超級供應鏈平臺崛起 “質變時代”迎來全球價值鏈重組

新的發展趨勢下，以不同要素驅動的供應鏈管理正成為許多企業的戰略核心。

i黑馬訊 10月18日，由京東物流主辦的2018全球智慧物流峰會在京舉行，中國工程院院士陳湘生、京東物流CEO王振輝、阿特拉斯航空首席商務官Michael Steen、雄牛資本創始合夥人李緒富等專家、業內人士聚焦供應鏈，探討新的經濟形勢下，未來物流發展趨勢，供應鏈基礎設施及技術、模式創新等對全球商業發展的作用。

從B2C 到C2B ，“質變時代”驅動供應鏈變革  

當前，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。在新的“質變時代”，作為供應鏈最核心的承載點,物流業如何應對高質量經濟發展提出的新要求？消費需求的升級對供應鏈持續變革提出怎樣的要求？

“以前是B2C現在變成了C2B，現在消費者的行為驅動著產品的設計、生產和分銷，給供應鏈帶來了新的更大的挑戰，怎麼樣讓供應鏈變得更加的智慧、更加的迅速和便捷，這就給全球的物流企業帶來了非常大的挑戰。”DHL全球快遞管理委員會委員、DHL全球快遞中國執行長吳東明如是說。

新的發展趨勢下，以不同要素驅動的供應鏈管理正成為許多企業的戰略核心。京東物流CEO王振輝表示，企業從物流視角升級為供應鏈視角，從簡單的追求點到點搬運的效率，到從預測，採購，生產，物流交付的全鏈條去優化，從實現國內的短鏈觸達，到在全球範圍內，將優質供應鏈服務輸出全球商家、消費者，優化全球供應鏈，加速中國製造通全球，全球商品通中國。

李緒富認為，以不同要素驅動的供應鏈管理中，新的市場主體，依託新的基礎設施，通過新的協作分工體系，重新構造的供應鏈是對傳統產業價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價值。

“比如我們跟雀巢從去年開始就建設了聯合銷售預測的預測銷售和補貨的平臺，大大的提升了雙方的供應鏈協同，也大大的減少了雀巢在京東和線下門店的庫存。”王振輝說，供應鏈最終的目的是通過減少庫存和企業壓力，助力網際網路和實體經濟的發展，通過幫助整個產業端達到快速的資料化，實現C2B或者C2M的生產，減少庫存，把供應鏈的每一個環節進行優化，提升供應鏈的效率。

從分割到融合，供應鏈平臺走向開放、一體化

在經濟要素從分割走到融合的過程中，搭建一體化、開放的供應鏈平臺成為必然，在技術的引領下，通過要素和價值的重組、優化，不僅有助於降低社會執行成本，其間也孕育著新的經濟動能。

南開大學經濟與社會發展研究院院長、現代物流研究中心主任劉秉鐮等人表示，亞太地區正逐步成為世界貿易、物流的中心，一個服務於現代化經濟體系的基礎設施網路與供應鏈形態至關重要，隨著網際網路、大資料與人工智慧廣泛應用，物流行業正經歷平臺化創新，探索多領域協同的新供應鏈模式。

“現在全球的經濟都是互相連線、整合、一體化的，所以我們要開發一體化的供應鏈，這也是我們遇到的挑戰。” 阿特拉斯航空首席商務官Michael Steen說。

京東物流在峰會上提出共建全球智慧供應鏈基礎網路（GSSC）的願景，在全球範圍內進行採購、生產、設計、物流等全鏈條的優化，依靠技術和模式創新貫通商流、物流、資金流、資訊流等，攜手更多夥伴致力於提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本，將社會物流成本降到5%以內。

“我把京東的供應鏈稱為一體化的開放，”李緒富認為，一體化的供應鏈管理採購、倉儲、配送，滿足了當初京東的強勢崛起，而面對開放的趨勢，除了向客戶開放，還要向全社會、全品類開放，除了給別人賦能，還要接入別的能力進來，在相互融通中形成更好的能力，從而構建全社會零售的基礎設施。

“現在在全球內大家非常注重供應鏈基礎設施的整合，它有兩個基本功能，第一是服務於產業，第二是重構產業，為行業帶來效率的提升。”普洛斯集團董事總經理、普洛斯中國首席戰略官東方浩表示，現在談供應鏈基本上都離不開智慧物流這一主題，除了提高運營效率，還為提高運營效率的裝置本身的生產效率也提供了可以量化的基礎，這是能夠跟資本、跟金融相結合的最好的手段。

供應鏈網路的搭建、效率的提升，離不開技術和智慧的引領，也成為眾多企業的戰略重心。貝恩諮詢合夥人Gerry  Mattios表示，科技可以提升全球供應鏈基礎設施的效率，創造新的機遇。企業可以通過安裝最先進的倉庫和庫存管理系統來平穩運輸並更好地利用資源，通過自動化更換減少人工成本和裝運延遲成本等，應對物流緩慢、成本高企等痛點。在此基礎上的大資料將改善運營、提升服務，甚至轉變業務模式。