華為聯手奧迪研發L4級別自動駕駛

10月11日，華為與奧迪聯合宣佈，將在L4自動駕駛領域進行聯合創新。在HUAWEI CONNECT 2018期間（10月10日-12日）， 華為與德國汽車製造公司奧迪正式宣佈了雙方在智慧網聯汽車領域的下一步合作計劃，並通過最新的奧迪Q7展示了雙方領先的技術。

據悉，最新的奧迪Q7搭載華為MDC移動資料中心，可用於城市自動駕駛環境的執行。這意味著，華為與奧迪正式在自動駕駛領域達成合作。

華為公司董事、戰略Marketing總裁徐文偉表示：“在汽車智慧化的趨勢下，華為將發揮ICT領域的領先技術優勢，與世界最成功的優選汽車品牌之一——奧迪聯合創新，共同引領自動駕駛進入快車道。”

奧迪中國執行副總裁梅薩德表示：“我們致力於高度自動駕駛功能和麵向未來的車輛-基礎設施（V2I）通訊技術的聯合 開發 。我們期待在未來加強與華為的合作，雙方的密切合作將為雙方帶來實實在在的受益。”

華為表態自動駕駛

華為與奧迪的合作包括智慧網聯和自動駕駛。早在今年7月，奧迪與華為在德國柏林共同簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方將在智慧網聯汽車領域開展深入合作，推動汽車自動駕駛和數字化服務發展。

此前，智慧網聯合作在已得到華為終端手機產品線總裁何剛確認。今年6月，何剛釋出微博稱：“華為聯合奧迪開發5G聯網汽車，有望2020年前問世。”同時，何剛還提到：“這項技術的推出將允許車輛通過V2X通訊技術實現更安全的半自動駕駛。”

值得注意的是，華為與奧迪的智慧網聯合作將聚焦於中國市場。

奧迪中國執行副總裁梅薩德曾表示：“通過與華為的合作，我們雙方將不斷加強在智慧網聯汽車領域的研究，通過提升安全及優化交通流量來塑造智慧城市是我們共同的目標，而相關研究也將率先聚焦在中國市場進行。”

很長一段時間裡，華為官方表態的，只有在V2X技術領域參與自動駕駛研發。今年7月，華為正式表明對自動駕駛的關注。

7月，在“智商業·馭未來”第三屆中國智慧汽車創新發展論壇上，華為物聯網解決方案總裁蔣旺成提出，華為未來將提供自動駕駛需要的車載計算平臺。

“華為已經在與部分車企就車載計算平臺的合作開始進行需求對接與迭代開發，平臺將包含視覺處理晶片、AI晶片與中央計算晶片，此外，華為還將提供車載OS、AI演算法庫、感知演算法以及雲端技術支援，華為的架構支援L3-L5平滑演進。”

實際上，今年2月份，一款由華為改裝的自動駕駛汽車亮相。在2月巴塞羅那的MWC2018大會上，華為改裝的保時捷帕拉梅拉進行自動駕駛試乘體驗，車輛在遇到障礙物時會自動右轉，車輛搭載華為麒麟970晶片，該晶片具有強大AI功能，目前也搭載在華為Mate 10 Pro手機上。

三星、蘋果已入局

隨著自動駕駛技術的快速發展，三星、蘋果和華為三大手機巨頭都參與其中。

今年1月，三星在CES上展示了一個新的數字駕駛艙平臺，以及一系列最先進的技術，以增強自動駕駛技術，並表明該產品將在今年上市。9月份，三星電子在研究實驗室成立了一組新團隊，專注自動駕駛技術研發。

今年1月，蘋果開啟了27輛自動駕駛車輛組成的自動駕駛車隊；7月，車隊規模增長至66輛，測試司機達111名。8月份，蘋果自動駕駛汽車在加州發生一起事故，車輛在自動駕駛時，被一輛日產汽車追尾。

從某種程度上講，手機和AI企業在自動駕駛研發上具有先天優勢，三星和蘋果接連入局，華為也正式表態，無形中加快了自動駕駛時代到來，而這三家企業誰能拔得頭籌也成為公眾關注重點。