地產商湧入汽車業，許家印“手撕”賈躍亭僅冰山一角
許家印的“野心”，賈躍亭的“夢想”，註定了是道不同，不相為謀。
裹挾大量誘人的資本進軍造車業，如今，地產商來勢洶洶，在造車方面雖然是“門外漢”，但憑藉著在資本存量和運作方面的優勢，同樣也是步步為營。
近日，許家印和賈躍亭的“撕逼”大戰，就如同投擲了一顆炸彈，轟動了整個汽車圈，然而，事態的進展還遠不止此，後續將如何演化，到底是賈老闆絕地逢生，還是許老闆大獲全勝？“大飽眼福”的吃瓜群眾還在持續觀望這場大戰的後續走向。
許家印手撕賈躍亭“快準狠”
被坑慘了的孫巨集斌，曾這樣評價賈躍亭：“他是一個連一片羽毛都不肯放棄的人。”
有了孫巨集斌投資樂視失敗的前車之鑑，被列為“失信人”的賈躍亭，在投資界便成了無人敢問津的存在。一位地產行業的資深人士對產經網表示： 對於投資商來說，決定是否投資一般看三個因素：專案、技術、人。
在選擇真正擁抱FF之前，對賈躍亭的個人風格和行事作風的瞭解，相信許家印比任何人都要更勝一籌。FF所處新能源汽車行業風口及其具備的技術實力，這些優勢的存在即便是賈躍亭，也抑制不了許家印想投資FF，進駐汽車行業的野心。
對FF的看好，對人的防範。許家印的快準狠、步步為營，更是讓賈無處可退，如今逼不得已鬧上法庭。
快：面對FF，當眾人唯恐避之不及的時候，許家印說出手就出手。
為獲得FF45%的股權，按照協議約定，恆大在三年內要支付20億美元。前有孫巨集斌150億的鉅虧，即使面對質疑和不解，在FF命懸一線的時刻，許家印依然送去了“支票”。
準：在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件，目前的FF是實現許家印“科技夢”的重要跳板。
通過收購新能源汽車技術和產品，並藉此在高速成長的新能源汽車行業獲得強大的競爭力，佔領市場份額，實現業務多元化。許老闆的野心與賈躍亭的夢想比起來，看起來似乎要更巨集偉並更想“一蹴而就”。
狠：“厚道”的孫巨集斌，150億的投資給了賈躍亭基本打了水漂，而這一次，許家印對他就沒那麼客氣了。恆大注資FF，許提出了兩個苛刻的條件：
1、恆大擁有法拉第未來的融資否決權
2、在2019年春天如果不能實現FF91量產，賈躍亭將自動喪失對FF的超級投票權，即喪失對FF的控制權。
在這場交易裡，緊緊被人扼住咽喉的賈躍亭根本沒有籌碼可言。更狠的是，如今和賈躍亭鬧翻，在這場對決中，許家印一直都站在絕對優勢的地位，而賈一旦失敗，也許就再無翻身的機會。
地產跨界造車，瘋狂入局
作為造車業門口的“野蠻人”，恆大不是第一個進軍造車業的房地產商，當然也絕不是最後一個。
地產行業的資深人士對產經網表示：現在房地產快到了“天花板”，行業不景氣，地產商的負債率普遍都很高，如今都往造車領域湧，還是更看重汽車業未來良好的發展空間。
如今的汽車行業集合了新能源汽車、自動駕駛、共享汽車等多個新興概念，為了發展多元化的產業模式分攤行業風險，佔據了房地產行業半壁江山的這些地產商，在影響了國內樓市之後，將目光又瞄準了新能源汽車。
在經歷了近20年的繁榮之後，國內目前的房地產市場可謂是在夾縫中求生存，地產行業創新難度較大， 當地產行業迎來發展瓶頸，新四化的到來，卻讓汽車業正在經歷前所未有的變革和機遇。
據不完全統計，僅僅不到2年的時間，接連入局造車領域的地產商已經超過5家。
不僅僅是恆大，在全國各地建汽車製造基地，入股觀致，後來又傳出欲收購奇瑞，寶能入局汽車業的氣勢也是猛於虎。
2017年10月，寶能集團與杭州市富陽區政府簽訂專案合作框架協議，年產30萬輛新能源汽車專案將落戶富陽。11月，寶能集團計劃在昆明經開區和空港經濟區，建設50萬輛新能源汽車整車及零部件專案。12月，集團新能源汽車產業園在黃埔區、廣州開發區動工。首期規劃產能50萬輛新能源汽車，整車和零部件達產產值將超過1000億元。
今年3月，寶能新能源汽車生產基地在陝西西鹹新區開工建設。西安市披露的檔案顯示，該專案總投資400億元，規劃產能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套專案，整車和零部件製造產值將達千億元。
值得一提的是，寶能所建立的新生產基地基本上為新能源汽車生產基地。在剔除常熟30萬輛的燃油車產能之後，寶能的淨新能源汽車生產規劃能力為230萬輛。
今年5月，“寶能集團擬出資250-270億元，以增資擴股形式入股奇瑞汽車”的訊息又滿天飛。地產紛紛跨界造車，究其原因，一方面對風口上的新能源汽車巨大的前景所吸引，房地產商進而借勢佈局，另一方面，目前更看重的也是國內對新能源汽車產業的政策扶持。
圍繞汽車業的產業園區、特色小鎮等專案的建設，不僅土地成本更低，風險更小，拿地也相對更容易。此前就有媒體披露，寶能通過收購觀致完成杭州新天地產城綜合體專案，華夏幸福依託合眾新能源汽車，打造產業新城。碧桂園也與深圳新能源汽車產業協會簽署戰略合作協議，雙方將整合各自在地產和產業方面的資源優勢，以新一代汽車為核心，面向新能源、車載物聯、智慧汽車等前沿領域，為新能源汽車產業發展搭建大平臺，圍繞碧桂園科技小鎮展開合作。
資本永遠都是最聰明的。“彎道拿地”，既能促進主營業務實力的增長，又能進駐潛力巨大的汽車業，實現新能源汽車和房地產業務的雙豐收，何樂而不為？
寫在最後
造車的門檻從來都不低，所以也就註定了，造車只能是有錢人能玩得起的遊戲。
入股FF和廣匯，如今又和賈躍亭展開撕逼大戰，許家印一直都是野心勃勃，但趨利和增值，從來都是資本進擊的邏輯。 最大化利益，並將風險控制到最小，難道不是資本一直所追求的嗎？
我們在商言商，哪有什麼誰無情，誰冷酷，誰無理取鬧?
無情和冷酷從來都是資本的邏輯。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
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