原文：“移動網際網路+”下傳統外貿製造業發展跨境電商貿易研究   蔡麗娟

論文背景：15年我國貨物貿易進出口總值下降，但跨境電商交易規模大幅增加。

正文部分摘取：

①網際網路+

移動網際網路的運用帶給傳統外貿行業的變革，形成融合產品、資訊、資源、服務和價值的產業創新。

網際網路+製造業，網際網路+金融，網際網路+物流等方式的融合，提高各環節溝通效率，消除了行業之間的距離，改變了傳統外貿的採購方式，使得貿易便利化。

跨境電商貿易B2B模式意味著在移動網際網路下，企業通過提前把大批貨物運送至海外倉，解決跨境電商發貨長，售後服務的難題和實現海外本土化經營。同時，企業可以直接接觸終端消費者，減少流通環節，瞭解市場需求和提高利潤空間。

跨境電商為傳統外貿製造業帶來新的交易機會。這種新型交易模式可以滿足採購商多批次，少貨量，佔壓資金少的需求，解決傳統外貿交易週期長、金額大的難題。

②跨境電商構建路徑

1）第三方平臺模式。如：Ebay，Amazon，Aliexpress。跨境電商的訂單具備零碎化，小訂單聚集爆發的特點，通過有效聚集全球消費者碎片化需求，廠商可以直接對接消費者需求。平臺的最大價值在於可以靈活地讓中國商家直接接觸海外消費者，提供營銷、供應鏈、銷售一攬子解決方案。

2）自建電商。如蘭亭集勢（light in the box）。自建電商靠搜尋引擎換取流量導致成本上升。自建電商網站需要有強大的資金支援，能夠開發相應的APP應用，以此融合外貿供應商與採購商，增強雙方的信任，能完成外貿交易的整個鏈條，包括提供物流支付、外貿金融等。

對整個團隊建設來說，更注重地是包括市場調研人員、產品開發、營銷人員、美工、客服、物流、倉儲等人員的合理配備。與此同時，當確定好跨境電商平臺後，必須非常熟悉各平臺的交易規則及目標市場客戶特點，在詳細調查該目標市場人群的需求後開發產品，並運用相應的營銷工具進行促銷，從而達到引流作用。跨境電商的核心還是產品的創新和真正滿足客戶的個性化需求。  

③跨境貿易物流系統

跨境電商發展局限在國際物流成本較高，國際中轉程式繁瑣，到貨時間長，超重及體積較大的產品無法通過國際快遞的方式運送出去。丟件、少件、破損的情況經常發生，嚴重影響國際買家的購物體驗。

目前，建立海外倉是實現目的國本土化經營的最好途徑。

海外倉是由電子商務平臺或專業物流服務商為賣家在產品銷售最終目的地建立倉庫，提供貨品倉儲、分揀、包裝、派送的服務。外貿企業可以先把貨物通過集裝箱海運、空運或以快遞的形式傳送至海外目的國的倉庫儲存。這時，企業可線上遠端管理海外倉儲，當國外客戶下單以後直接從當地的倉庫發貨。這大大縮短了訂單的運輸時間，從縮短訂單週期，完善使用者體驗，提升重複購買率，並且能滿足客戶退換貨的需求

採用海外倉模式需繳納倉儲的費用包括前期運輸費、倉儲及處理費和本地配送費用等。

傳統的外貿B2B 模式更傾向於買賣雙方利用線上已有的B2B 資訊平臺作為橋樑獲取訂單，後續的履行合同環節線下解決。作為賣家，外貿企業上傳產品，通過優化鍵字獲取高的搜尋量以便讓採購商找到。而跨境電商B2B 模式的本質不僅僅是通過平臺銷售產品，外貿企業能通過平臺跟終端消費者接觸，運用大資料去轉變傳統外貿的商業式，去設計、生產和營銷產品。    

作為跨境電商的中國供應商，應從單純的供應產品發展到提供後續服務，提高採購商的重複購買率，形成固定的採購黏性。具體來說，打造供應鏈時，應有效整合傳統外貿交易與跨境電商模式中的供應商、製造商、倉庫、配送中心和渠道商最終產品製造、轉運、分銷及銷售，應把產品生產、產品流通過程或服務交易相關業務活動包括流量獲取、物流配送、支付方式等貫穿在整個產業鏈中。通過“網際網路+”外貿跨境電商模式，外貿企業可以轉型成全供應鏈的服務和外貿模式。

個人想法：

一批貨物，要發往海外倉，如何根據權重、距離、來決定批次和數量。

運輸的經濟形式（以何種方式進行運輸？）

海外倉，倉庫儲存量的確定？（一方面，佔地面積一定，儲存時間和儲存量？）

電子商務系統在物流中的應用？