與奇瑞進行高管互換，寶能的造車路能走多遠

10月13日，根據汽車媒體容客觀的報道，奇瑞汽車與寶能旗下觀致汽車之間將進行一次高管互換。

在加盟寶能僅僅10個月之後，原觀致汽車有限公司CEO李峰將重回奇瑞汽車，而已經離開奇瑞汽車總經理位置的陳安寧將與李峰換防，加盟寶能。

公開的工商資訊查詢顯示，奇瑞汽車股份有限公司的高管名單中，李峰的職位為副總經理，與其十年前離開奇瑞時的職位相同。在觀致汽車有限公司的主要人員名單中，他已經被變更為“其他人員” 。

在造車領域，加入爭奪的資本中不僅有恆大，還有寶能。

寶能創始人以及唯一持股人姚振華是一個備受爭議的人。他在前海人壽董事長時，依靠被業界評為“超越業務邊界的萬能險業務”，使保費規模獲得爆發式增長。

在2017年開年，保監會主席項俊波曾表示：“不容許保險被金融大鱷借道和藏身，一旦挑戰監管底線，堅決將其驅逐出保險行業。”隨後， 姚振華便被撤銷前海人壽董事長資格，並被禁入保險業10年。

在保險業遭受衝擊的寶能開始在汽車行業加碼。

2017年12月，寶能以66.3億元收購了奇瑞股份旗下觀致汽車51%的股權。隨後在今年1月，寶能挖來了在汽車領域有著豐富經驗的高管李峰。與此同時，寶能宣佈了龐大的汽車發展計劃，今年8月，寶能成立寶能汽車銷售有限公司和寶能汽車進出口有限公司，其汽車業務將在杭州、昆明、廣州等地相繼落子，並進行涵蓋“研發-零部件-整車製造-後市場”的全產業鏈佈局。

同期，一度傳聞寶能要入股奇瑞。 奇瑞“混改”的“緋聞物件”則包括包括寶能、復星國際、普拓資本、華夏幸福、正道汽車等，但在年中時，有訊息稱：寶能已經從奇瑞混改方案中出局， 結合奇瑞的要求來看，寶能為投資方的可能性並不大。此外，寶能在廣州的產業園建設似乎也比預想的慢。

但寶能似乎仍在加碼汽車行業，有訊息顯示，正處在困境中的經銷商集團龐大正與寶能集團洽談合作事宜，後者已對龐大集團完成盡職調查工作，正在等待董事會決議是否合作。

一個好訊息是，雖然距離止損依然遙遠，但寶能斥重資投資的觀致汽車狀況有所好轉。

“今年前八個月，我們的銷量就超過了4萬輛，同比增長456%。”寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁蔡建軍在一次媒體溝通會上如是說。在渠道上，今年8月底，觀致的經銷商數量首次超過了200家——比去年翻番。此前，觀致經銷商數量號稱有101家，但有效運營的只有三分之一左右，月銷在30輛的經銷商都很少。

成立於2007年的觀致汽車，錯過了中國車市的黃金10年，雖然產品力不錯，但知名度差、定價高一直讓它未被大眾所接受，在2018年以前，觀致汽車總銷量均不過5萬輛。

寶能入住觀致後，承諾將連續5年，每年為觀致投入100億元研發資金，並招攬了一系列業內知名高管，觀致也在“復甦”。但對於寶能而言，僅有一個弱小的觀致顯然是難以支撐它的汽車盤面的，下一步它打算怎麼走？答案或許很快揭曉。