探祕華夏航空的雲上創新之路
【51CTO.com原創稿件】近年來，“數字化轉型”是一個熱詞。尤其是對於傳統企業，數字化轉型是關係企業生死存亡的大事。對於傳統航空公司來說，也不例外。
華夏航空股份有限公司（以下簡稱華夏航空）是目前我國唯一長期專注於支線的獨立航空公司。公司自2006年成立以來，一直致力於編織中國立體交通體系中最薄弱的部分——支線航空網路，努力改善支線城市航空通達性，與國內主流乾線航空公司、政府、機場通力合作，開創了以三、四線城市與一、二線城市互通互融為目標的航空運輸模式。
全身心投入數字化轉型
據華夏航空資訊長蔣涵如介紹，在2016年底，華夏航空機隊規模到了20多架，資訊化需求爆增。因為機隊規模到了這個規模節點，手工處理業務顯然已經不能滿足業務需求了。為此華夏航空新增了很多系統，有購買的，包括國外比較知名的ERP和維修管理系統，也自己研發了很多系統，包括運營保障、執行控制等系統。並且當時的基礎設施大部分都是在託管的機房裡，也有一部分是在華夏航空自己的機房。由於資訊系統增加，擴充套件基礎設施的需求就尤為迫切。這時候，就面臨著很重要的選擇：一是再建一個自有機房，規劃大小是幾百平方米，二是用公有云來代替基礎設施。
華夏航空資訊長蔣涵如
經過一系列的評測、對比之後，華夏航空選擇了使用AWS公有云來代替基礎設施建設。
經過一年的準備，華夏航空於2018年開始，與AWS正式展開合作。據蔣涵如介紹，首先搬到AWS上的是中轉2.0系統。
上雲之路從中轉2.0系統開始
中轉2.0系統是華夏航空中轉航班產品“通程航班”的銷售和監控的系統，提供一站式解決方案。旅客在華夏航空OTA或者官網平臺上去購買機票，會得到一個虛擬的航班號，中轉2.0系統會自動的把它分拆到兩個航班，自動出票。出票以後，中轉2.0系統會實時對出票航班進行跟蹤，瞭解這兩個航班的執行情況，比如有沒有取消，會不會延誤，特別是前面一段的延誤，會不會導致後面的航班銜接不上等。
在遷移到AWS公有云上之前，中轉2.0系統使用的是VMware虛擬化環境本地部署，因硬體裝置老舊以及網路出口頻寬不足，較為頻繁的出現假死、執行緩慢等情況，嚴重影響了OTA的業務對接成功率和客戶購票體驗。隨著中轉售票業務範圍日趨擴大、合作方日趨增多，OTA訪問量迅速增長，系統性能瓶頸日益凸顯。
華夏航空選擇以西雲資料運營的AWS寧夏區域作為企業上雲的核心平臺，主要考慮的是高性價比、低延遲、以及未來規模的擴充套件性。專案建設初期，針對原有架構，AWS SA及ProServe團隊提出了高可用設計、效能、安全等多方面的改造和優化建議，並持續協助夏華航空完成架構的部署、測試及優化。經過短短2個月左右的改造週期，中轉2.0即完成AWS雲部署及試執行。
在部署到AWS公有云上後，系統的應用架構的解耦及高可用設計，極大增強了系統的安全性、可靠性、穩定性，併為未來業務量的增長做好了彈性伸縮準備。由於完成了原Oracle向RDS MySQL資料庫的遷移，節省了原商業軟體昂貴的授權及持續的高額服務費用。通過專案的實施，培養了雲架構團隊、開發團隊，制定了雲部署的規範和流程。從業務指標來看，同期對比OTA資料採集量、下單成功率、雲服務穩定性都得到了質的極大提升，有效支撐了中轉業務在春運重保期間的銷售增量，實現系統0故障。根據華夏航空自己將以往IDC租用使用方式與AWS雲服務租用方式對比，雲中的TCO只為原TCO的50%左右，大幅節約了專案建設和支撐成本。
在中轉2.0系統之後，華夏航空在2018年前後有約17個系統遷移到了AWS上，比較典型的是內部管理的綜合應用。
