微點評丨京東物流“個人快遞”究竟能走多遠?
1、王振輝：京東物流正式進軍“個人快遞”
10月18日，在2018全球智慧物流峰會上，京東物流CEO王振輝宣佈，京東物流正式宣佈進軍個人快遞業務。
王振輝表示，京東物流推出個人快遞的理念是“不止多一種選擇”，他們希望給個人快遞在需求上有更便捷、更安全、更豐富的選擇，提供更具差異化的選擇。他說以前針對個人快遞業務，京東物流沒有做太多的宣傳和推廣，今年先把北上廣做好，明年推廣到30-50個核心城市，之後其它城市慢慢鋪開。
【 點評 】 一直做B端業務的京東物流殺入C端，這將要與三通一達、順豐搶食個人快遞業務的“蛋糕”。而且據相關媒體報道稱，京東物流正式宣佈進軍“個人快遞”業務之後，順豐股價便跌了3%，自此京東物流與順豐成為了直接的競對關係。京東物流此次是要做價格低於順豐，高於通達系的高時效快遞。
快遞送達速度是京東一直以來的優勢所在，也是挑戰其他快遞的優勢所在。雖然此次京東物流CEO王振輝表示對於個人快遞的競對並沒考慮過，但是事實卻不是如此。京東依靠國內強大的電商體系和直營物流服務發展成如今的實力，但是有分析也指出直營物流的成本給京東帶來了沉重的負擔，如今進入快遞市場也是不得不做的選擇。
京東物流進入快遞市場務必會給快遞行業帶來改變，但是最終能夠帶來多大的改變還要看京東投入的資源有多大。
2、圓通和圓碩正式釋出啟動“承諾達特快”品牌
10月17日，圓通和承諾達特快運營方——圓碩供應鏈管理有限公司正式對外發布獨立品牌“承諾達特快”，該品牌主要對標國際，服務中高階客戶，打造高品質、高科技、國家化快遞供應鏈網路。
據瞭解，承諾達特快於今年7月22日內部試運營。截至目前，承諾達特快已在89個城市設立565個直營的營業部，至今年年底將達到近700個直營營業部，服務網路覆蓋市、縣近千個，基本形成了平臺型物流網路的雛形。
【 點評 】 通達系一直是服務於中小電商客戶的，如今開始走向中高階客戶，來打通市場供應鏈網路。
之前受阿里系股東雲鋒新創減持等影響，圓通速遞股價一度大跌。正處在轉型艱難期的圓通，在戰略調整升級與落地階段，如何穩定市場，提振資本市場的信心，也是當下一個棘手的難題。
此次推出新戰略品牌，也是想穩定市場，並開始做直營模式。自2015年快遞企業上市以來，通達系等快遞公司均收購中轉環節的加盟商，提升直營比例。而且新的品牌也能夠給圓通提升利潤空間和市場競爭力。未來，圓通表示還會與加盟商合作成立合資公司的打算。
3、最新資料：通達系快遞長三角時速趕超順豐
10月15日，據媒體報道，一份行業最新統計資料顯示，以三通一達、百世為代表的加盟制快遞企業，在多條快遞線路上尤其在長三角地區，時效已經普遍超越順豐等為代表的自營快遞，顛覆了印象。
專家認為，近日通達系快遞普遍調整派費，或預示著中國快遞業將逐步走出價格戰，以更合理的價效比機制來加快發展。
【 點評 】 一直以來通達系的時效和價格都是在順豐之下的，隨著旺季的到來，通達系紛紛調整價格戰略提升快遞費用，價格戰也開始打響。趙小敏專家也曾表示過，快遞漲價是大勢所趨。但是，如果快遞只是純粹漲價卻不提升綜合物流服務，那麼也會給末端網點、消費者帶來不好的消費體驗。
而今，各大快遞從價格泥沼中出來提升自身的時效性，提高物流綜合效率。通達系一直在倉儲、網點、幹線運輸、末端派送等快遞運輸過程中的各個節點做出調整，並在各個節點上加大了大資料、無人裝置等技術的投入。所以，通達系時效超越順豐也不是沒道理，未來各大快遞企業會越來越提升自身的時效和綜合服務，為消費者帶來更好的體驗。
4、官宣：百世集團與外運發展強強攜手，共同拓展綜合物流服務
10月18日，百世物流科技（中國）有限公司與中外運空運發展股份有限公司在重慶簽訂合作框架協議。百世集團高階副總裁、百世供應鏈總經理張芒粒與外運發展副總經理肖成路共同參與簽約儀式。
雙方簽署合作協議後，旨在充分發揮各自優勢，滿足不斷增長的業務量，共同拓展全國各區域的綜合物流服務。
【 點評 】 隨著物流行業進入高質量執行發展階段，物流服務不僅要滿足生產、生活的各個環節和消費者的個性化需求，又要滿足市場網路化、規模化和高質量地擴充套件發展新需求。對各大快遞企業而言，綜合化的運輸能力和智慧化的供應鏈網路在物流領域中也充當著重要的角色。
此次合作，百世也將承接外運發展的國內綜合運輸網路，在倉儲、物流、智慧運力排程等方面服務外運發展，擴充套件發展範圍。
雙方的強強聯手，不僅是一次有益的合作探索，也將為更多形式的合作提供更多的經驗，共同助力新經濟、新物流。
5、德邦與網易雲深度合作，打造“智慧物流”
10月17日，德邦快遞與網易旗下雲端計算大資料品牌“網易雲”在上海簽約，雙方展開在物流、快遞業數字化方面的深度合作，共同打造“智慧物流”。
據瞭解，此次合作將成立聯合實驗室，從應用系統入手，改造德邦系統的微服務，建立DevOps開發管理流程，助力德邦IT升級。
網易副總裁、杭州研究院執行院長汪源表示，目前網易雲打造的瀚海私有云、輕舟微服務、網易大資料等一系列技術產品，已經能夠全面支援發貨、運輸、倉儲、運營等行業應用。
【 點評 】 科技推動快遞智慧化已是大勢所趨。今年7月的時候，德邦在2018戰略釋出會上宣佈德邦物流更名為德邦快遞，以全新產品形態開啟大件快遞市場，開始構建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。 依託數字化的智慧場站、智慧運力、智慧末端等體系來實現中轉、運輸和末端大件快遞的效率。
一直以來，其他巨頭物流公司、快遞企業都在把技術作為物流運作中的重點，加大技術投入的比例，通過無人裝置、大資料等技術來提升物流的效率，降低物流成本。而且技術的定位、角色，以及快遞運營管理模式的變化，將引發快遞行業一系列的業務創新和數字化轉型。未來，無論是物流企業還是其他企業，都將會以技術為支援打造智慧化城市。
2018年的餐飲市場規模已近4萬億元，線上化、資料化、模式化、品牌化、零售化是新餐飲時代的五大特徵，其中零售化趨勢最為突出。如海底撈的燒烤嘗試，西貝的超級肉夾饃，星巴克的外賣實踐等，都顯示出餐飲巨頭們在探索零售化想象力邊界上已不遺餘力。
2018年10月22日億歐將在北京舉辦“遇見新物種”GIIS 2018餐飲新零售領袖峰會，與餐飲上下游企業、餐飲零售化、餐飲新物種創新企業及諸多行業領袖和行業關注者一同探討餐飲新零售的未來趨勢及餐飲新物種的代表性實踐方案。報名連結： ofollow,noindex" target="_blank">https://www.iyiou.com/post/ad/id/685
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