高德日活破億：地圖一哥重生記
摘要： 做為出行平臺服務者的高德地圖，找準了自己在這個世界上的位置。
文/ 天下網商記者 天鹿
10月1日，一張照片在網上刷屏：阿里巴巴合夥人、高德集團總裁劉振飛身穿黑色T恤衫，興奮地敲著胸前挎鼓，他的背後，是“1億”的數字，這是高德地圖的日活躍使用者。
高德日活數突破1億，圖片來源：網路
實際上，那天的資料其實更高，更準確的數字是1.15億。
這意味著，中國14億人，每14個人中就有1個人在國慶節當天開啟高德地圖。去年，它和原國家旅遊局合作，覆蓋了中國絕大多數5A和4A景區，為傳統意義上的導航盲區接入服務。
這使得高德地圖在國慶節當日，成為唯一一個日活躍使用者數（以下簡稱DAU）過億的出行平臺，進入移動網際網路領域“國民應用”的陣營。
同時，高德成為支付寶、手機淘寶之後，阿里生態體系又一個DAU過億的超級app。
被免費策略擊落的地圖一哥
成立於2002年的高德地圖，作為一家國內老牌地圖資料服務商，在創始人成從武帶領下，在技術和地圖資料領域，早就是行業領先。
2008年，移動網際網路風頭正盛。高德率先推出移動版地圖，成為第一個製作手機導航地圖App的中國公司，同時推出iPhone版應用，為2010年高德在美國上市提供了一個支點。
此時，高德昔日最大對手凱立德已經不見蹤影，車載導航市場的老對手四維圖新開始和落日帝國諾基亞合作，為當時諾基亞的手機預裝導航功能，這些舉動，對高德都沒有造成過大的威脅。
讓高德沒有想到的是，剛站上移動網際網路風口，卻遭遇新出來的強大競爭對手的狙擊。2010年，百度宣佈PC地圖業務向移動化發展的戰略。晚了2年才出來百度地圖，進入“天上一日，地下一年”的移動網際網路中，起初，高德也沒有當回事。
2012年開始，蘋果在iOS 6系統的地圖服務上，選用高德作為中國區資料提供商。這是高德地圖輝煌的頂點，有了蘋果背書，外人看來行業地位更加夯實。
結果，2013年，一場噩夢降臨。
2013年8月28日，百度導航在官微宣佈V2.0版全面永久免費。一開始就沒想靠地圖賺錢，而是要做流量入口的百度地圖，以低價和免費模式瘋狂狙擊高德。
這一舉動，讓當時C端產品經驗相對稚嫩的高德疲於應對，市場份額被逐步蠶食。當晚，高德地圖也不得不宣佈即日起高德導航施行免費政策。而在此前，高德導航在應用商店的售價為50元人民幣。
2013年，對高德地圖來說，這是冰火兩重天。
當年，高德地圖應用下載裝機啟用總數已經超過3億，市場份額穩居第一。而同期的中國移動網際網路使用者過億的公司不過六家，高德與騰訊、阿里巴巴、奇虎360、新浪、UC瀏覽器站在了同一陣營。
當免費浪潮來襲，高德措手不及。據高德私有化退市前的最後一個季度的財務報表，當季度淨虧損4600萬美元，而之前一年同期淨利潤是570萬美元。面對如此頹勢，高德創始團隊也難以力挽狂瀾。
掙扎一年後，高德地圖不得不從美股退市，賣身阿里。
加入阿里後的大躍進
2014年2月，處在生死關頭的高德地圖，被阿里巴巴斥資11億美元全資收購，這是高德地圖的新起點。
當時，高德地圖的移動端DAU還不到千萬，遠遠落後於百度地圖。
加入阿里，俞永福接管高德。自地圖導航全面免費以來，百度地圖藉助搜尋和裝機渠道推廣，很長時間裡DAU都全面超越高德，俞永福的上臺，備受矚目，大家都在等著看，他如何讓昔日的“地圖老大”起死回生，在移動網際網路時代實現“彎道超車”。
