從提出業務難題到給出落地場景，百年戴姆勒是這樣 pick 初創公司的
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯—賓士汽車集團全球總裁蔡澈博士在2016年詳細解讀戴姆勒新推出的 CASE 戰略時表示，戴姆勒正在努力擁抱變革，與核心技術同樣重要的，還有企業文化——“擁抱變革，可以犯錯，但改正一定要快，要勇於嘗試。”
同年，這家擁有百年造車歷史的企業也開始採用一種全新並且安全、迅速的方式去接觸更多新鮮的 idea 和技術。
2016年，戴姆勒正式推出開放式產業創新平臺戴姆勒百日加速營Startup Autobahn，試圖通過這一平臺來接觸到更多年輕優秀的初創公司和創新的思維。
在德語中，Autobahn是指高速公路，以不限速而享譽全球。正如高速公路加快了兩點間的交通，Startup Autobahn旨在將矽谷創新精神注入德國智造理念，連線全球的初創公司，加速其與產業鏈的整合，使共創成為可能。
正如前文所提，建立該加速器是立足集團戰略、驅動變革的重要舉措。而在pick創業專案時，我們也能發現“CASE”戰略的指導思想。 
9月12日，戴姆勒百日加速營 Startup Autobahn 迎來了第二期（2018年度）成果展示日。活動現場，戴姆勒大中華區投資有限公司高階執行副總裁安爾翰教授重申了“CASE”戰略的重要性。
CASE戰略（即C——Connected智慧互聯、A——Autonomous自動駕駛、S——Share&Services共享出行、E——Electric電力驅動）是戴姆勒5C策略中的重要一環（5C分別代表CORE、CASE、CULTURE、COMPANY 、CUSTOMER）
自2016年釋出CASE戰略以來，戴姆勒正在不斷加重在新技術領域的投入。就在不久前的斯德哥爾摩釋出會上，賓士展示了其第一款純電動汽車EQC，據悉，戴姆勒準備在2022年之前推出最多10款電動汽車。
安爾翰同樣表示，隨著時代的變化，戴姆勒在鞏固“CORE”核心業務之外，發展“CASE”業務更加重要。
而說道電動汽車和自動駕駛的發展速度，世界上無人能及中國。因此，梅賽德斯-賓士乘用車中國研發中心提出了“In China，For China在中國，為中國”的核心戰略。
那麼，如何在中國，發現適合中國市場的“潛力股”？
在德國、美國、中國、印度、新加坡及南非等國家成功舉辦後，跟隨著中國自動駕駛、人工智慧產業發展的腳步，2017年，Startup Autobahn正式登陸中國，並開展了中國第一期加速營。
據鈦媒體瞭解，在合作方式上，除了常規加速器的功能之外，戴姆勒業務團隊全程參與到加速營當中。
所謂“百日加速營”，從專案徵集到專案路演，最終進入“聚焦周”，通過專家指導、跨界交流、專案評審等系列活動，為入營公司提供市場、融資等支援；最終，會在成果展示日集體公開“100天加速成果”。
戴姆勒會率先收集來自業務部門及產業合作伙伴的需求，給初創公司提出“難題”，然後，在業務部門與初創公司團隊的合作下，在100天內提出解決“痛點”的方案和成果。最終，這些初創公司有大概率成為戴姆勒的合作伙伴。而在加速營期間，優秀的公司同樣會有更大機會被投資方發掘，加快融資速度。
對創投公司，尤其是技術類創業公司，在技術直接對接真實落地場景方面的幫助非常大。
據悉，2017年第一期加速營甄選出9家初創公司中，已有6家公司繼續作為戴姆勒的合作伙伴。來看看這份名單感受一下：
（2017年入營初創企業名單）商湯科技、眾調科技、水巖科技、百車寶、極奧科技、極魚科技、驀然認知、OK車險、電享科技；
（2018年入營初創企業名單）杉數科技（Cardinal）、深智科技（Deepfinch）、極奧科技（Geo）、oTMS、RealMax、ROOBO、他山科技（Tashan）、VX Entertainment、51VR、塔墨科技（Tamo）、萊準智慧（Laizhun）、泰哈珀（Tyrehub）、矩陣元（Juzix）、畫龍科技（Datatist）、海知智慧（Ruyi.ai）
第二期加速營入營的 15 家初創公司團隊，在9月的成果展示中展示了其專案的創新解決方案（下圖）。 由於切入點都是實際業務，這些專案公司所展示的解決方案，都指向了汽車行業中非常具體的痛點。
成立於2013年的初創公司oTMS，瞄準物流運輸場景下資訊不同步的痛點，打造了一套提升供應鏈寫作效率的物流方案。
極奧科技設計了一個B face，能夠連通手機，使車主在車內不用開啟車窗，就能夠完成與外界的通話、支付、拍照攝影等活動。
泰哈珀智慧輪胎檢測，基於雲服務平臺的“X-Treads輪胎智慧檢測硬體”，自動化檢測輪胎花紋深度及四輪定位的診斷，車主只需駕車緩慢通過該硬體裝置，可以立即獲取自己車的輪胎檢測報告。
51VR用虛擬現實技術體驗駕駛功能。
RealMax提供了工業製造環境中的智慧穿戴式硬體裝置。
從業務範圍來看，這些初創公司覆蓋了汽車產業從生產線到供應鏈，到車身部件、車聯網應用，再到車前營銷和汽車後市場。大多為to B業務的公司，個別是屬於to C業務方向。
而從技術領域來看，2018年相比2017年增添了更多的人工智慧（機器學習）、視覺/語音識別、AR/VR、區塊鏈等領域的優秀專案。
有意思的是，在2017年初創企業中，我們發現了商湯科技的身影；而極奧科技則是一家兩次入圍加速營的初創公司。
業內人士表示，戴姆勒的需求和訂單在一定程度上代表了整個行業的風向標，這是一個極高的起點，為許多創業團隊創造了首度接入應用場景及汽車行業的最佳契機。
“我們檢驗每一個想法的可行性，通過開發、測試與迭代，將最具成長潛力的專案推向市場，最終交付成為核心業務，甚至成立未來的獨角獸公司，辨認指數型增長的細分市場，探索未來出行的方向。” （本文首發鈦媒體，作者/趙宇航，編輯/蔥蔥）
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