10年送3萬人騎川藏線，成都小哥辭職進藏寫攻略，被奉為“聖經”

摘要： 經營至今，波爾的淘寶店已成為騎行進藏最大的集散點之一，被騎友們稱作“進藏淘寶第一店”，超過3萬人跨上整備好的自行車，從波爾店騎往拉薩。

在被譽為“中國人景觀大道”的318國道上，每年都有將近5萬人從成都出發，騎行至拉薩。或尋求自我的磨礪，或尋求內心的寧靜，抑或乾脆不知為何而來。波爾第一次從成都騎車去拉薩時，剛剛30出頭。拖著快要散架的自行車和疲憊的身軀站在布達拉宮前的那一刻，他的人生開始和318緊密相連。

“其實能全程騎完川藏線的不到20%”，318國道，從上海的黃浦到西藏日喀則全程5476公里，成都-拉薩段於1954年建成通車，沿途包攬天府盆地文化和西藏人文景觀，被稱為世界上最美麗和最危險的公路。

10年前，還在國企“朝九晚五”的波爾每天都會關注獨自騎行進藏的帖子，他也開始著手準備進藏攻略，一邊整理一邊釋出在論壇上。但他沒想到，還沒出發，攻略就火了，並且被人們譽為“進藏聖經“。尚未進藏即已封神，波爾感到意外的同時，也覺察到川藏線上巨大的商機。

2009年，波爾辭掉工作，在成都高升橋一個破舊家屬院倉庫二樓開了一家戶外騎行裝備的淘寶店：517318波爾店。首個上線的產品就是《波爾攻略》，網路點選率破百萬。經營至今，波爾的淘寶店已成為騎行進藏最大的集散點之一，被騎友們稱作“進藏淘寶第一店”，超過3萬人跨上整備好的自行車，從波爾店騎往拉薩。

和其他店鋪不同的是，波爾知道自己要做的，就是儘可能幫助這些新人完成騎行夢想。他總對那些猶豫不決的人說：“川藏線早就沒那麼神祕，也沒那麼艱辛，想走就走了。”前往布達拉宮的路上，騎行者將面對14個海拔在4000米以上的埡口，其中東達山和米拉山口海拔超過5000米，一路上海拔氣壓懸殊，天氣變幻莫測，滑坡落石隨處可見，很多人望而卻步。因此，波爾幾乎每年都會進藏，攻略也保持一年一更的頻率。

隨著越來越多的普通人騎上天路，他們改變了川藏線的人文風貌，也帶火了沿途的經濟。2010年，相剋宗村第一次被波爾寫進攻略，當時的布珠還在從事挖蟲草和跑車的活計。在波爾的建議下，布珠開起了客棧。如今布珠旅館的兩棟客房旺季天天爆滿，第三棟正在拔地而起。

這座被譽為“騎行者家園“的村子，從前打零工、種青稞勉強維持生計的農牧民，大多已轉向餐飲、食宿為主的服務業，收入大大提升。有的客棧，年收入接近百萬。絡繹不絕的騎行者帶來了外界的資訊，很多年輕人已走出藏區求學就職，命運由此發生改變。

“踏上川藏線不需要理由，最重要的是找到內心想要的東西”，年底，波爾將會前往美國，騎行66號公路，用三個月的時間騎完近4000公里。但無論走多遠，他依然會回到那間倉庫，繼續守望著一批又一批的騎行者，告訴他們：你翻過的，只是心中的一座山。