蘇寧佈局家居物流，痛點難除非一日之功
【編者按】家居物流深受破損率高、標準化低等問題的困擾，而目前國內家居行業又處於轉型升級的關鍵時期，在新零售模式和精裝房政策實施的影響下，全屋定製、家居電商迅速發展，在這樣的趨勢下，家居物流又能從哪些方面做出改進呢？
此文發於電商報，作者為陳秀；經億歐家居編輯，供行業人士參考。
10月16日訊息，蘇寧與宜家首個合作專案近日在廣州正式上線運營。作為物流履行方，蘇寧物流配送過程中將採用新能源物流車進行配送，並針對家居包裝進行回收再利用。
實際上，蘇寧物流在家居行業的佈局也並非一日之功。2016年，該公司就與金螳螂家居建立了全面戰略合作，在蘇州、鄭州、南京等十多個城市進行家居建材商品的到家服務。今年4月份，其又與顧家家居聯手，在江蘇、寧夏等地上線家居送貨上門及安裝服務。
隨後7月，蘇寧物流則宣佈全面進軍家居家裝市場，並同步推出了“美家計劃”和“蘇寧家居解決方案”。此次廣州宜家顧客配送中心將全面接入蘇寧物流服務的訊息，也正是該集團“美家計劃”和“蘇寧家居解決方案”的落地體現。
據瞭解，我國擁有著巨大的家居裝飾及傢俱零售市場， 2019年中國家居建材產業市場規模則將達4.49萬億。 也正因如此，不止蘇寧物流，各大企業都開始進軍家居物流領域，想著從這個萬億級市場分得一杯羹。
2017年，京東創始人劉強東就高調宣佈進軍家居領域，並放言道“五年內成為線上線下第一的家居家裝零售渠道!”
此外，傳統物流企業方面，以傳統家電物流出身的日日順、德邦和天地華宇等仍是傢俱物流市場主力軍。 在2015年的時候，德邦就推出“家居五包”新產品。緊接著2016年，為了滿足電商大件的需求，該公司又再次推出“德邦e家”零擔電商整體解決方案。
同時，一些專業家居物流企業平臺也在近幾年迅速崛起， 比如2012年成立的居家通，2014年成立的一智通和2014年城市開展家居物流業務的易友通等都已初具規模。
然而，雖然企業數量眾多，但是行業集中度卻很低。這是由於中小企業佔據市場的絕大多數，而其在資訊化、物流系統建設上投入卻並不足，導致了運營管理能力跟不上企業發展。因此，長期以來我國的家居行業供應鏈整體效率一直處於較低的狀態，不僅物流管理能力不足，物流成本也居高不下。
不僅如此，在電商家居物流領域，因為多方面的種種原因，其異常售後率平均水平高達30%，驚人的是這種異常售後率基本為一種常態。而當下隨著定製傢俱產業興起，也勢必對物流服務將提出新的更高的要求。
並且，一直以來物流運輸始終都是傢俱行業公認的短板。在2014年至2016年期間，家裝行業中物流送貨及安裝導致的客訴就由48%上升至52%。該如何同時確保物流運輸的效率及質量，優化服務體驗，也是蘇寧物流當下急需解決的問題。
但是在此過程中，高昂的成本所帶來的壓力卻不容忽略。與此同時，蘇寧物流才剛剛起步涉足家居領域，還尚未在家居物流市場佔據主流地位，與京東也還存在一定的差距，短時間內想要在激烈的競爭中勝出並非一件容易的事。
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當下，解構供應鏈、洞見新未來已經成為了企業革新發展的重大需求。否則，商業模式不明確、線上流量衰減、落地服務不完善等問題的出現會讓家居家裝企業的供應鏈發展之路寸步難行。
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