智慧城市參與者眾，誰是領跑者？
智慧城市的建設與探索要如何進行？
16日，北京市海淀區西北旺鎮人民政府與百度簽署合作協議，通過百度人工智慧、大資料、雲端計算等關鍵技術，雙方將共建“智慧西北旺”，構建中關村科學城新型城市形態。
智慧城市，正在我們的生活空間點點滴滴細微之處發生改變，甚至我們因為身在其中早已忽略這些變化。
見諸報端的往往是科技企業與某級政府簽約，在各類商業新聞下反而模糊了參與者的本來面目，從中更難找到引領者。
科技加持
智慧城市，這一概念在2010年正式提出，最早倡導者是IBM，由六個核心系統組成，分別是組織（人）、業務/政務、交通、通訊、水和能源。這些系統不是零散的，而是依託物聯網、雲端計算、移動網際網路等新技術，實現相互銜接的協作狀態。
但這不是唯一的定義。在和瑞典的媒體從業者交流時提到過這一概念時，中國智慧安防在交通和公安領域帶來的進步和新的可能性引起了對方的興趣，但與這位媒體朋友的智慧城市認知還不完全一致。她提到，在北歐，人們會更傾向於從綠色、環保的角度來理解，正如愛德華·格萊澤在《城市的勝利》一書中寫道，“如果要讓未來變得更加綠色，那就必須進一步實現城市化”，而先進的技術無非是城市建設的手段。
“現在提的新型智慧城市，甚至包括一些智慧城鎮、智慧農區等等，這些概念很多。但事實上，其實並沒有一個比較好的標準去衡量到底一個城市或一個農區的智慧與否。”ESRI中國副總裁、首席技術官沙志友說，他所在的公司研發出了全球第一個GIS（地理資訊系統）軟體。
但毫無疑問，通過科技等行業變化給城市“加持”到智慧級別，最終目的是為了實現人們對所處環境的進一步感知。
阿里在今年的雲棲大會上與中國城市規劃設計研究院釋出了“未來城市實驗室”。中規院和阿里雲將整合各自技術資源，研發未來城市的綜合解決方案，構建可以全息感知、良性互動的未來城市。
“未來城市實驗室”將率先在雄安落地，與雄安規劃研究中心以及中國頂級的2家規劃設計單位、4家建築設計單位、2家市政設計單位、2家地質勘測單位共同研發雄安新區數字規劃平臺。
“智慧城市就跟蓋樓一樣需要地基，現在雲端計算的發展、網際網路發展、車聯網的發展，包括晶片領域的發展其實都是在智慧城市的範疇。從阿里的角度來說，發揮自己的優勢，將我們所擅長的事情做好，讓智慧城市建設程序能夠進一步加快，這是目前阿里在做（智慧城市）的方式。”阿里雲雄安數字規劃產品總監張連平接受第一財經採訪時說。
雄安新區的規劃從無到有，因此按照設想，實驗室將打造的數字規劃平臺，可以將城市中的每一條馬路、每一座建築，建築的每一個角度、每一層樓宇，樓宇中的每一條管道、每一個牆面，都構建成數字模型，從而打造一個與實體城市完全對應的虛擬城市。每一根鋼樑都能在虛擬城市中找到映照，每一個控制閥門都被賦予一個IP地址，讓虛擬城市360度可見，24小時可感。
傳統領域升級
但並非每一處都有從頭規劃的便利條件，對現在的城市基礎設施升級顯得更加現實。
比如配備“完美視角”的路側感知裝置以後，利用高清攝像頭等多種感測器加上交通大腦的計算識別能力，可以感知到路口範圍內全部的交通參與方，通過分析把這些資訊通過V2X通訊實時地共享給路口的全部車輛，實現根據實時的交通情況對全市的訊號燈進行調節，提高交通效率，也是智慧城市的一種體現。
這是目前無錫已完成的城市級車聯網LTE-V2X網路建設，覆蓋無錫市區200多個訊號燈控路口，以“人—車—路—雲”系統協同為基礎，開放了40餘項交通管控資訊，提供了26類應用場景，實現了V2I、V2V、V2P之間的12類雙向通訊服務。這背後是公安部交科所、中國移動、華為、無錫交警、中國信通院、天安智聯等六家單位的共同努力。
除了交通規劃，還可以包括建築規劃，但這些行業卻極少被作為智慧城市的典型應用提起。單體建築的智慧程度似乎還不足以代表智慧城市在建築方面的體現。
不過，住房和城鄉建設部於今年1月1日開始實施的《建築資訊模型施工應用標準》意味著業內已經注意到BIM（建築資訊模型化）應用帶來的可能。BIM可實現建築全生命週期各參與方在同一多維建築資訊模型基礎上的資料共享，為產業鏈貫通、工業化建造和繁榮建築創作提供技術保障，也支援對工程環境、能耗、經濟、質量、安全等方面的分析、檢查和模擬。
“在BIM的基礎上能夠讓智慧城市更加堅實。城市在多維數字化的情況下，空間組織體系能夠顯現出更加智慧的應用，就是我怎麼樣擁有和使用我們的空間。這個空間變成數字化和三維或者是三維載到各種的維度以後，它能夠對生活方式、生產方式和管理方式發生非常大的變化，這時也為智慧城市提供了一個新的平臺，引入人工智慧也好，引進雲端計算也好，可提供給這個城市的能力就不一樣了，所以BIM是智慧城市的一個重要支撐。”中設數字技術股份有限公司總經理於潔在接受採訪時說。
不被提起也是因為行業數字化面臨諸多困難，一個是建築行業數字化的邏輯並不清晰，且行業體量大，從業人員技術水平低。“工程建設雖然佔國民經濟生產總值10%，但是從業人員5500萬，知識階層只佔10%，離先進製造還有一段距離。無論是所有從業人員的技能、從業資格，還是企業組織、行業秩序，都是挑戰。”她說。
當然，有挑戰的地方就有新的機會。歐特克公司大中華區技術總監兼基礎設施行業首席顧問羅海濤告訴第一財經，歐特克就在從桌面軟體的供應商到解決方案的供應商，並且挖掘一部分使用者逐漸轉換成戰略合作伙伴的關係，為其他的客戶提供增值價值。
“我們跟人工智慧企業還有跟ESRI這樣技術軟體廠商的整合，是互為生態系統，希望給使用者提供一個非常完整的整體解決方案，來滿足不管是剛才談到的智慧城市，還是數字城市的未來發展。歐特克其實在其中就是搭建一個這樣的平臺，能夠有不同的使用者，有其他的合作伙伴能夠一起解決使用者實際的使用需求。”他說。
“智慧城市是我們每個政府、每個企業共同努力的一個目標，但是這個目標其實在我看來，無論是做不同領域，大資料、車聯網還是BIM，不同方面都是智慧城市一個重要的組成部分，大家要積極去融入。”沙志友說。
責編：彭海斌
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