總投資2700億！川藏鐵路最難路段林芝至雅安段越來越近
據中國鐵總官方訊息， 9月10日，新建川藏鐵路雅安至林芝段預可研評審會在京召開，這標誌著川藏鐵路建設前期工作正在務實推進。
鐵總強調，建設川藏鐵路可形成西藏與內地的又一條骨幹運輸通道，提高川藏地區及周邊運輸保障能力，不僅有利於完善國家幹線路網結構，便利沿線群眾出行，也有利於推進旅遊資源綠色開發，加快藏族同胞脫貧致富，增進民族團結，還對進一步加強我國與南亞國家的經貿合作，推動“一帶一路”建設具有重要意義。
資料顯示， 川藏鐵路全線1742.39公里，設計時速200公里，部分路段限速160公里，總投資約2700億元，建成後從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。
川藏鐵路分為三段建設，其中第一段是成都至雅安段，41.184公里，已經基本完工，預計今年開開通運營；第二段是拉薩至林芝段，403.11公里，重大節點工程已取得突破性進展，路基主體工程順利完工，並開始鋪軌。
第三段雅安至林芝段是最困難的，可以說在人類歷史上都從未有過如此艱鉅的超級鐵路工程，要依次經過經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區，在建設、選址、環保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰，預計工期也長達8年。
雅安至林芝段長度1298.092公里， 全線隧線佔比高達84％，隧道總長843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程，其中超過30公里的特長隧道就有6座，然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里， 而目前我國鐵路最長的隧道為32公里，同時 累計爬升高度達1.6萬多米，相當於兩座珠峰。
橋樑同樣將蔚為壯觀，其中 大渡河懸索鐵路大橋單跨1000多米 ，是國內鐵路單跨最長橋樑，據說橋上就是車站，而 怒江特大橋橋面距谷底怒江江面將達700米 ，比上海中心大廈的頂尖還要高70米。
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