新一輪的20億估值的融資，我們出售了一部分老股，就是為了啟用我們的持股平臺，一部分核心員工在12億估值的時候買，20億的時候可以提前套現10到200萬不等。

新榜：12億估值的時候，這些核心員工的股權，差不多是以什麼樣的價格買入的？

徐晨華：12億的估值時，公司按254.93萬的註冊本作價來賣。相當於花了2萬元，買了公司價值一千多萬元的股權

因為最少是30萬，就相當於花了幾百塊錢來買，價值30多萬的股權。按照254.93萬直接出售4個多點的老股給我們的核心員工，實際上，那時候4個多點相當於5000多萬的價格，讓大家感受到實股的價值。

新榜：作為一家新媒體創業公司，這輪的股權激勵後，你期待達到什麼樣的效果？

徐晨華：我給大家樹立的目標，是踏踏實實地把公司的收入規模，快速地做到10個億以上，這樣公司就會有很大的機率去IPO。

最高月入近3000萬

目標一年10個億的業務規模

回顧汽車媒體的發展，對於崛起於微信生態的有車以後而言，如果未來順利上市，他們有一個比較好的對標模板，那就是PC時代同類型賽道上的汽車之家。

目前，汽車之家的市值在100億美元左右，根據未經審計的2018年第二季度財報，汽車之家淨利潤為6.92億元。

在徐晨華的構想中，未來，有車以後如果能按汽車之家一半的體量上市，至少值300億人民幣。以上一輪12億估值變成300多億，翻30倍，也就是說在此輪股權激勵中，最多拿到1000多萬的就會變成約3個億。

當然，這是創業路上最美好的願景和目標。

 中間藍色衣服為徐晨華

徐晨華告訴我們，有車以後正在切入最核心的資料業務、銷售線索業務和經銷商的會員費業務等。未來，他們會給全國3萬家的4S店提供銷售線索，藉助小程式來實現更大的賦能。

“員工目標清晰，在未來幾年時間裡快速幫助公司把業務規模和使用者規模、收入規模做大，把利潤做起來，那麼公司的價值就能體現出來。”徐晨華說。

新榜：目前你們最高一個月的收入規模能達到多少？

徐晨華：今年最高一個月2000多萬接近3000萬元的收入。

新榜：目前你們的收入來源主要是哪些方面？

徐晨華：今年是廣告和電商各一半，資料業務會在明年成為一個很大增長點，就是經銷商的會員費，幫助他們做成交的費用，提供銷售線索給4S店，然後4S店會組織電話銷售邀約到店，到店購買或者參加我們的車展、團購，這些都是靠資料來驅動，相當於共享資料，然後落地到線下多方式的銷售，多種業務服務到我們的經銷商合作伙伴，我們現在已經有三百家4S店和我們合作。

新榜：目前總共拿到幾融資了？雖然大的環境不是很好，無論是一級市場還是二級市場，你們還是拿到了新一輪的融資，未來對於上市有什麼期待嗎？

徐晨華：實際上是第六輪了。坦誠地說，我們更關心先把業務做好，因為公司有很強大的投資方，比如騰訊、真格資金、梅花天使創投、SIG、藍色游標等非常專業的投資公司，他們會幫我們想上市的事情，我們只需要把規模、公司品牌和使用者數做起來。

我們什麼時候能做到10個億的規模，他們就會幫我們籌劃在哪裡上市的事情，我們還沒做到這一步，包括公司的融資策略，我們一向來說希望做到新媒體的汽車領域的老大，我們不僅想做公眾號的老大，而是新媒體平臺的老大，因為我們的小程式預計到年底能達到8000萬用戶，目前是2000多萬。

新榜：以後股權激勵的力度和物件會擴大嗎？

徐晨華：我的風格一直以來都是比較透明，希望公司的業務、模式以及很多資訊都能透明。原則是內部資訊的極度透明，這樣才會有信任感。

以後股權激勵每年都會加碼，現有的畢竟是核心員工和中高層。未來，我們也會從外部挖一些厲害的人進來，給他一些持股。

我們公司現有的業務骨幹，雖然是90後，不是領導崗位，我們也願意給到他股權紅利。

我希望帶領一個團隊、一幫兄弟，大家一起拼搏，做成一件牛逼的事，同時順便賺點錢，順便幫大家賺點錢，我覺得這樣更有價值。