區塊鏈賦能車聯網的“小試牛刀”

駕圖車聯網CEO葛建東介紹說，駕圖蜜糖版OBD盒子只是區塊鏈賦能車聯網的小試牛刀，這樣的成績讓人感到無比興奮，也開創了車聯網行業的先例。但我更看重的是通過區塊鏈技術加速推進國內車聯網市場的普及與生態圈的建設，大量的汽車聯網後，一年365天24小時3600秒高頻將不間斷的伴生著人、車、路、能源、氣候等海量資料，這些大資料經過蒐集、儲存與分析後，從而可以展開融合汽車行業、保險行業、車主衣食住行、政企車隊管理、交通流量管理、氣象監測、智慧交通等不同場景的強應用，給汽車行業乃至整個社會創造無可比擬的商業價值。

區塊鏈重塑車聯網的價值鏈和生態鏈

區塊鏈是顛覆性的價值網際網路的核心底層技術，在車聯網有很多場景都非常適合區塊鏈技術的數字化改造和進行一些創新運營模式的嫁接。駕圖蜜糖版OBD盒子是車聯網與區塊鏈技術的一次開創性探索與實踐，每一位車主通過汽車大資料的共享，每日獲取區塊鏈對應的獎勵收益，開得多、開得好，收益越多，讓枯燥乏味的駕駛過程演變成為一種有收益、有趣味、可比拼、可分享的社交活動，讓汽車資料的持續獲取變成可能。

駕圖車聯網CEO葛建東表示，區塊鏈與車聯網的結合是車聯網發展的重要趨勢之一，其分散式、透明化、智慧化資料管理技術，不僅有效地解決了使用者擔心的資料安全問題，也為使用者需求與資料變現的運營通路提供了有效地基礎技術支撐，未來或將貫穿車聯網的全產業鏈。區塊鏈的去中心化，讓每個使用者都擁有唯一的區塊地址，防止賬戶資料被黑客盜用。

為“車聯網+保險”插上一雙騰飛的翅膀

隨著智慧汽車、無人駕駛、輔助駕駛技術的發展，保險行業的痛點及改革方向，一定是從車因素向以人的因素為主轉移，人的因素會更多顯現出來。為了解決這一難題，駕圖車聯網與中國人保、平安保險、中國人壽、中華保險、美國利寶保險等保險公司達成戰略合作，並率先規模化推出”UBI智慧車險”專案，一種基於車輛使用和駕駛習慣資料樣本為基礎的定價模式。

對於車主來說，一方面可以通過車聯網+區塊鏈結合的產品與服務，享受聯網汽車帶來的智慧車生活，獲取基於駕駛行為的區塊鏈獎勵收益，另一方面，還可以購買個性化的UBI智慧車險專案，比如：車險按天付，不開車不繳費等。

對於保險公司來說，保險公司將蒐集來的諸如行駛里程、駕駛時間、急加速急剎車次數以及駕駛路線等駕駛行為資料進行計算和分析，對駕駛行為相對安全和平穩的優質車主在續保或者購保的時候給予最大的折扣優惠價格，提升優質客戶的續保率。同時，基於汽車大資料還可以創新車險專案，推出包括智慧車險在內的比如：碰瓷險、臨時停靠險、防盜險等。

根據中國汽車工業協會的預測，2020年我國汽車保有量將達到2.77億，所對應的UBI車險空間是800-1000億級的年總規模。UBI作為車聯網價值鏈的最後端也是最高階—金融服務，其具有的市場空間和戰略價值不可估量。

區塊鏈+車聯網大資料，未來連結無限可能

車聯網作為一個新興產業，創造了一個新的市場。如同十幾年前人們看不到網際網路的發展邊界一樣，現在人們也無法判斷車聯網未來的應用邊界。

葛建東表示，目前駕圖車聯網旗下的開放平臺已擁有超過150萬的車聯網使用者，日均線上40%，月均線上95%以上，每天無時無刻都在產生並存儲著海量的車主使用者資料及車輛動態資料。這些大資料可以為外部合作伙伴參與車聯網業務，服務車主提供各類原材料，就像水、電、煤一樣輸送給有需要的、關注和推動車聯網行業的汽車後服企業（美容保養、清洗、維修、高速救援服務等），保險公司，智慧交通，資訊化服務企業等車聯網資料需求方。

接下來，駕圖車聯網將繼續深挖區塊鏈+車聯網的行業融合，探索與實踐大資料的整合共享新模式以及打造基於車聯網的好車主評價體系等，推動車聯網在保險、後服、車生活、智慧交通等行業應用，構建一個真正開放、共贏的平臺生態。

內容來源：中國資訊產業網

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