一邊造車一邊還錢 我們還對賈躍亭期待更
賈躍亭終於還錢了，這對於整個中國經濟市場來說原本應該是大新聞，然而最終還是淹沒在更多的新聞之中。這些錢主要來自於賈躍亭解押了質押於民生信託的樂視網1.37億股，換句話說，賈躍亭一次性償還了民生信託將近6億元人民幣的債務。
一邊造車一邊還錢 我們還對賈躍亭期待更多嗎？（圖片來自於www.autochinazh.com）
人們並不清楚賈躍亭是怎麼能夠拿出這樣一大筆錢的，但就是這樣的一筆錢幫助樂視影業和樂融致新股份成功拍賣。收購了這兩家公司的股份之後，外界認為孫巨集斌已經成功的控盤樂視網，這也讓樂視網緊急出面澄清賈躍亭仍為公司第一大股東和實際控制人。
賈躍亭的錢，大概率來自於造車融來的錢。換句話說，許家印成為了幫助他解決了燃眉之急的人。與孫巨集斌不同的是，許家印對於賈躍亭的汽車專案非常感興趣。目前整個汽車市場仍處在混戰狀況，恆大此時進入伴著法拉第未來的技術，實現後發優勢並不是不可能的事情。
不僅僅是資金問題，許家印甚至給法拉第未來打通了銷售渠道。九月底的時候，恆大正式與廣彙集團簽訂戰略合作協議，雙方同意在汽車銷售等領域開展全面戰略合作。協議簽訂之後，廣彙集團將向恆大轉讓23.865%股權，作價為人民幣66.8億元。同時，恆大集團也以人民幣78.1億元向廣彙集團增資。這次增資之後，恆大將持有廣彙集團合共40.964%股權並將成為廣彙集團的第二大股東。
眾所周知，廣彙集團主要從事能源、汽車銷售、物流及房地產等業務，而這正是賈躍亭的FF91上市時候所需要的銷售渠道。目前，法拉第未來的生產基地和銷售渠道都已經落地，這樣的效率遠超此前賈躍亭單幹時的狀況。
六月份的時候，FF91的首輛預產車正式下線，但人們對這款電動車仍有著一定的質疑。質疑的原因當然主要來自於賈躍亭，即便與許家印實現了合作，FF91的強勁效能想要實現量產也比較困難。
根據法拉第未來給出的材料，FF91百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，搭載30多個智慧感測器和智慧升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術，同時其構建了智慧互聯生態系統，擁有多達10塊超級大屏、光速網路入口，打通車內娛樂、內容和雲服務，實現移動辦公、娛樂休閒等智慧生活場景。
一邊造車一邊還錢 我們還對賈躍亭期待更多嗎？（圖片來自於www.sina.com）
如此強勁的效能，想要實現量產自然需要穩定的現金流。恆大幫助賈躍亭彌補上了這塊短板，而賈躍亭從法拉第未來身上收到了回報，自然可以償還原有的債務，或許這就是人們所期待的“良性迴圈”。
然而，不僅僅是我們這些普通人，許家印本身也對著賈躍亭有所期待。期待他不單單讓FF91實現量產，更需要他真正的把這樣的一個品牌打造出來。打造一個品牌顯然是急不得的，尤其是需要扭轉賈躍亭個人的形象。顯然，這樣的結果不是許老闆砸錢就可以解決的，而這些也正是我們對於賈躍亭的期待。
造車和還錢究竟哪個對賈躍亭來說更重要我們無從知曉，但這兩件事情並非衝突的。造車自然是為了把車賣出去，而賣車自然可以賺錢，還錢之後企業形象自然也會扭轉。FF91正式開賣並不遙遠，畢竟世界上總得有這麼一家噱頭滿滿的電動汽車公司，尤其是在特斯拉出現危機的時候。