內部管理應用系統分三部分：一是入口網站，二是業務流程處理系統BPM，三是面向員工的移動應用。因為華夏航空的管理和業務應用是互動在一起的，所以這個系統的遷移非常複雜，這是因為首先工作流與很多業務系統做了對接，每個業務中的審批最後都會流轉到這個工作流系統。所以說它和業務系統之間的結合會很多。
在華夏航空的門戶APP中，還有很多與執行和保障相關的業務管理的應用，比如飛行員和乘務員的出行管理，航班準備、任務檢視等以及執行情況的檢視和航班調整的展示等。所以遷移這個系統的任務會特別重。因為並不是把所有系統都搬到雲上，其他的執行控制系統、航班保障系統、機務管理系統，以及ERP系統，都是部署在私有云上，所以雲上雲下的介面銜接，是一個非常繁瑣的工作，在網路上、效能優化上會有很多困難，如果優化得不好，雲上的資訊互動會比較緩慢，甚至會出現斷線的情況。這個管理平臺的搬遷是華夏航空2018年的一個重點。
華夏航空的內部充值中心繫統使用的是AWS最新無服務（Serverless）架構。華夏航空目前有約三千多名員工，基本上每個月都要用一至兩次充值，在這樣的使用量下，一個月的基礎設施消耗約一直兩百塊錢，如果用自己搭建的虛擬機器來實現充值系統，這個費用要高好幾倍。雲原生服務提高了業務系統的可靠性、穩定性，降低了業務系統的成本，“並且系統的穩定性也非常好，所以我們會利用雲原生技術提供更多的服務。比如RDS託管資料庫的服務、Redis快取服務等。”蔣涵如表示。
對公有云充滿信心
據記者瞭解，在航空領域，有不少航空公司出於安全的考慮，會選擇私有云服務，而華夏航空選擇了AWS公有云服務，並表示未來會將幾乎全部的業務都遷移到AWS公有云上。在蔣涵如看來，在資料安全方面，並非是將資料放在自己的私有云上就一定是安全的。只要做好加密和資料管理的工作，從某種程度上說，公有云會比私有云更安全，這也是華夏航空與AWS及其他雲廠商溝通的一致看法。“放在私有云，其實也是聯網的，如果遇到攻擊的話，也會出現安全問題。而公有云的體量更大一些，基礎安全做得更完善一些，可能會更安全。”
據蔣涵如介紹，2019年和2020年是華夏航空上公有云的重點。2019年，會把公司最核心的執行和保障業務遷到雲上。航空公司的執行和保障業務系統平臺是所有系統中的“發動機”，航班的執行資訊都是用這個平臺來互動的，所有的業務部門基本上都要依靠這個系統平臺來開展工作。這個平臺和其它業務系統的關聯也非常大，並且是24小時不間斷執行的，所以需要平滑遷移，既要把它的架構優化之後遷移到雲上，又要保證業務的連續性，這是一大難點。經過評估與溝通，華夏航空已經做出了可行的方案，系統的重構優化正在進行中。因為有了2018年的管理平臺遷移經驗，華夏航空非常有信心把執行和保障業務系統平臺遷移上雲。
到2020年，華夏航空會把其他業務，包括飛行管理、安保管理、安全管理及一些周邊的業務管理，都遷移上雲。而像ERP等大型系統會考慮後續其他機會上雲。
記者視點
華夏航空是一個有創新基因的，思想超前的公司。無論是其通程產品，還是上雲的決策，都體現了這一點。而創新也是AWS企業文化的一個特點，AWS所有的工作方式和產品設計都是用創新的方式來實現的。二者不謀而合，是深入合作的基礎。此外，AWS公有云在全球是領導者，在技術成熟度方面，在可靠性方面，都是最高的。AWS把客戶的需求和利益放在第一位，幫助客戶優化架構，節約成本。這些都是華夏航空選擇AWS的原因，相信在AWS雲服務的加持下，華夏航空將在數字化轉型之路上越走越快，越走越穩，成功起飛。
【51CTO原創稿件，合作站點轉載請註明原文作者和出處為51CTO.com】
【責任編輯：趙立京 TEL：（010）68476606】