科技巨頭正在變成工業巨頭
網際網路經濟是實打實的實體經濟，現在的科技巨頭都快要變成工業巨頭了。
彭博社最近 ofollow,noindex" target="_blank">對比了一下全球最大的汽車製造商通用汽車和科技巨頭 Google ，通用汽車全球 5.8 萬名員工每年製造 1 千萬臺汽車，Google 的使用者則是坐在電腦前搜尋資訊，開啟網站播放視訊，接著 Google 從中拉回資料資訊。
▲ 通用旗下的 GM Cruise 無人駕駛汽車
通用汽車是美國營收排名第十二的大公司，實打實的製造業代表，然而它每年在其工廠、汽車裝配機器人和其他材料上的「資本品」（Capital Goods）花費，遠低於美國的科技網際網路企業。
去年通用汽車在資本品上的支出為 85 億美元，相比 2015 年的 72 億美元已經增加了將近 20%。
但讓人震驚的是，Google 母公司 Alphabet、蘋果、亞馬遜和 Facebook 這四家科技巨頭，去年一共花費了 800 億美元來升級資本品，以裝備它們用來提供服務的硬體裝置。
比如 iPhone 產線上，那些組裝測試和拆解回收的流水線機器人。
還有 Facebook 的海底電纜工程，除了聯合微軟、西班牙電信公司 Telxius，在大西洋海底鋪設海底電纜，Facebook 還聯合軟銀、亞馬遜在太平洋海底打造長達 14000 公里的海底電纜，這都是為了我們在開啟 Instagram 的時候，可以迅速加載出視訊。
「 資本品 」（Capital Goods）指的是用來協助生產其他商品或者服務的物品，是生產者投入的三大要素之一。資本品與土地、人力合稱起來，就是「生產要素」。
在 2015 年，這些科技公司在資本品上的投入的手筆已經高達 400 億美元。這個數字讓它們和汽車廠商、通訊廠商、石油開發商一樣，成為美國最大的資本品賣家。這些被認為會長期持有的資本品，包括工廠、重型裝置、房地產等。
與此同時，科技網際網路公司的資料儲存也需要用到大量的硬體裝置。今年 6 月，微軟在蘇格蘭奧克尼群島海岸線附近的水域中，部署了一個水下資料中心。這個像潛水艇一樣的裝置，總共有 864 臺伺服器，由一條連線歐洲海洋能源中心的水下電纜供電。 Facebook 和 Google 則是選擇把資料中心建在靠近北極圈的國家。
▲ 騰訊貴州資料中心
在國內，騰訊在貴州的山裡挖洞以存放資料，阿里巴巴則是在年平均氣溫 17 攝氏度的千島湖建立資料中心。
科技巨頭的大手筆，反映出很少有企業能夠異軍突起動搖它們的位置，這也讓人們開始擔憂行業的馬太效應。
▲ Waymo
正如彭博社提出的疑慮，Google 可以為自己的無人駕駛公司一年豪擲 200 億美元，以確保它用上最好的晶片和鐳射雷達感測器，那麼還有多少家無人駕駛公司擁有足夠的實力與之抗衡？
最近，鴻海集團的郭臺銘與阿里巴巴的馬雲，一個是製造業大亨和一個網際網路大佬在製造業方面進行了隔空對話。
馬雲在 9 月 17 日的世界人工智慧大會上 表示 ：
未來製造業不僅僅是製造業，而是製造業和服務業的完美結合，未來製造業的競爭力不在於製造本身，而是製造背後的服務和體驗，未來的製造業都是服務業。
郭臺銘在 25 日的集團內部會議上，反對了馬雲的觀點，認為 未來製造業競爭力仍在製造業本身 ：
如果沒有好的車刀、半導體、模具等硬體，不可能做出好的產品，製造業的關鍵競爭力還是在本身製造技術能力。
科技企業成長為巨頭枝繁葉茂後，產業佈局擴張到其他領域無可厚非。畢竟所有的網際網路，都是建立在實體經濟的基礎之上，「 工業網際網路 」這個詞語也越來越常見了。