為了活下來，他們明年要賣10萬臺！
國慶剛剛結束，賈躍亭就和恆大忙著爭論錢和控制權。而就在年底這個關鍵的時期，不少造車新勢力已經開始量產交付了。不過，離真正意義的新能源汽車時代相距甚遠。
據乘聯會的資料顯示，今年上半年新能源乘用車總銷量為35.19萬輛，其中，造車新勢力所佔份額僅為1.3%，4544輛。
有一家造車新勢力，顯然對這樣的數字不太滿意。
9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智慧產業園，舉行了威馬EX5產品上市交付大會，正式開啟使用者批量交付工作。在會上，威馬宣佈今年要交付一萬臺，明年要交付十萬臺！
1300多個日夜從無到有
威馬汽車的第一款產品，威馬EX5，共推出三種續航里程共計6款車型，官方指導售價區間為18.65-24.73萬元，以國補+北京地補標準為例，補貼後售價為11.23-16.48萬元，比蔚來ES8以及剛上市比亞迪秦pro EV還要實惠不少。
區別於傳統制造商每款車型提供4-6個配置的做法，基於 C2M 客製化生產的威馬 EX5 將為使用者提供上百種配置。
在釋出會上，威馬高階副總裁陸斌稱，今年年底前威馬將交付一萬臺車，明年將交付十萬臺。之所以有這樣的底氣，首先是對品牌的自信，再則也是威馬有自建工廠的實力支撐。
威馬EX5
與像蔚來汽車、小鵬汽車現階段選擇代工生產不同。威馬一開始就堅持自建工廠，並通過收購獲取了生產資質。所以從一開始威馬就衝著一箇中國自主品牌而去的，正如威馬汽車的德語名 Weltmeister 一樣，威馬汽車正朝著 “世界冠軍” 的方向而努力。
之所以提十萬輛的交付數字，其實是因為大規模量產交付，考驗的是一家車企綜合資源協調能力，涉及到整車製造焊接、噴塗、總裝等，還包括組裝、運輸、銷售、售後等環節。而在邦哥參觀威馬的工廠時發現，其工廠自動化水平、管理標準等等與中國合資品牌旗鼓相當，對一家誕生僅1300多天的新品牌來說，實屬不易。
威馬汽車溫州新能源汽車智慧產業園
“荒涼，實在太荒涼了”，釋出會上播放的一段視訊中，一位威馬員工這樣形容威馬工廠所在地的原貌。
2016年11月，威馬新能源汽車智慧產業園開工奠基時，廠址一片海邊灘塗地，施工難度非常大，甌江口土質腐化，常水位是1.5米，威馬工廠的平均地標是4.3米， 給地基建設帶來很大困難。“當時60%左右的工程量花費在地基上”，沈暉回憶稱。
16個月後，65萬平方米的工廠拔地而起，威馬的生產線全面貫通，量產試裝車正式下線。
這件當年看似很笨、很傳統、又燒錢的決策，現在成為威馬的一大優勢。“有了自己的工廠，調配更方便，質量更好把控，甚至做到內部調控，關鍵節點都掌握在自己的手裡。”
用的起，用的爽
威馬汽車創始人沈暉，曾在創業邦專訪中多次提到一句話，“用的起，用的爽”。
沈暉對汽車行業消費者需要什麼價位、什麼功能的產品，可以說有著清晰的認識，這緣於他在傳統汽車行業20多年實踐經驗的積澱。
威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉
沈暉曾是沃爾沃汽車集團全球高階副總裁兼中國區董事長，吉利控股集團董事兼副總裁，對於威馬汽車在商業中所走的每一步，都顯得不緊不慢，但有序進行。
在服務方面，除了此前推出的完全針對智慧電動車使用者生活需求進行設計的威馬“6*6*6先鋒服務計劃”外，活動現場威馬還推出了針對忠誠使用者的專屬服務權益——威馬MASTER使用者服務權益，該權益只根據車主資質確認，不受具體車型的服務權益及服務週期限制。
威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉及聯合創始人、高階副總裁陸斌與到場的威盟冠軍車主合影
28日的活動現場，有一百餘位忠實車主成為首批威馬MASTER使用者。在過去三年間，現場受邀車主深度參與到威馬產品及服務的開發過程之中，並最終下定購買威馬EX5。未來如果他們繼續購買並使用威馬任意新車產品（含威馬EX5），將獲得專屬的終身權益。其中包括：
1、終身所購的威馬汽車產品均享有整車及三電系統終身質保(易損易耗件除外)。 2、終身所購汽車產品均享有免費流量。 3、威馬MASTER使用者所屬家用充電樁享有終身質保，並享有一次免費的更新未來新型家用充電樁的權益，包括充電樁和安裝服務。
在銷售模式上，威馬汽車有別於傳統4S店的銷售模式。現在全部訂單均來自網上的威馬商城，線下體驗店會在近期馬上開業。線下店的形式有Space威馬體驗館、Store威馬使用者中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站。目前，威馬目前已經與30位智行合夥人進行簽約，體驗店先會在限牌限購、有地方補貼的城市開展。
在產品方面，威馬特別強調了資訊時代的互動性和獨特的功能。這也是與傳統汽車最大的區別點之一。汽車不再是單純的交通工具，它將在這個時代，變身為智慧互動的夥伴。
Living ID，威馬ID，是每個威馬車主的身份象徵。通過智慧手機的藍芽功能，車輛會在安全距離範圍內自動識別使用者身份，並激活車輛的迎賓模式。進入車內，通過人臉識別，威馬EX5會自動將車輛調整到使用者專屬狀態，所以你也可以理解為蘋果的面部識別解鎖。
Living Flow，讓使用者可以通過自然語音控制各種系統的操作。基於 Living Flow 的自我學習能力，系統還會根據使用者的使用習慣，持續自我優化，不斷提升與使用者意志的默契程度。
Living Mate，能讓使用者實現與威馬EX5 7×24小時的互動。Living Mate 不僅用於人車之間的互動，未來也可以與使用者家中的智慧家居系統連通，對各種家用電器/裝置進行遠端控制，如燈光、空調、洗衣機，甚至電飯煲等等。
寫在最後
“新創車企業還有兩、三年的視窗期。”威馬汽車創始人沈暉曾這樣形容如今的行業形勢，“必須年銷量超過10萬輛，才能活下來。”
如果明年如期實現交付10萬輛的規劃，威馬才勉強算能活下來。
距離盈利，仍然有一定距離。尤其是在補貼退潮、外資新能源汽車入華以後。那個時候，才是威馬汽車和造車新勢力們生死攸關的時期。