俞永福上任後第一把火，就是把高德地圖融為阿里移動事業群的一部分。也讓高德暫不考慮商業化，砍掉高德正在做的O2O商業化業務，把車載導航和手機地圖合二為一，只專注出行和位置資訊服務，埋頭技術，專一打造產品。
而在當時，做O2O業務在移動地圖行業備受推崇，幾乎是業內共識。O2O地圖類業務是可以預見的有效商業模式，高德最大的對手百度地圖正是以此為核心戰略，在O2O業務上攻城略地，一時無人能敵。
俞永福的戰略調整，不負眾望。之後一年，高德地圖使用者數量迅速增長。2015年10月，高德活躍使用者增長率高達100%。2016年4月28日，高德地圖DAU增長達180％，而百度地圖的增長只有40％。
林志玲、岳雲鵬出席高德活動
但即便如此，百度地圖事業部總經理李東旻，也毫不把高德地圖放在眼裡，依舊揶揄道：高德地圖的日活增長率確實挺高——到我們膝蓋了。“仔細一推敲就不難發現，高德地圖的日活增長快不過是因為其使用者數量少，對比基數不在一個維度上”。百度地圖方面的分析，也是事實。當時高德地圖獲得的主要是新使用者，並不是奪走了百度地圖的使用者，對百度威脅並不大。
隨著競爭的加劇，兩個地圖應用發展路徑差異化逐漸顯現。百度與越來越多的商家完成對接，繼續擴充套件O2O業務；而高德逐步把位置大資料能力賦能阿里集團的其他業務線，無論是天貓智慧門店的選址決策，還是盒馬鮮生的市場洞察，抑或支付寶和餓了麼等事業群在面向消費者提供LBS資料時，高德地圖都提供的都是最底層的服務。
同時，高德選擇與越來越多的交通管理機構，交警部門完成對接。並且在時尚功能上做了討巧的策略，提供娛樂明星語音包這一利器，並且緊抓小鮮肉TFBOYS做宣傳。
發現效果很好後，高德迅速又上線了林志玲和郭德綱版本的新導航語音包，林志玲性感語音使得高德地圖下載量超過平日的6倍；而郭德綱的段子語音則幫助高德地圖的新增使用者速率提升230%，每日活躍使用者增加 36%，同時在蘋果App Store上提升到TOP2的位置。
高德的反超
2016年10月，艾瑞資料顯示，高德地圖手機客戶端在日活指標上超越百度地圖。對於這個數字，俞永福和繼任者劉振飛一樣，極為看重。他親自主持釋出會，特意強調歡迎第三方機構來檢驗這一資料結果。
之後高德地圖走的路子，優勢突顯。因為早期的技術和地圖資料的積累，高德能更好地解決使用者出行痛點。
曾經，從地圖資料服務來說，高德地圖和百度地圖都是國民出行選擇主要App，有人說：開車路線規劃用高德，簡單定位用百度。
避堵方面，高德地圖在行業裡擁有絕對的領先性。目前，它已積累了海量交通大資料，可提供全國360多個城市和所有高速公路的實時交通路況，實時路況的準確率超過90%。而且，高德地圖還與150多個城市的交管部門合作，共同為使用者帶來更權威的交通大資料和出行排程。
在今年五一的時候，高德跟江蘇省高速交管部門合作，推出一個智慧誘導的解決方案。根據交管部門提供的資料，車速提高了28%，同時擁堵時間降低了30%。
加入阿里的四年，也是高德地圖核心資料保持高速增長的四年，日活和月活早已躍居地圖APP類的第一。
現在的高德，和阿里越來越像。它不再是一個地圖APP，更像一個提供出行服務的平臺。
它的出行合作伙伴不斷擴容。你要是想打車，市場上幾乎所有的出行服務商都和它有合作；此外，共享單車、和60多個城市的政府或公交集團合作的實時公交，在高德地圖上都能找到；長途交通領域，在飛機和火車出行上，高德也已經與阿里系的飛豬達成合作。
做為出行平臺服務者的高德地圖，真正找到了自己在這個世界的位置。