比亞迪，也進軍物流業了嗎？
日前，比亞迪汽車製造有限公司在工商局註冊資訊進行了變更審批，其中經營範圍增加了普通貨物倉儲、物流代理服務；裝卸搬運；普通貨物道路運輸；包裝服務。而且該新增資訊已經於7月底完成工商資訊變更。顯然，資訊變更後的比亞迪將成為物流行業的新興力量。
“玩轉”物流
據瞭解，工商變更資訊顯示，比亞迪主營業務有“比亞迪汽車、電動車及零部件、汽車發動機及零部件的開發、研製、設計、生產、銷售及售後服務；經營本企業自產產品的出口業務，本企業所需的機械裝置、零配件、原輔材料的進口業務。各類電子元器件、照明燈具；風力發電機及太陽能直流發電機的銷售、批發；自有房屋租賃；汽車維修技術諮詢；住宿業”等，新增“物業管理，普通貨物倉儲、物流代理服務；裝卸搬運；普通貨物道路運輸；包裝服務。”
其實，比亞迪的這一動作也不難理解。汽車行業與物流業有著天然的聯絡，它既是運輸工具，更是物流運輸行業中不可或缺的一員。在“跨界”風生水起的當下，有物流企業跨界玩兒“造車”，如駒馬物流聯合普洛斯、京東物流、威馬汽車等進行戰略合作，開啟跨界“造車計劃”；當然，車企也要“跨界”進軍物流業也早已有先例，如上汽集團投資的專業從事汽車物流的全資子公司的安吉物流、一汽集團子公司一汽物流等。因此，比亞迪“跨界”物流也在情理之中。
那麼，面對競爭激烈的物流業，比亞迪一旦真正入場憑藉有哪些核心優勢，又將切入物流業的哪個細分領域？我們不妨做一下梳理和預測。
預測1：或搶灘同城配送
理由：新能源汽車優勢明顯
隨著消費者對配送效率要求的不斷提升，並對於點對點快速配送需求不斷增大，這使得配送呈現出短距離、高頻次、高時效的特點。這一需求“引爆”了同城配送的發展，也引得越多越多的企業參與較量，如傳統快遞企業、電商企業、平臺企業等。
國家郵政局資料顯示，1-5月，全國快遞服務企業業務量累計完成178.5億件，其中同城業務量累計完成41.1億件，同比增長27.1%。這一市場的無限可能性當然也可能吸引比亞迪這樣的“外來者”參與。而且比亞迪在新能源汽車產品擁有相當的優勢，而且這些車輛更適合城市配送物流。
2018年上半年，比亞迪新能源汽車銷量繼續超越競爭對手，再次成為全球新能源汽車銷量冠軍企業。比亞迪董事長王傳福指出，“比亞迪汽車業務將迎來新一輪成長週期，且公司下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。”比亞迪在新能源車輛的研發是毋庸置疑的，因此起步物流行業，基於已有的優勢資源開展業務也不無可能。
更何況今年初，國務院辦公廳2018年1號令《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。有自身企業優勢，有政策優勢，進軍同城配送，比亞迪可能會是閃送、蘇寧、順豐等一大勁敵。
預測2：或角逐倉儲物流
理由：叉車發展迅速
隨著我國工業和經濟的發展，倉儲業的現代化要求也在不斷提升。其中，叉車在企業物流系統中扮演的角色不容小視。其廣泛的地應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的裝置。
在這次工商資訊變更中，“普通貨物倉儲”“裝卸搬運”赫然呈現在新增在比亞迪經營範圍資訊當中。值得一提的是，倉儲環節中的重要工具——叉車，比亞迪在其上的投入與研發也是相當給力。如比亞迪的1.5T站駕式前移車和1.6T、3.5T電動平衡重叉車等產品，這些產品全部搭載比亞迪自主研發、先進的磷酸鐵鋰電池，改變了傳統叉車的使用習慣和應用場景。據瞭解，比亞迪叉車在操作精確性、作業效率上有較大的改善。同時配備轉彎限速、高位限速、驅動輪方位顯示、高度顯示、貨物重量顯示等功能，全方位滿足了叉車在倉庫中的使用需求。
比亞迪基於叉車的研發優勢，下一階段發力發展倉儲物流也不是不可能。因為，無論是從設計，還是從構造、效能等方面，比亞迪都在努力滿足市場的需求。而且據悉，運營車隊，規模很小，都是在自己的園區裡負責物流運輸。
預測3：或分食汽車物流市場
理由：本身就屬於汽車行業
有業內人士表示，比亞迪從事物流業務一定會涉及汽車物流，先從內部物流入手，逐漸的對外開放，從企業物流發展之物流企業。對於這一說法，很多人表示認同。就如上汽集團全資子公司安吉物流，經過多年的發展，成功實現了從企業內部物流到第三方物流的發展轉型。
多年來，安吉物流專業從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關的物流策劃、物流技術諮詢、規劃、管理培訓等服務。對此，比亞迪也是有資源的。在據比亞迪公關負責人表示，本次新增的普通貨物倉儲、物流代理服務、裝卸搬運、普通貨物道路運輸業務，主要是為企業內部服務。因此，比亞迪或將走安吉物流的路子，最終對外開放，走向第三方物流。接下來，專業汽車物流市場或將迎來一個強大的對手。
預測4：或參與快運零擔競爭
理由：物流業務場景熟悉
有專家表示，比亞迪在工商變更之前，內部應該有物流事業部，把物流事業部剝離開來，進行獨立運營，這樣既能滿足自身物流需求，同時又能充分參與市場化競爭之中，這對比亞迪來說更值得考慮 。因為，汽車企業作為製造業企業既能做產品，也在物流業務場景中有很強的適應能力，只要加大對市場理解深入，那麼立足物流行業，勝算將會很大。更何況此次，比亞迪還將“普通貨物道路運輸”列入新增經營範疇中。
儘管比亞迪相關負責人表示，工商資訊變更並未像外界猜測的那般，要在物流行業分一杯羹，而是隻用於滿足內部物流需求。不過，業界對於比亞迪的動作還是充滿了瞎想。
而且，當下資本正在以強勢姿態進入物流行業，對手也將越來越多，跨界融合成為一種可以預見的趨勢。不僅非物流企業如此，典型的物流企業也是如此。所以，獨善其身並非物流企業的長久發展之道，因為稍有不慎就會成為被他企業“打劫”業務的羔羊。
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