Mate20 RS保時捷設計：鏡頭靈感來自“四眼車燈”
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新浪科技 楊中奇 發自倫敦
今天華為手機在英國倫敦正式釋出了全新的Mate 20系列手機，其中一大亮點就是靈感來自保時捷“四眼車燈”的矩陣多焦影像系統。而相比普通版，華為Mate20 RS保時捷設計則融入了更多保時捷跑車元素。
新浪數碼在釋出會期間跟華為及保時捷設計相關人士進行交流，瞭解了一些關於Mate 20系列和Mate20 RS保時捷設計產品相關細節。
靈感來自於保時捷“四眼車燈”
華為Mate20 RS保時捷設計的外觀與普通版最大的差異在於後殼，其一是採用了玻璃+皮革的兩種材質；其二則是攝像頭鑲嵌到背部玻璃不再突出。
後殼部分
本次攝像頭官方名稱為矩陣多焦影像系統，它的靈感來自於保時捷專業賽車的“四眼車燈”。左上方為雙色溫閃光燈，其他三個位置則是功能不盡相同的鏡頭。
機身背部
雖然在華為Mate 20 Pro版本中，背部攝像頭模組高度已經不是很突出，但華為Mate20 RS保時捷設計上則做到了完全同一個平面。
矩陣式攝像頭
當然，矩陣式鏡頭組也是整個Mate 20系列的特色，而不僅是保時捷設計。留意一下過去，你會注意到，在最初Mate系列和保時捷設計是會做一些設計或硬體來區別的，但這兩年逐漸縮小了甚至抹平了這種區別，這種微妙改變也體現了華為對Mate 20系列的自信。
金屬 ，玻璃和皮革
在專業賽車、跑車上，我們也經常能看到正中央從前至後的不同顏色噴塗裝飾。而與保時捷設計合作的華為Mate20 RS保時捷設計的背部靈感也以及從此而來。區別在於這次並非用了不同顏色，或是同一種材質的不同表面處理工藝，而是直接選擇了玻璃搭配皮革的兩種材質。
玻璃搭配皮革質感十足
正中央是自上而下的是一條表面十分光滑的玻璃，從上至下分別是徠卡LOGO、攝像頭模組、保時捷設計LOGO以及華為LOGO。由於攝像頭不再突出，所以普通版本上的金屬圈也被取消。
背部兩側則是觸感更好的皮革材質。難能可貴的是，華為Mate 20 RS保時捷設計背部的兩種材質也做到了同一個平面的水準。摸上去雖然質感會有明顯的差異，但邊緣過渡並不會有段落感，整體性還是比較強的。
此外官方還為手機設計了官方保護套，延續了以往的翻蓋設計。背部為左中右三段式皮革設計，正面皮革元素以外，也保留了右側的透明視窗。
保時捷設計設計總監Roland Heiler告訴我們，金屬和玻璃可以給使用者帶來科技感和前衛感，而皮革元素的加入可以給產品帶來更多溫潤的感覺，中和金屬硬朗的感覺。此外金屬、玻璃、皮革也是高階跑車、賽車常用的材質，他希望通過這三種材質的搭配，給華為Mate 20 RS保時捷設計使用者帶來高階跑車的體驗。
融入保時捷的設計理念
本次推出的華為Mate20 RS保時捷設計包含黑色和紅色兩種版本，其中紅色版背部皮革和金屬邊框均為紅色。華為設計總監Joonsuh Kim則表示，紅色是保時捷跑車經常使用的顏色，此外也是中國使用者最喜歡的顏色之一。所以紅色版華為Mate 20 RS 保時捷設計是專為國內使用者設計的配色。
此外華為全球產品市場經理Peter Gauden補充道，除了外觀上的考量，皮革元素的加入也解決了握持手機時，背部過度光滑的問題。
一些關於工業設計的細節
除了後殼材質，華為Mate20 RS保時捷設計的工業設計也兼顧了實用性。比如背部的矩陣式設計，將攝像頭模組移到後部正中，也給前面的3D結構光等感測器留出了內部空間。
儘量減少側邊開孔
不僅如此，這款手機的設計語言是儘量減少側邊開孔，所以在底部並看不到揚聲器開孔。這其中的祕密則是把揚聲器與底部的USB Type-C介面結合，同時通過技術手段讓插入資料線也能不影響外放音量。
針對本次背部“矩陣式設計”攝像頭佈局的使用者接受度上，Joonsuh Kim表示多攝像頭開孔確實會遇到一些使用者的消極反應，但根據大量的使用者調研，對這種設計的認可使用者數要遠高於消極反應。而在華為手機內部，餘承東個人也是非常喜歡本次矩陣式設計的。
此外，他補充道華為手機通過和保時捷設計合作，希望把矩陣式設計佈局打造為華為獨有的設計美學，實現高階手機上的差異化競爭。他認為，作為設計者有義務引導消費者。同時他還相信，在國內市場很快就會有追隨者對類似設計跟進。
Mate RS保時捷設計
實際上華為Mate RS保時捷設計於今年4月中旬正式釋出，時隔僅僅半年，華為手機則釋出了後續款華為Mate 20 RS保時捷設計。RS為何更新如此頻繁，又是否會成為獨立產品線呢？
Peter Gauden表示是因為在這幾個月的時間內，軟硬體技術上已經出現了比較大的提升，此外在此期間也收到了不少使用者的反饋。綜合以上原因，華為手機才開發了本次的華為Mate20 RS保時捷設計。華為手機方面並不希望給產品固定一個週期，以擠牙膏的形式進行迭代，而是儘可能快的對市場需求作出反應。
而從華為Mate 9系列開始，保時捷設計與華為手機合作已經三年有餘，Peter Gauden稱雖然不能透露具體銷售數字，但合作在內部來看還是非常成功的。就是否會專門推出獨立的產品線，他則表示依舊需要看市場的反饋以及使用者需求。
從市場角度來看，“華為Mate RS保時捷設計”這個系列，是華為在Mate系列上繼續提升自己產品定位方式；從市場反應來看，它也是目前國產手機難得的高階產品線佔領者，同級別廠商尚無競爭者；而對使用者來說，它則是新銳精英人群的一張名片，在今年，華為曾於SCC超跑俱樂部合作的一些活動也說明了這點。