關於電子科技大學校內交通現狀的社會問題調研

例項導引：
華師一名學生髮微博稱：“十點多，一課北樓過道處滿滿的自行車。一位阿伯路過，發現無路可通，遂憤怒將擋路口的自行車堆成一堆。平時自行車佔據一課通道的現象非常嚴重，給出行同學造成嚴重困擾，同意阿伯行為！”記者從該學生的微博配圖看到，阿伯為開闢出一條通道，將自行車挪開，疊放到道路兩邊。據知情學生透露，此阿伯實為該校一名英語老師。

引言：正
如上述例項所反映出的問題，與我們的日常生活聯絡緊密的校園交通通行確實屢屢爆出問題。為發現、整理問題並進行改進，我們展開了這次社會調研；

目的：
瞭解校內交通的總體現狀，發現校內交通存在的相關隱患和不足，記錄各方對於該問題的看法並提出相應的解決思路

調查方式：
線上問卷調查和實地採訪調查物件：學生，遊客，老師，相關保衛人員
調查資料彙總:
1.常見的校園交通問題：
行人與自行車混雜
自行車亂放導致擁堵
高峰時段交通擁堵
有需要時找不到代步工具

值得注意的是，在學校初期規劃建設過程中可能存在未充分考慮學校的特殊性和發展。即相對於城市交通，校內交通的主體更多是學生而非車輛，因此人行道、車行道、自行車道的比例需要調整。此外發展性的要求未充分體現（如學校沒有設立自行車道）。
2.我校方面解決此類問題的部分方式：
在特定時間段（如中午、下午學生下課時段）相關道路禁止車輛通行並輔以校內相關工作人員的管制；
在特定區域（如銀杏大道、體育場設立測速裝置對相關車輛進行監督）；
其他人流密集的區域（如各宿舍區入口、體育館、校內商業街）配有自動升降路障，形成禁行區域；
配備校內交通車（小白），在特殊場合（如大型集會會場外）運送學生，加快交通疏導速率；
同意相關企業在校內投放共享單車、電動車，豐富學生的出行方式；
3.製作調查表格以進行線上調查： 我們與10月26日投放此調查表于格拉斯哥學院18級學生QQ群，以及電子資訊工程二班班群中進行資料收集工作，一天之後回收表格。

4.一些可能的改進方向：
1.學校設定自行車專停區加強監管，學生將自行車停放在限定區域內，並按一定朝向擺放。
2.建立校園智慧交通管理系統規定固定停車地點，並且考慮改進預約制度，加強校園公共意識的教育，杜絕學生長期霸佔自行車的行為，先到先得，公平競爭。
3.可加強學校內交通硬體設施（如小白、共享單車）的改造和投入，並豐富校內單位時間的疏通能力，緩解校園交通壓力。
4.做好校園交通安全宣傳工作。高校制定各種安全法規及條例並未認真貫徹執行到位，原因在於制定者和履行者之間沒有形成共識。因此，高校交通管理部門應做好政策的宣傳和解釋工作，舉辦諸如“安全宣傳月”等活動，宣傳安全知識，更應將安全教育貫穿於學生的日常生活中，以期更有序化。
附圖：扇形統計圖



1. 被調查者對於校內交通的滿意度
2. 被調查者認為學校交通存在的問題
3.被調查者選擇的校內交通方式
4. 附件：其他大學的條例（橫向對比）（北大、暨南大學條例）：
北京大學：
在校園內行駛的非機動車，須車況正常、安全效能良好；不得有橫穿猛拐、雙手離把、扶身並行、互相追逐、牽引車輛或被其他車輛牽引及其他危險行為 自行車載物，長度前後共不準超出車身1米；
非機動車須有序停放在存車處或指定地點，不準亂停放，禁止佔道阻礙交通。在校內道路上的行人應走人行道，在路面行走時，應靠右行，並注意過往車輛，不得在道路中間或中心線上行走，不得成群結隊、隨意穿行。道路上不得使用輪滑、滑板、未經許可的代步工具或有打球、玩鬧及其他影響交通的不安全行為。非機動車、行人違反本規定的，一般處以警告教育。如非機動車導致交通事故發生、負同等以上責任的，除按交通安全法規處理外，並相應處以公開通報、肇事車輛永久禁止入校等處罰。
暨南大學：
設定交通管制區
（一）將教學區、學生宿舍區劃分交通管制區，管制區內限時禁止機動車輛行駛，並在相關路口設定單行線和禁行標誌。
（二）管制區內禁行機動車輛的時間為：7：30–22：30（法定節假日除外）。
（三）法定節假日和非禁行時間（22：30–次日7：30），車輛可在管制區按規定路向行駛。

運用本專業的方法進行改進：
通過電子裝置，檢測自行車擺放位置，當自行車被隨意擺放時，響鈴警示； 與各大地圖公司合作，結合人工智慧技，可開發一款應用軟體，定位呼叫小白，並自動計算路線，以優化小白靈活性；
考慮構建成電交通訊息實時網路，讓同學、老師們動態掌握交通訊息，合理選擇出行方式和路徑；

調查總結：
通過這次調查我們對校內交通這一日常問題有了進一步瞭解，獲得了其他同學對此的看法並進行了相關思考，最後結合本專業知識對實現相關改進想法提供了可能性。 老師評價和調查的改進方向：

請您提出相關建議參與人員：

李鵬飛、李愷旭、王天琪、夏之初