SSP CEO賴全榮：區塊鏈能否救贖所有產業？|筱靜觀察
【人物名片】
賴全榮
SSP(Smartshare Protocol) CEO
前小藍單車副總裁，全國運營總監，後滴滴接手小藍單車，前Uber、滴滴區域運營
對區塊鏈、消費物聯網、共享經濟及其結合有較深的研究
01
區塊鏈帶來思維改變
區塊鏈的到來除了帶給我們技術的革新還帶來了哪些可能性？鏈改是否能使所有的傳統企業復活？SSP(Smartshare Protocol) CEO賴全榮做客《筱靜觀察》為我們分享了他對於鏈改的觀點。
鏈改，是指實體經濟包括網際網路產業，利用區塊鏈思想和技術去改善自身經營，以達到較低成本、提高效率、創新商業模式及增強競爭壁壘等目的。鏈改又分為區塊鏈的技術鏈改、經濟學鏈改及思維鏈改。
賴全榮認為區塊鏈給產業帶來新的經濟模式，在技術應用的同時，更重要的是思維上的改變，由於在傳統公司制裡不可能有類似BTC這樣的模式存在，因此鏈改就是區塊鏈思維在產業應用的重要體現。
02
強中心化所帶來的利益分配失調導致問題頻出
以區塊鏈思維來看企業問題，賴全榮認為市面上所謂的網約車、共享單車等一些列以“共享經濟”為標籤的企業，其實更接近“租賃經濟”或者“使用權經濟”，並沒有實現真正意義上的共享經濟。
所謂共享經濟其實是一個去中心化或者弱中心化的過程，但網約車企業依舊佔有絕對的話語權，這種強中心化所帶來的問題是利益分配不均，從而導致問題頻出。以網約車為例，將共享平臺的抽成比重降低，同時司機和乘客參與到平臺建設，按貢獻獲得Token激勵，使得生態貢獻者都獲得平臺成長所帶來的價值分配。在這個過程中司機和乘客體驗會優化，問題才會減少，這種思路才可以稱為真正的“區塊鏈共享經濟”。
賴全榮也曾在寶潔公司任職，他認為寶潔受到衝擊的原因是大環境所致。本地消費品牌的快速崛起，消費者被稀釋，已經做到頂點的大公司開始走下坡路似乎是一個必然的過程。這個時候找尋出路一定要開啟思維，賴全榮認為調整它的供應鏈體系是一個鏈改的切入點。
以傳統的供應鏈體系，從生產、採購到出貨，最後抵達使用者，這個過程十分龐雜。如果寶潔能夠以Token的形式直接完成和上一級供應商的支付過程，上一級再以相同的形式完成和再上級供應商的流轉，整個的流程會進一步優化，從而提高效率。
賴全榮介紹SSP是一個基於區塊鏈的消費物聯網生態，也就是通過區塊鏈對物聯網中的智慧硬體進行鏈改，實現資料層面的確權和價值網路的流通，從而實現智慧硬體生態的改造。用他的話形容這個專案更像是區塊鏈界的小米，小米應用手機連線了1億多臺的智慧軟體，而SSP是通過區塊鏈來完成連線。
03
行業汙名化是區塊鏈面臨阻礙
傳統經濟模式發展成型，儘管區塊鏈來勢凶猛，但並沒有完全打破整體格局，鏈改所面臨的一個問題是整個的區塊鏈環境較小，核心體系之間存在利益衝突問題。
另外一個困境是區塊鏈所帶來的財富效應使一些人只顧經濟效益，為了短期內獲得豐厚收益會對消費者進行欺騙行為，這就會導致消費者對於區塊鏈行業的片面認知。
而這種行業的汙名化對於真正想要在區塊鏈長遠發展的企業來說無疑是一個巨大的挑戰，賴全榮表示，面對這種局面，除了企業自身要擺正態度，立足發展，同時消費者教育和監管保護也不可失。
04
產業能否被救贖要考慮自身週期和規律
區塊鏈想要長久如果不去解決產業問題最後的結果會是一地雞毛，然而產業是否能被區塊鏈救贖並不是一個肯定的答案。從產業的規律以及週期來看，有一些產業本身已不適於現在的發展，區塊鏈技術的賦能也於事無補；從產業的類別來看，資料化、物聯網等與區塊鏈聯絡較大的產業被區塊鏈應用起來的概率要大於其他的實體企業。
但這並不是一個肯定的結果，所以推演只是一個概率上的可能性，還是要在實踐中追求更多的發展。區塊鏈的全球化屬性要求更多的人來參與和協作，我們也期待鏈改能使區塊鏈和產業完成相互救贖，以有更長遠的生態化發展。
（賴全榮做客《筱靜觀察》）
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