順豐、京東、菜鳥......這些企業為什麼都在搞準時達？
時效產品和重量產品，是網路型物流公司常見的兩種產品體系。根據時效承諾和單票重量，又在這兩種體系下細分出更多的具體產品。
前段時間廣受關注的大件快遞產品，就是重量產品體系內的細分產品。而各個企業推出的「準時達」「承諾達」「限時達」（以下統稱為「準時達」類產品），則是時效產品體系內細分產品的代表。
「準時達」類產品，從字面意思來簡單理解，即在規定時間內承諾準時送達，此類產品提供的是一種穩定性的時效服務。
今天想帶大家一起看一下，市場上都有哪些企業推出「準時達」類產品？他們推出此類產品背後的原因是什麼？穩定性的時效服務，在具體物流環節中是怎樣運營的？
1、「準時達」的主要參與者們
順豐作為網路型快遞公司中時效領先的佼佼者，是最早提出「準時達」類產品的企業。
2015年7月份，順豐針對電商商家推出具有時效性的服務產品：順豐當日達、一日達。「當日達」即凡在當日上午11:00前下的有效訂單，當天就可以送達消費者手中；「一日達」即消費者在晚上20:00之前下的訂單，第二天即可收到。
今年，順豐推出了全場景同城物流配送產品：同城急送。官網顯示，同城急送最快30分鐘送達（含上門時間），3公里平均30分鐘送達，5公里平均60分鐘送達，10公里平均90分鐘送達。「當日達」和「一日達」也已升級為順豐即日（當日寄件，當日20:00前送達）和順豐次晨（當日寄件，次日上午12:00前，香港住宅區次日18:00前送達）。
在順豐推出「當日達」和「一日達」之後，菜鳥聯合「三通一達」也開始佈局「準時達」類產品。
2016年3月19日，圓通、韻達宣佈推出「承(橙)諾達」服務，即商家使用快遞公司在特定的執行線路上發貨，快遞公司承諾在指定日期送達商家指定的收貨地址，並在規定時間內進行簽收回傳資訊的服務。如果超出承諾時間，將給予商家一定的賠償。隨後，3月25日，天貓向商家釋出公告稱，平臺新增快遞時效產品「當日達·菜鳥聯盟」，同時，原有的「次日達」服務升級為「次日達·菜鳥聯盟」，並公佈了兩項時效產品的服務規範。
目前，菜鳥已聯合百世、申通、天天、韻達、圓通、中通6大快遞推出「承(橙)諾達」服務，向商家做出時效承諾，根據不同的線路，時效服務分為：次日達、隔日達、三日達。
京東作為倉配模式的代表，也是「準時達」類產品的重要參與者。目前，京東官網顯示的「準時達」類產品主要有以下三種：當日達（當日11點之前取件，當日24點之前送達）、次日達（當日18點之前取件，次日24點之前送達）和隔日達（18點之前取件，隔日24點之前到達）。
此外，德邦特准快件和優速「330限時達」也屬於「準時達」類產品。
總體來說，快遞企業是「準時達」類產品的主要參與者，尤其以順豐、京東和菜鳥聯盟為代表。
2、穩定性優於時效
隨著行業的發展，物流時效，尤其是快遞時效有了很大的提升。但是快遞公司為何還要推出「準時達」類產品？背後的原因是什麼？
第一，客戶對時效的穩定性有了更高的要求。
何為穩定性？從表面意思來看，物流時長要趨於穩定。如果一家物流公司的配送時效很不穩定，有時很快，有時又很慢，客戶體驗必然不好。對於賣家來說，他們需要把商品快遞給消費者，如果無法把握前端物流的大致時間，就沒辦法掌控好整體時效。
一位不願透露姓名的前順豐高管曾表示，「時效並不是客戶選擇快遞最主要的原因，價效比才是。」舉例來說，順豐時效很快，但是同樣價格也比較高。多數情況下，客戶未必需要最快的時效，而是在時效穩定有保障的前提下，選擇一個相對低的價格。
這裡的價格，指的是在保證穩定性時效的整體服務價格，價效比越高就越有競爭力，並不代表著一味低價，也並不意味著最快。所以說，穩定性比時效更重要。穩定性的背後，代表著物流各方對時效的預期是穩定而且一致的。
第二，快遞行業競爭日趨激烈，漸趨專業化。
有業內人士表示，隨著人力、物力成本的提升，物流行業已經不能再用打價格戰的方式爭取客戶了。關鍵的是提升服務質量，企業如何用更好的服務來贏取客戶。
推出「限時達」類產品，滿足客戶對於穩定性時效的需求，是物流企業尤其是快遞企業增強市場競爭能力的重要一環。正如菜鳥聯盟「承(橙)諾達」產品介紹中所說的，「承(橙)諾達」產品的服務宗旨是共同為買家提供有時效保障的物流體驗，增強買家對賣家店鋪的購物信心。通過攬收、中轉、派送3個環節體系優化，增加攬收頻次，提高中轉效率，提高末端配送能力，讓快遞服務從不確定性向確定性轉變，提升快遞服務能力。
