今天，世界首列全永磁電傳動內燃機車在唐山研發成功
2019年1月2日，由中車唐山公司自主研發，擁有完全自主智慧財產權的世界首列全永磁電傳動內燃機車完成全部型式試驗，並驗收合格，將正式投入使用。該內燃機車的研發不僅豐富了中車唐山公司的產品譜系，突破了多項關鍵技術，也實現了公司機車產品新突破。
車體白綠相間
清新脫俗
員工們都戲稱它為“小青蛙”
不僅如此
這隻“小青蛙”還黑科技滿滿↓↓↓
1.全永磁電傳動系統
該機車的牽引電機和主發電機均是永磁的，與傳統勵磁發電機和非同步牽引電機的系統相比，全永磁傳動系統效率提高5%-8%，噪聲大約降低7dB。（永磁電機由於其體積小、重量輕、低速輸出轉矩大、效率高、維護簡單等特點被公認為未來軌道交通牽引系統的一個優選方案。）
2.自主開發的牽引變流器及控制系統
機車裝用了由中車唐山公司自主研製的永磁牽引變流器，使公司掌握了牽引變流器研製的關鍵技術。同時，從主電路、控制電路設計到TCU控制邏輯、主要元器件選型均由中車唐山公司研發團隊自主完成。
3.大功率動力包和頂置冷卻器的應用
動力系統是該機車的另一關鍵系統。中車唐山公司自主研製的560KW臥式吊裝動力包，採用先進的單軸承永磁發電機技術，功率大、體積小。柴油機冷卻系統採用變頻控制的頂置冷卻器，與以往內燃動力系統相比，該頂置冷卻器不僅節省了空間、減少了重量，更重要的是實現了根據柴油機實時溫度對冷卻風機轉速的變頻控制，大大提高了系統效率，能量節省15%-20%。
4.美標轉向架的應用
該機車裝用了自主研製的23噸大軸重、滿足76米小曲線通過效能的美標轉向架。該轉向架採用三系彈簧懸掛系統，大大降低了車輛的噪聲和振動，提高了乘坐舒適度。
5.模組化車體的應用
車體採用模組化結構，整體承載、無中樑的底架與司機室彈性連線，簡化了大部件介面，提高了生產效率，使司機乘坐的舒適性達到客車標準。
