真相大白！錢塘江的神祕巨型漩渦原來是這
17日下午一點多，錢塘江四橋附近江面出現原因不明的漩渦並在周圍泛起大量氣泡，這一現象引來不少市民的圍觀以及網友的猜測。
▲航拍圖據 @蕭山大聯盟
一群博士還深更半夜就此事建了個群，熱烈地討論了起來。
對此現象，官方又是什麼說法呢？
事情的真相究竟如何？
事情發生後，市建委、市環保局、市地鐵集團領導和有關專家立即赴現場調查，並於當晚8點多釋出了錢塘江面泡沫有關情況的說明：
經調查分析出現泡沫的區域系地鐵5號線右線過江隧道（由北向南）掘進盾構工作位置的上方，江面泡沫為地層中的沼氣夾帶施工盾構潤滑用的發泡劑引起，發泡劑為環保材料。
5號線過江盾構掘進斷面地質複雜，地層為砂性土並夾有礫石，土層中含有囊狀沼氣，當盾構掘進至含有囊狀沼氣的地層時，沼氣夾帶少量潤滑發泡劑通過地層的孔隙溢位江面產生泡沫。
此類現象在過江盾構施工過程中偶有發生，地鐵隧道及左右線盾構機均處於安全狀態。
如果你看完這份通報，還是沒搞明白，那邊接下去就一個問題一個問題地和大家講清楚。
當然，這些問題都是地鐵盾構方面的專家來解答的。
錢塘江漩渦究竟是怎麼形成的？
專家解釋說，“漩渦”的形成與杭州錢塘江底下的地質有一定關係： 地鐵盾構在地底下掘進過程中，刀片與土壤會發生摩擦，推進過程中，對江底下的土層來說，是一種擠壓的過程。
而錢塘江底下存在很多的沼氣，擠壓的過程中，沼氣帶著土壤中的發泡劑，溢位了江面。
所謂的“漩渦”就是這樣形成的。
這裡，有幾個知識點：
盾構機是怎麼工作的？發泡劑是用來幹嘛的，環保嗎？錢塘江底有多少沼氣，對挖隧道有影響嗎？這種現象常見嗎？這次事件對5號線有什麼影響？
別急，接著解答。
盾構機的工作原理
盾構機的工作原理其實和電動剃鬚刀有幾分相似。
工作時它靠著機身內的千斤頂給予的動力向前推動，旋轉刀盤掘開土層。挖掘土層的同時用混凝土環管片貼牢，防止土層塌陷，每次掘進一環1.2米長，含6塊管片。
這些環管片就是今後過江隧道的壁面。掘出來的土會被收集起來，經過處理後就像“牙膏”一樣，由螺旋運輸機輸送到裝載泥土的車輛上，運到地面上去。
發泡劑是用來幹嘛的？環保嗎？
專家解釋說，一般盾構施工中，都會加入膨潤土泥漿或者發泡劑，這樣做可以使得土體的效能得到改善，填充土壤，改良土壤，減少土體的透水性，可以讓開挖面保持穩定。
同時發泡劑還可以減少盾構刀盤與土體的摩擦，降低扭矩，減少殼體與刀盤上粘土的粘著力，有利於排土機構出土，所需的驅動功率就可減少。
可以確定的是，發泡劑是環保的，也是無毒的。
錢塘江下有多少沼氣？
錢塘江底下有很多的沼氣，這個之前在1號線過江盾構施工中，施工單位層想做出一個預測，但是地底下情況複雜，土壤間的沼氣囊大小不同，無法計算，但可以確定有很多。
沼氣對挖隧道有影響嗎？
有。
如果貿然掘進，碰到沼氣很容易引起爆炸，還會汙染環境。所以，必須在盾構機掘進前釋放沼氣。
就是在江底打鑽，插入直徑1米、長30米的管子，把沼氣釋放出來，再點燃燒掉，然後注漿補回在沼氣出去的地方。
當年地鐵1號線挖過江隧道時，沼氣排放持續了200多天，管子從錢塘江南岸一直排到江中心，插了100多根管子，感覺很像是給錢塘江底做“插管手術”。
但是，並不是說要把這些沼氣全部排空，盾構機才能進行過江施工，而是要把“沼氣壓”降低到一定程度，就可以施工了。
這種現象常見嗎？
此類現象在過江盾構施工過程中偶有發生，地鐵隧道及左右線盾構機均處於安全狀態。
這次事件對5號線施工有沒有影響？
對於這個問題，專家說，如果盾構掘進引數控制得好，盾構還是可以安全通過。
其實類似的現象，在國內其他城市造地鐵過程中也曾出現過。
2015年6月20日湖北《楚天都市報》報道“武漢地鐵3號線盾構穿越漢江隧道時，江面水湧冒出大量泡泡”的新聞，也是過江盾構所致，武漢方面的專家稱屬於正常現象，不會對地鐵施工安全造成影響。
截至17日下午5點40分，這個泡沫“怪圈”已經逐漸消失，江面回覆平靜。
這個“怪圈”可是說是很皮了。
