升級兩大基地建設，雷諾重回F1賽場

退出F1 30年後，曾經依靠賽道而馳名天下的雷諾決定重回賽場。

近日，雷諾運動官方表示，正在建設升級位於英國恩斯通（Enstone）和法國維裡（Viry-Châtillon）兩大基地的建設，將以每年一部新賽車的節奏，支援雷諾迴歸一級方程式大賽。 

一級方程式大賽（F1）是世界上速度最快的陸地運動，與奧運會、世界盃並列世界三大賽事，並且是全世界曝光率最高的賽事之一。 在1985年，雷諾車隊退出F1賽場，專注於其他車隊提供發動機，歷史上曾經給9支車隊提供發動機， F1已經成為了雷諾品牌知名度的推動器。事實上，雷諾在賽車方面的起源可以追溯到120年前，Voiturette在巴黎的蒙馬特高地完成行駛。

2015年年底，雷諾宣佈收購蓮花車隊，雷諾運動F1 真正意義上的迴歸F1賽場。 2016年，雷諾運動賽車部和雷諾運動F1車隊共同創辦了雷諾運動學院，選拔及培養賽車手。 今年，雷諾運動F1車隊征戰至今，在積分榜上排名前四。 在今年4月的F1中國大獎賽上，雷諾運動F1車隊的尼科·霍肯伯格和卡洛斯·塞恩斯分別獲得第六和第九的名次。

雷諾運動賽車部總裁傑羅姆·斯托爾此前表示， 目前雷諾的戰略是在未來5到6年內重回領獎臺。

除了積極參賽，雷諾賽車的開發和研究節奏也十分緊湊。近日，據官方訊息稱，用於賽車引擎的開發和製造的法國的維裡（Viry-Châtillon）基地，正在通過擴建和改造來在短期內實現效能的快速提升。 目前該基地的引擎測試臺已經完成升級，在2018年，維裡基地將可以對動力系統和變速箱進行測試和改進，並以更高的精度來開發新的動力單元。  

同樣，位於 英國牛津的另外一個恩斯通（Enstone）基地也已經成為雷諾運動F1車隊的技術中心，雷諾運動F1車隊每年的新賽車都是在這裡設計和製造。 過去兩年，這座佔地七公頃的基地進行了重大升級，以提高產能，改善工作區域。

此外，恩斯通基地還在去年5月份還安裝了噴塗裝置，可以在室內完成賽車和部件的噴塗工作。當賽車製造完成，準備好進入賽道的時候。賽車將被放進位於恩斯通基地核心區域的全新監控工作站進行實時監控。

雷諾運動F1車隊高階顧問Bob Bell說，一旦一個賽車部件的開發工作完成，製造就要依賴這裡20多臺數控機床（CNC）、數控電火花成型機床（EDM）或GF裝置。在過去一年中，這裡90％的裝置都已經更換成了全新裝置。最新的是到位不到半年的，用以加工底盤的兩臺新的佰利通（Breton）機床。這兩臺最先進的佰利通機床工作效率和加工精度極高，與之前相比可節約30%的時間。

成立於1898年的雷諾，至今已經成為擁有諸多品牌的國際汽車集團，是歐洲第二大汽車製造商。F1不但是雷諾的品牌實驗室，也是技術實驗室。現在整個汽車的趨勢除了電動化之外，也在發展車聯網技術，因此雷諾還全力投入國際汽聯電動方程式賽車錦標賽。

雷諾運動賽車部總裁傑羅姆·斯托爾表示，參與F1不僅僅因為雷諾的運動DNA，也是雷諾集團的全球成長戰略：即雷諾希望在未來四到五年內達到全球銷量500萬的增長。F1正是能夠提高雷諾的品牌知名度、帶來市場價值的有效路徑。