快遞齊漲價，透露哪些訊號？
自10月1日起，中通、圓通、申通、韻達、百世五家快遞企業啟動快遞“調節機制”，調節全國到上海地區的快遞費用，具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。而除中通外，其餘幾家均將各網點到達上海的快件派費上調0.5元/票。
這不是快遞企業第一次在雙十一前夕進行調價。
早在2015年雙11之前，三通一達等主要加盟制快遞公司，就都曾下發過內部通知，將派送標準上調至2元/件。2017年10月初，中通快遞也曾對外發布調整價格的通知，且公司希望派費能維持上調狀態，雙十一後暫不考慮下調。儘管雙十一期間，包裹量會激增，但每年的春節也是快遞的高峰期，價格也並未因此出現浮動，為何快遞企業會在雙十一前夕頻頻漲價？此輪漲價是否會成為常態？
對於此次調價，貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏表示，在2018年前三季度，就已經有快遞企業出現了降價的情況，市場份額被擠壓得很厲害，由於近年來包裹輕量化、自動化升級等因素影響，通達系企業的單票成本下降，也會進一步影響到快遞企業的利潤和營收。“再加上快遞企業網路的平衡性與網點間的壓力與日俱增，快遞員與收派網點間的矛盾已達到臨界點。”
上市後遺症
快遞業在經歷了十餘年的高速發展後，國內市場拓展完成的情況下，快遞業的競爭演變為企業間的競爭，各大快遞企業需要通過資本運作來解決資金鍊問題。而在2016年前後，資本市場對快遞企業的估值有很高的溢價空間，使得三通一達紛紛擁抱資本，先後完成了上市程序。
但資本化運作也會放大民營快遞企業的問題，企業的運營成本也將大幅度提高。據2018年上半年報資料來看，中通快遞、圓通快遞、申通快遞、韻達的營業成本分別為52.53億元、104.85億元、53.71億元、41.77億元，同比2017年經營成本上漲分別為40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。快遞企業不得不面對經營成本上漲帶來的巨大壓力。
更何況相比順豐等直營的快遞模式，通達系的加盟制屬於輕資產的眾籌模式，在企業價值觀、凝聚力以及新模式的接受度方面都很難達成共識。當企業處於高速增長的時期，很容易成為利益共同體，可一旦業務量增速過慢，矛盾就會瞬間爆發，也有業內人士表示，目前加盟商經營狀況堪憂，生存壓力巨大，即便調整經營策略，退出轉賣也都已經成為常態。
“上市之初，這些企業沒有與資本市場進行充分的對接，導致過往的網路體系沒有本質的改變，不能適應現在的市場競爭需要。”趙小敏解釋道，大部分快遞企業對於市場的情況過於樂觀，隨著國家去槓桿政策的實施，以及房地產去庫存方面的影響，間接導致消費結構發生變化。
比如以加盟製為主的快遞企業，主要面向C端，一旦消費不足導致市場總體購買力下降，總量增速就會發生明顯變化。“過往快遞業務的增速超過50%，現在已降到30%~40%，部分企業甚至接近個位數。快遞企業營收難以平衡，不得不以漲價的形式來應對。”一位接近通達系的人士表示，再加上電子面籤的應用比例超過90%，紙質面單不足10%，部分以此發家的加盟商不得找尋新的途徑彌補這部分損失。
而順豐們只要完成了資本化，資金鍊就有了保證，再加上其歷史欠賬比較小，在經營模式等方面更加統一，上市後壓力會更小。以至於順豐不斷擴大資本開支，僅2018年上半年的資本開支就達到55.87億元，同比增長80.4%，使其在商譽、在建工程、其他非流動資產等方面增幅較大。
只不過漲價真的能解決快遞企業面臨的諸多問題麼？
答案是否定的。所謂派送費，即發件網點要支付給派件網點的費用，派件網點根據自己區域的實際情況來決定是否漲價，但上調的派送費究竟有多少能最終到達網點及派送員手中，以何種方式到達尚不透明。“任何的價格變動，都要至少出臺3~5條細則列出，從總部到最後的使用者體驗都要有相應的說明，不然大家都體會不到，漲價也就毫無意義了。”上述負責人表示， 如何平衡網點間的收派件單量，讓一部分弱勢網點從過往的輸血變成造血狀態，保持網點間的穩定性，讓快遞員能從中分享到漲價帶來的好處變得頗為重要。
最後一公里爭奪戰
“快遞漲價會成為未來幾年的趨勢，而最終還是會由消費者買單。”趙小敏稱，儘管現在不太明顯，但不久前，從快遞櫃開始收費也可窺探一二。假如使用者每天收20件快遞，那他要額外支付近20元的存放費，在一定程度上也會傷害使用者體驗。
作為加盟式快遞企業，除了漲價之外，還需要強化叢集的協同和升級。快遞行業最大的特點是規模效應，如何利用規模效應進一步降低成本，建立成本、服務壁壘形成正向迴圈，使行業由規模化向集中化階段演進。
2018年7月，菜鳥以2.9億美元戰略控股點我達，將點我達納入阿里體系，與餓了麼在同城和社群方面達成互補狀態。而在最後末端的解決方案中，如盒馬、永輝、閃送等模式，使用者體驗程度相對苛刻，就要求網路反應速度足夠快，平臺方能在智慧化方面形成聯動，進而提升服務品質。
只不過依靠電商迅速崛起的三通一達，當電商紅利期消退後，抓住最後一公里成為其最後一根救命稻草，圓通、韻達、中通都紛紛入局即時配送領域。但是否能抓住使用者，在使用者體驗方面精耕細作，既保證市場份額的情況下，出臺相應的解決方案，通達系還需要新的探索空間。
2018年的餐飲市場規模已近4萬億元，線上化、資料化、模式化、品牌化、零售化是新餐飲時代的五大特徵，其中零售化趨勢最為突出。如海底撈的燒烤嘗試，西貝的超級肉夾饃，星巴克的外賣實踐等，都顯示出餐飲巨頭們在探索零售化想象力邊界上已不遺餘力。
2018年10月22日億歐將在北京舉辦“遇見新物種”GIIS 2018餐飲新零售領袖峰會，與餐飲上下游企業、餐飲零售化、餐飲新物種創新企業及諸多行業領袖和行業關注者一同探討餐飲新零售的未來趨勢及餐飲新物種的代表性實踐方案。報名連結： ofollow,noindex" target="_blank">https://www.iyiou.com/post/ad/id/685
