共享單車還能走多遠？

ofo小黃車還能堅持多久，現在已經成為了不少人關心的話題。從曾經風光一時全球開拓疆土，再到與摩拜分庭抗禮瓜分國內主要的共享單車市場，如今的ofo顯得頗為落寞：不僅退出了多個海外市場，同時還被傳言需要向阿里借款才能發工資。

曾經的共享單車兩大巨頭之一，ofo如今令人“揪心”的境況不僅讓公眾對於共享單車行業也產生了擔憂，這個一直不被人看懂的商業模式到底能“轉”下去嗎？

ofo否認靠借款發工資，但麻煩還沒完

9月10日，作為ofo公司發工資的日子，整個網際網路圈子都在替它著急。以至於有訊息傳出，指ofo在關鍵時刻收到了一筆來自阿里巴巴的6000萬元的借款，用於給員工發工資。對於相關的傳言，阿里巴巴和ofo方面很快就給予了官方的否認。ofo方面也對外發出聲明，指公司員工的工資已正常發放，不存在只發放部分員工工資的情況。

在不少業內人士看來，只要ofo還沒有給予外界足夠的資金信心，類似的傳言還會接踵而來，而且ofo資金緊張的傳言，也並非空穴來風。

就在8月底，上海鳳凰企業（集團）股份有限公司控股子公司上海鳳凰自行車有限公司（簡稱：鳳凰自行車）因與東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（簡稱：東峽大通、被告）買賣合同糾紛，已經向北京市第一中級人民法院提起訴訟。據資料顯示，東峽大通為ofo旗下公司，法人代表為ofo創始人、CEO戴威。而合同糾紛的關鍵，是東峽大通拖欠了鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。此外還有訊息顯示，ofo還拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商數億元人民幣欠款。

海外業務收縮，ofo就等賣個好價錢

曾經在全球各地都能看到的ofo小黃車，如今也正在多國淡出人們的視線。據外媒訊息顯示，ofo已經在今年8月31日全面退出美國西雅圖市場，45天內退回使用者押金，而之前投放的自行車被回收中心以3美元/輛的價格收購。此外，ofo也已經宣佈將在兩個月內減少在澳大利亞兩個城市的業務，並著手關停澳大利亞業務。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場，計劃中止多數美國業務，以及宣佈停止中東地區的業務運營。至此去年宣稱準備在海外投放2000萬輛國際小黃車的ofo如今只剩下英國、法國等少數國家。

對於深陷資金短缺傳言中的ofo而言，收縮海外業務似乎已經是意料之中，但是顯然ofo並不打算坐以待斃。

在繼紅包年卡現金補貼使用者後，ofo在8月就啟動了新一輪的現金補貼，上線“福車紅包”活動，使用者解鎖且騎行“福車”後，可獲得最高99元“福車”紅包現金獎勵。而ofo方面更是對外透露，其B2B專案在6月的營收已超過1億元，且在國內100餘座城市實現了盈利。

“收購一度已經談攏，只剩最後簽字了。”在眾多版本的傳言中，滴滴收購ofo無疑被普遍認為最為“靠譜”，但是遲遲未能“簽字”在外界看來還是價格未談攏。今年7月，“滴滴收購ofo”的訊息可以說是鋪天蓋地，8月初更是傳出滴滴與螞蟻金服聯合出資14億美元收購ofo並承擔其2億美元債務的訊息。“14億美元的價格還不到美團收購摩拜的一半。”據阿里巴巴年報顯示，截至2018年3月31日，阿里巴巴完成對ofo的3.43億美元（22.72億元）投資。而截至2018年3月31日，阿里巴巴持有ofo大約12%的股權，按這樣計算，ofo當時的估值至少是28億美元。

行業格局未定，競爭還看“下半場”

“ofo現在最有價值的部分，是在各大城市的投放資格、使用者資料和市場份額等。”在業內人士看來，ofo雖然屢屢被爆出資金短缺傳言，但是依然能夠得到各個行業巨頭的青睞，其積累的行業資源成為了最大的價值所在。

今年8月，餓了麼宣佈與哈羅單車完成入口對接，首批試點合作在武漢、青島、無錫、天津、深圳五個城市展開：試點期間，哈羅單車APP接入餓了麼的入口，使用者購買哈羅單車騎行卡可免費獲得餓了麼超級會員。這也被看做是阿里系的一次資源整合。“正如當年58同城收購了中華英才網和安居客等‘競品’後，進一步擴充套件了其業務的邊界。”在投資領域人士看來，共享單車現在已經成為網際網路巨頭必須配備的業務版圖之一。

但是受限於禁投令，不差錢的哈羅單車一直無法進入一線大城市。另一邊，滴滴出行自身的青桔單車也是對各大一線城市虎視眈眈，ofo的投放資格無疑是他們最為看重的部分。

值得留意的是，即將在9月20日在港交所敲鐘上市的美團，在其招股書中已經公佈了摩拜的相關資料，這也對一直“矇在鼓裡”的共享單車行業實際運營狀況首次公之於眾。據美團公佈的財報顯示，摩拜單車目前擁有4810萬名活躍使用者及710萬輛活躍單車，在今年4月，其收入為1.47億元，計入虧損4.08億元。此外，因為收購了摩拜單車，美團財報也顯示了收購後的資產變化，其中4月份時摩拜的“交易使用者按金”（押金）總共81億，按照其299元的押金，大約有40%是免押使用者，隨著今年6月份摩拜宣佈全國免押，這個資料還將繼續下降。

值得注意的是，財報顯示，美團收購摩拜後，摩拜商譽價值就高達128億，商標價值16億，美團無形資產就從199億元增加81.3%至360億元，其中主要就是收購摩拜所致。同時，美團收購摩拜（4月4日起）當月總共完成2.6億次騎行，相當於在外賣之外新增一個千萬級日均訂單的使用者入口。這對於即將上市的美團而言無疑也是一筆非常划算的投資。

但是對於共享單車的“下半場”，在業內人士看來或許格局還會有所變化。“摩拜上市後是否還能承擔高額的補貼來進行市場競爭？一旦ofo果真落入阿里或者滴滴之手，取而代之的哈羅單車和青桔單車也必將和摩拜再來一次三國大亂鬥。”(記者 葉丹)