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據北京市重大專案建設指揮部辦公室官方網站資料顯示，2013年7月北京市發改委提交《軌道交通2020年建設規劃及社會化融資的建議》，其中對於中心城區軌道交通線網以及市郊鐵路資源建設和規劃工作進行了彙報。

　　資料顯示，此次規劃包括最新的機場線西延\房山線北延伸線號線2號線號線1號線\9號線北延\平谷線\R1線\R5線(S6線)等多條線路。以上線路建設對於解決目前軌道交通所存在的一些問題有著極為重大的影響，有助於打通斷頭線、加密線網，強化重點產業功能區的出行。清河小營、學院路、田村、樊羊路、夏家衚衕、四季青、未來科技城、雙橋以及平谷新城等區域均有望打破沒有軌道交通的歷史。

　　以下整理內容(線路、資料)僅供參考，轉載請註明出處(整理:延慶生活門戶http://www.juiju.com)。

　　關於2020年建設時序的建議

　　按照打通斷頭線、線網加密，強化重點產業功能區支撐的順序安排中心城區軌道交通線網。建議2020建議規劃規模為905公里，新增9個專案175公里，分別為：

　　1、打通斷頭線：機場線西延2公里、房山線北延4.6公里、8號線三期南延4.2公里。

　　2、中心城加密線： 9號線北延16.6公里、3號線35.1公里、12號線29.2公里、17號線49.7公里、R3線18公里。

　　3、服務功能區線：11號線西段15.9公里。

　　利用市郊鐵路資源解決遠郊區縣軌道交通出行需求

　　1、平谷線和S6線兩條線路運營里程約為60-70公里，鑑於市郊鐵路在工程造價，執行速度、資源共享等方面的優勢，建議採用市郊鐵路制式。

　　2、目前本市自由許可權可以審批100公里以下鐵路專案，無需向國家報審，有利於專案儘快實施。

　　3、目前2020版規劃資金方案難度已經極大，如增加這兩個專案資金平衡難度將進一步加大，將可能影響2020版規劃的審批進度。

　　軌道交通2020建設年限的建議

　　專案概況：機場線西延自東直門-北新橋，全長約2km，設1座車站。機場線東直門站預留了下穿2號線東直門站的西延伸條件。

　　計劃於2014年開工、2015年開通運營。

　　房山線北延線

　　北延工程：由房山線郭公莊站站後折返線，沿中關村科技園豐臺園東區，至

　　計劃於2014年開工、2015年開通運營。

　　3號線

　　3號線由海淀田村至朝陽區東壩，連線了田村、八里莊、甘家口、展覽路、金融街、皇城保護區、東風、東壩等城市重點的居住及功能區，與朝陽公園、東四、工人體育館等大客流集散點及對外樞紐鐵路星火站等相銜接，實現客流快速引導和疏散作用。

　　線路總長35.1km，全部為地下線;全線設車站27座，換乘站16座，平均站間距1.34km。新建田村停車場及東壩車輛段各1座。鑑於3號線西段的建設難度，目前只實施東段。

　　計劃於2015年開工建設、2019年開通運營。

　　12號線

　　12號線西起海淀四季青，東至酒仙橋地區，沿途經遠大路、蘇州橋、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞橋、三元橋等地區。可有效提高北三環沿線的交通服務水平。線路全長29km，設車站20座，全部為地下線，設停車場和車輛段各1處。

　　計劃於2014年開工、2018年開通運營。

　　17號線

　　17號線為東部地區另一條貫穿南北的骨幹線路，主要服務天通苑、北苑、CBD、龍潭湖、十里河、十八里店、朝陽港等地區。

　　線路北起未來科技城至亦莊新城站前區，線路總長50km，其中高架線14.1km;設車站21座，其中高架站4座，地下站16座，地面站1座。新建卸甲村車輛段及南部停車場各1座。

　　計劃於2014年開工、2018年開通運營。

　　11號線

　　11號線西起石景山區的金頂街、首鋼地區，途經魯谷居住區南側，沿吳家村路向東至靛廠路折向南，在六裡橋交通樞紐設站後，繼續沿紅蓮南路、白紙坊、南緯路東行至永定門內大街折向北，穿越天壇外壇後，沿體育館路東行，東南向穿越北京遊樂園後，沿潘家園路東行至朝陽區垡頭地區。線上路西端點石景山區鑄造村設停車場一處，線路東端點朝陽區雙橋設車輛段一座。

　　一期工程由石景山區金頂街至六裡橋，線路總長15.9km，全線均為地下線。

　　計劃於2016年開工、2020年開通運營。

　　9號線北延

　　線路起於9號線國家圖書館站，沿中關村西大街向北拐向學院南路，後轉向西土城路、學院路、學清路向北敷設，然後在八達嶺高速西側綠地內敷設，後轉向小營西路後在鐵路西側敷設過清河站後一直向北到達西二旗站終點站，接上昌平線。

　　北延工程線路全長約16.6km，共設車站10座，其中換乘站5座。

　　計劃於2016年開工、2020年開通運營。

　　R3線

　　工程南起北京新航城，北至昌平區TBD區域(朱辛莊站)，為線網中南北向骨幹快線。主要服務於南苑、草橋、右安門、金融街、新街口、牡丹園、清河、龍澤以及TBD區域。R3線工程線路全長73.2km，設站16座。

　　本次規劃為其初期工程，牡丹園至新航城段(58.1km) ，其中草橋至新機場部分與新機場線共線運營。

　　計劃於2014年開工、2017年開通運營

　　平谷線

　　在東壩與3號線、12號線在管各莊西站換乘，線路沿東壩北小河東側路向北，向東至首都機場第二高速後拐向北，沿第二高速東側並行至李天路後在李天路南側與李天路並行至李天橋後在京平高速北側與之並行至密三路拐向北，沿密三路東側經馬昌營，過順平路向東至平谷新城，在新城內沿北環路路中至泃河西終點。

　　線路全長60.6km，其中東壩建設區內為地下線，地下線3.6km，地面線15km，其餘為高架線。全線設定9座車站，在國門商務區站設定一處車輛段與規劃S6線共享，線上路終點設定一處停車場。

　　計劃於2018年開工、2020年開通運營.

　　R1線

　　R5線(S6線)

　　S6線順義站(M15號線)至清源路站(大興線)：線路全長69.8公里，其中地下線17.4公里，高架線52.4公里。全線共設車站13座，其中地下站7座，高架站6座。

　　計劃於2019年開工、2023年開通運營。