馬蜂窩的發動機在“空轉”？
馬蜂窩又上頭條了，馬蜂窩的2018年可真是熱鬧，從年初使用者經常誤寫品牌名稱、遵循中華傳統偉大的文字之美的原因，將品牌名稱由“螞蜂窩”改為“馬蜂窩”。之後半年不到，馬蜂窩平臺客服因給客戶給出了從俄羅斯海參崴到希臘打車的荒唐答覆再次上了熱搜榜。
10月21日，更是有自媒體更是爆料出馬蜂窩上2100萬點評，有1800萬全部是從是通過機器人從點評和攜程等競爭對手那裡抄襲過來的。在經過兩天的事件發酵之後，馬蜂窩將該自媒體平臺起訴至了北京朝陽區人民法院，並認定這是有組織攻擊行為。可以說該事件進入了高潮，各執一詞的雙方現在互不讓步。究竟是誰在說謊，看來我們只能等待事件的結果了。
當然，筆者今天不想去探究這上千萬的點評究竟是不是抄襲，相信自會有真相大白於公眾。真正想說的是今年多次以笑話方式登上熱搜的馬蜂窩，難道只是“客服不熟悉業務的巧合”、“平臺監管不嚴的意外抄襲”、“使用者誤寫的品牌名稱”等這樣的原因嗎?在這些事件的背後又反應出的是什麼呢?
這個估值175億的旅遊獨角獸究竟是一個怎樣的存在呢?
於2007年成立的馬蜂窩，也算是中國旅遊出行領域的一員老將，但他一開始並未走攜程、去哪兒、飛豬等這種OTA線上旅遊的模式，而是另闢蹊徑的走起了個人旅行攻略的小眾路線，並且多年以來一直如此。其營收的主力多年來主要來自於UGC內容的廣告營收，雖然一直深受自由行使用者的追捧。據目前官方披露的資料顯示，馬蜂窩目前註冊使用者超過了1.3億，提供全球6萬多個旅遊目的地的攻略即預訂服務，其2017年GMV已經達到了百億。即使如此，小眾的馬蜂窩依然走不上大眾化的道路。幾年前線上旅遊平臺燒錢大戰的時候，可能普通的使用者都不知到有馬蜂窩的存在，這可能是馬蜂窩一直以來的痛。
自己有著OTA領域的最多的原創內容，有著優質的UGC攻略。為何就搭不上多元化盈利的道路呢?
但馬蜂窩這次遇到的危機卻是有人站出來當面指責自己多年以來引以為傲的東西的是假的、抄襲的。這對其來說確實如晴天霹靂，換位思考一下，也許你會更加明白，假如有一天有媒體稱騰訊的遊戲全部是抄襲的，這對騰訊而言是何影響，相信大家就能明白了吧。
現在筆者來問問，馬蜂窩這個百億獨角獸除了UGC內容之外還有什麼?
在今年二月，馬蜂窩名為品牌升級，可就這半年的實際情況來看，馬蜂窩似乎是在以自己的這些遊記和攻略為基礎，走上了和攜程、去哪兒、飛豬同臺競爭的道路。
目前在其官網的排版佈局上，除了將以往的遊記特色繼續保持之外，很顯然將旅行預訂服務提上了更高的高度。這個產品的設計邏輯也是將這些遊記吸引過來的流量直接轉換為平臺GMV，讓其產生價值。
但在其實際體驗中，馬蜂窩這套產品打法與攜程、去哪兒有著很大的差距。從表面上看，這些線上旅遊服務平臺就是簡單的充當著資訊中介的一個平臺，但實際卻並非如此，攜程、去哪兒在線上旅遊深耕多年的平臺，隨著全民旅遊熱潮、出境遊熱潮的興起，線上旅遊平臺需要面對的的是形形色色的消費者，除了的大量第三方供應商存在之外，還必須有足夠數量的自營產品。這才能為遊客服務好。
具有先發優勢的它們，在旅遊目的地的儲備和自有預訂服務的數量上來說已是遠超馬蜂窩。這直接導致的結果就是，攜程、去哪兒這些平臺在和真正為遊客提供服務提供商談判時，擁有更大的話語權。在最終給消費者的報價上也要更加的優惠。最終自然而然也就有了更多的流量，這是一個良性的迴圈。
馬蜂窩的情況又是什麼呢?出現從俄羅斯海參崴打車到希臘這樣笑話的最終原因是，馬蜂窩平臺上的第三方商家出現了預訂的錯誤。這直接反應出馬蜂窩目前沒有足夠數量的自營體系，自然平臺在日常的運營中也無法全面覆蓋到使用者所有的需求。
這項能力不是靠錢可以堆積起來的，雖然馬蜂窩近兩年多次受到資本的加持，但平臺的運營能力卻是多年以來慢慢磨練出來的的。滴滴客服事件就是一個典型的例子。
或許現在的馬蜂窩在經過這次發動機“空轉”的質疑之後，確實該好好想想自己真正的實力是什麼?如何將遊記流量轉化為GMV還需好好思考。
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