另外，越來越多的細分產品出現，也是行業漸趨專業化的象徵。不同時效承諾、不同單票重量的快件，將會遵從不同的流程進行操作。在各個細分領域，也將會誕生更有競爭力的企業。
第三，科技的進步和網際網路的發展為提供「準時達」類產品提供了保障。
資訊科技的發展，為物流企業提升網路管理能力提供了先決條件，也是實現時效承諾的先決條件。
GPS跟蹤、無線掃描槍、移動端實時查詢、自動化等技術的加持，以及分撥運營智慧化、車線路由智慧化、網點管理系統日益完善等，能幫助企業更好地管控整體網路。
行業發展早期，總部可以說很多時候是「聾子」「瞎子」，只要貨物離開了總部的視線，就無法獲知運營情況如何。但是現在藉助資訊化手段，總部可以監控貨物運輸的每一個流程，保障每一個訂單按照規定的流程送達客戶手中。
3、網路模式和倉配模式的運營差異
雖然順豐、京東、菜鳥聯盟都推出了「準時達」類產品，但上述幾種產品背後的運營卻有很大差異。這種差異，主要是由網路模式和倉配模式的區別帶來的。
順豐、「三通一達」、德邦、優速，屬於網路模式的代表。網路模式，顧名思義是通過配送網路的分佈，將快件通過攬件、中轉、幹線運輸、中轉、末端配送等環節送達收件人手中。
網路模式下，快件作業流程是：客戶下單——快件員取件——快遞網點（發件地）——快遞分撥轉運中心（發件地）——幹線運輸——快遞分撥轉運中心（收件地）——快遞網點（收件地）——快件員派件——客戶簽收。
這種流程中，要想提供穩定性的時效服務，需要控制並儘量縮短快件在每個環節滯留的時長。以菜鳥聯盟「承(橙)諾達」產品為例，產品介紹中提到，將通過攬收——中轉——派送3個環節體系優化，增加攬收頻次，提高中轉效率，提高末端配送能力，以保障快件準時送達。
因此，網路模式下時效承諾的關鍵在於：
第一，攬收、中轉、派送環節優先操作。
第二，直接縮短運輸時間。
順豐時效性的保障，很大程度上得益於其強大的航空運輸能力。當然，除順豐外，其他快遞公司也通過自建航空、租賃和填艙的方式，藉助空運實現了時效的提升。不過相比於自建和租賃，因填艙貨的不穩定性，並不利於時效的保障。
倉配模式，即將商品直接從倉庫發往客戶的物流模式，可分為兩種形式：一種是單倉發全國；一種是分散式倉儲配送，京東就是分散式倉儲配送的代表。
分散式倉儲配送分為兩個步驟：第一步是布倉，通過大資料預測，提前將貨放在就近的倉庫裡。這個運輸環節通常由幹線運輸企業負責，並且會在客戶下單前完成。第二步是配送，客戶下單後快速出倉完成配送，本質上則為城配或落地配業務。
城配或落地配，相比於全國性的網路運營，更能夠保障時效承諾的履行。
因此，分散式倉儲配送模式下，時效承諾的關鍵在於大資料分析能力和前置倉的佈局。
以京東為例，為了保障時效，一方面，京東物流在全國七大區域建立了大型物流中心；另一方面，通過大資料分析，篩選出三四線城市使用者需求量大的快消品、日常生活用品在本地倉重點備貨，開設本地倉。據瞭解，所有開設本地倉的城市，物流時效全部從以前的「次日達」提速至「當日達」。
大量「準時達」類產品的出現，是物流行業快速發展中的突出表現。此類產品的背後，是資訊科技對於行業的推動作用，是物流網路的發展和完善，是行業日漸專業化的趨勢。
不過，「準時達」類產品在市場推廣的過程中依然存在著一些問題。雖然公司官網上都表明了承諾時效，但是實際寄件時，具體時效都是由當地的網點提供的，很多時候並不能像產品介紹中的那樣「準時達」。比如曾致電某家快遞公司客服了解到，公司承諾當日達的產品通常需要24小時才能送達。另外，「準時達」類產品的屢諾過程中，虛假簽收的情況也不可忽視。
所以，推出產品，做出承諾，只是「準時達」類產品進入市場的第一步，怎樣百分百地保障時效承諾的履行，才是評價產品是否合格的標準。這背後，快遞企業還需要在系統性優化方面做很多工作，才能穩定地完成任務。
2018年的餐飲市場規模已近4萬億元，線上化、資料化、模式化、品牌化、零售化是新餐飲時代的五大特徵，其中零售化趨勢最為突出。如海底撈的燒烤嘗試，西貝的超級肉夾饃，星巴克的外賣實踐等，都顯示出餐飲巨頭們在探索零售化想象力邊界上已不遺餘力。
2018年10月22日億歐將在北京舉辦“遇見新物種”GIIS 2018餐飲新零售領袖峰會，與餐飲上下游企業、餐飲零售化、餐飲新物種創新企業及諸多行業領袖和行業關注者一同探討餐飲新零售的未來趨勢及餐飲新物種的代表性實踐方案。報名連結： ofollow,noindex" target="_blank">https://www.iyiou.com/post/ad/id/685
