川藏鐵路雅安-林芝段公開招標：總工期長達10年
據媒體報道，10月12日，四川省人民政府與中國鐵路總公司在成都簽署《 關於推進四川鐵路建設的會談紀要 》，其中特別提到雙方將共同做好川藏鐵路的前期工作。
而就在同一天， 川藏鐵路雅安至林芝段正式開始招標，而且一次性發布了4個招標檔案 ，涉及地質勘察監理專案、工程設計諮詢和施工圖稽核專案、環境影響評價和水土保持方案專案、第三方工程地質遙感專題專案。
根據招標檔案和相關資料，川藏鐵路是國家幹線鐵路上海至拉薩快速通道的重要組成部分，東起四川成都，向西經雅安、康定、西藏昌都、林芝至拉薩，其中成都-雅安段已經基本完工，預計今年底開通，拉薩-林芝段也已開工建設，進展順利。
雅安-林芝段將在近期開展前期工作，並劃分為兩個標段， 雅安至昌都(含)為第一標段，昌都(不含)至林芝為第二標段。
招標檔案還特別提到， 本工程總工期為120個月，以實際建設工期為準。這預示著川藏鐵路雅安-林芝段的總工期將長達10年左右，比此前預期又長了兩年！
川藏鐵路全線1742.39公里，設計時速200公里，部分路段限速160公里，總投資約2700億元，建成後從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。
其中雅安-林芝段是最困難的，可以說在人類歷史上都從未有過如此艱鉅的超級鐵路工程，要依次經過經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區，在建設、選址、環保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰。
該段長度1298.092公里，全線隧線佔比高達84％，隧道總長843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程，其中 超過30公里的特長隧道就有6座 ，然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里，而目前我國鐵路最長的隧道為32公里，同時累計爬升高度達1.6萬多米，相當於兩座珠峰。
橋樑同樣將蔚為壯觀，其中 大渡河懸索鐵路大橋單跨1000多米，是國內鐵路單跨最長橋樑，據說橋上就是車站 ，而怒江特大橋橋面距谷底怒江江面將達700米，比上海中心大廈的頂尖還要高70米。
-
ofollow,noindex" target="_blank">文章糾錯
