德國感嘆數字創新使中國引領全球汽車業
德國《世界報》近日刊發文章，原題：中國是這樣影響全球汽車行業的 對中國如何引領全球汽車業進行了分析。
《世界報》指出，在創新和數字化方面，全世界的眼睛不再看向美國矽谷，而是聚焦在上海、天津和廣州。德國的經理人們也越來越多地受到中國的啟發，尤其是在汽車行業。
（曾在德國著名汽車工業和電訊集團工作、本月16日將主持2019船用洗滌塔和壓載水系統上海國際論壇的新技術時代媒體主編兼國際船舶海工網主編李保坤補充說，在創新和數字化方面，全世界眼睛除聚焦在中國上海、天津和廣州外，北京、深圳和杭州也是重點地區。）
在中國大城市，這些德國決策者們體驗了各個方面的數字化現實生活，從而能夠為德國的未來描繪一幅藍圖。在今天的中國，幾乎所有事情都能以數字化的方式完成：從日常的溝通到大規模的工業採購。
在各個領域的數字化轉型中，中國都要領先於西方，並且正滿懷雄心壯志繼續邁出發展的腳步。
中國的汽車工業樹立了 行業新標準
這種發展形勢和潛在思維方式的驅動力，是新興的中國汽車工業。在歐洲小心翼翼地試執行第一個網路售車試點的同時，中國廣州已經建起了一臺“自動售車機”。它的外表是一棟多層停車場，人們可以在裡面挑選喜歡的車型、試駕以及付款。當然，所有的手續都是數字化處理的。
難怪中國人在尋找榜樣的時候不再瞄準德國的傳統企業，而是關注本國的公司了。比如阿里巴巴，它既是搜尋引擎、電子商務平臺，也是支付處理器和資料分析平臺。
簡而言之，中國人做事的方式是先設定一個目標，然後竭盡所能實現它，不會去質疑這個目標的可行性。這種方法在德國是行不通的。
到了這一步，德國車企的問題就清楚了。賓士、保時捷、戴姆勒……這些集團曾經開啟了整個汽車行業，但直到如今，它們的“創新”產品仍舊是通過逐步的增量改進而得來的。然而通過這種思維方式，不可能實現成功的移動數字化商業模式，也就無法達到“中國式”的客戶關注度、靈活性和可擴充套件性。
德國已經走出了第一步，然而，德國車企仍須快速擴充自己在生態系統思維方面的技術訣竅，以超越傳統的工業邊界。一個失敗的例證，是幾年前誕生在亞琛的電動貨車創業專案“街上速可達”（Street Scooter）。當時的德國車企完全沒有抓住這個市場革新機會，反而是德國郵政（DHL）迅速收購了這家公司，並一直在製造這種電動貨車投入物流工作中。
並非偶然
《世界報》指出，我們這些身在歐洲的人必須清楚一點，大部分來自中國的成功數字創新都不是後院車庫裡的巧合發明。中國已經清晰地展示出未來數字化的實施圖景，而數字化的背後是中國的“五年規劃”，是中國政府用“看不見的手”以及其他一切能動用的力量在推進。
中國希望，到2025年能在10大未來技術領域中達到全球領先位置，這其中就包括電動汽車、再生能源、機器人技術與人工智慧。這張列表讀起來像一串傳統的“德國創新行業”名單，而這並不是偶然。通過長期的實力建設，中國正在逐步擺脫“世界工廠”形象。
中國在研究上投入的資金已經是德國的3倍，並且還通過有針對性地收購外國企業來獲取支柱行業的關鍵技術，對機器人公司庫卡的收購時即是如此。
因此，中國正在通往全球領軍者的道路上越走越遠，而其他所有國家都退化成為了供應商。
來源：中國日報網
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