成為無人機樂園的非洲，會是創業者的下一站嗎？
公眾號/腦極體
非洲大陸，沙漠與綠洲、愚昧與質樸、原始動物與原始民族……一切生命原始的力量與美麗，都在這片孕育了人類種族的大陸上展現。可要說非洲沒有的東西，科技肯定是其中一項。
儘管《黑豹》講述了非洲大陸為了世界和平而隱藏了超強科技能力的故事，可現實世界中並不存在瓦坎達。一直以來在生產力和經濟上的積貧積弱，讓非洲和科技二字很難產生聯絡。而在科技引領經濟發展的今天，這種現狀正在進一步拉大整個世界的貧富差距。
但在這種現狀中，卻有一項例外，那就是無人機。
種菜、送藥、抓壞蛋，
用無人機創造非洲的瓦坎達
說到無人機，我們常常會有這樣一種感覺：中國有能力超前的無人機企業，有不錯的無人機研發能力，據說這些無人機也賣得不錯。可是日常生活中除了有愛好者用來拍照以外，卻很難真正看到無人機應用的蹤影。類似無人機送快遞、無人機送外賣等等，所謂無人機的商業場景，卻少之又少。
不僅在中國，放眼世界也是一樣。城市中完善的交通物流建設，讓無人機帶來的效率提升顯得並不那麼明顯。而城市中嚴苛的空域管制，更讓大多數無人機只能在鄉野郊外放放風。
但在非洲，卻是另一番景象。
非洲對於無人機的應用，在某種程度上遠超亞洲和歐美。在應用場景方面，非洲的無人機已經進入了農業、醫療、野生動物保護等等多個領域。
例如歐洲無人機企業Parrat就和歐盟的農業技術中心合作，向坦尚尼亞、烏干達、盧安達等等近十個非洲國家提供無人機技術支援，幫助他們利用視覺遙感等等多種技術提升農業效率。
矽谷的無人機創業企業Zipline則聯合非洲多個診所，利用無人機為偏遠地區送去藥品。甚至曾經為盧安達一位產婦送去血袋，挽救了她的生命。
在南非，致力於保護野生動物的林德伯格基金會則購置了一批具有夜視和GPS功能的無人機，在犀牛和大象保護區上空盤旋，尋找偷獵者的身影。
當無人機在發達地區受阻，
貧瘠落後也能成為優勢？
非洲之所以比亞洲、歐美擁有更多無人機商業化應用的原因，恰恰就來自於非洲的弱勢之處。
首先，由於經濟落後、城市化程序緩慢，非洲不像歐美和那樣有著密集的空中交通線路，也沒有太多高樓大廈。這樣一來反而讓無人機可以更加自由的在空中翱翔，也對無人機避障技術要求相對較低，進而可以應用上一些更加廉價的“基本款”無人機。
同時非洲大陸地廣人稀，城市基礎設施建設程度很差，勞動力綜合素質不足，進而也讓無人機有了用武之地。舉例來講，今天我們之所以用不上無人機送快遞，是因為每個小區門口都有平整的道路，供騎著電瓶車的快遞小哥快速穿梭。但非洲很多地方只有泥濘的道路，甚至找不到為電瓶車充電的電源。相比“要想富先修路”，當然是採購一批無人機來送貨價效比更高。
也是因為以上兩個原因，非洲大部分國家政府對於無人機的態度非常開放。不光基本沒有設定太多禁飛條例，像盧安達還在籌劃建立全球第一個無人機空港，非洲聯盟也釋出相關決策，要求聯盟成員國家高度重視無人機在農業中發揮的作用。
一邊是無人機管制政策日益嚴苛的歐美亞市場，另一邊則是有著先天優勢和開放政策的非洲，無人機企業的產能在前一市場中無法釋放，自然會流向後一市場。
無人機創業，
非洲到底是金礦還是還是流沙？
這樣看來，對於無人機創業者來說，非洲已經變成了一片淘金樂土。而對於本身在無人機領域技術相對先進，又正逢中非蜜月期的中國創業者來說，似乎更是如此。
但一片光明的前景背後往往可能藏著反轉，對於非洲無人機創業，我們應該看到更深一層。簡單來說，非洲無人機創業有著以下幾項隱患：
1. 產品背後的商業模式
要知道非洲鼓勵應用無人機，並不意味著非洲本土企業會大批量採購無人機。以上提到的幾家無人機創新企業，都是來自歐洲和矽谷，自己帶著無人機和商業模式一起來到非洲大陸創業。因此只想出售產品，不想投入發展完整商業模式的創業企業可以歇歇了。
2. 政策背後的成本高壓
同時，非洲在政策和天然條件上雖然寬鬆，可要是論起創業成本來，恐怕要比經濟發達地區高得多。尤其是無人機這種以感測器、資料採集為基礎的創業專案，對於資料傳輸有著很高的要求，可非洲的寬頻基礎設施建設卻很差，在2017年的調查中，39個非洲國家沒有一個寬頻網速能達到國際寬頻聯盟定下的標準，月費用卻大多分佈於50美元到150美元之間，很多都超過了國家最低工資標準。即使不管人短缺，光是基礎設施方面都夠創業者們喝一壺的了。
3. 背後的不確定性
可即使是政策開放這一個最大的優點，本身也具有很大的不確定性。目前非洲大多數國家並不是已經制定了開放的無人機法規，而是根本沒有相關法規。也就是說我們並不知道是不是有的國家會制定一些過於嚴苛的法規，一下把無人機的發展打個半死。何況非洲很多國家社會並不具有穩定性，規則制定者的公信力不高。如果這時貿然闖入非洲，難保在若干年後會不會有被關門打狗的可能。
由此看來，或許對於創業企業來說，非洲比金礦更多的是流沙。想要在流沙中淘金，除了技術、資本和滿腔熱情之外，恐怕還需要更高層面的支援。今天中非的親密合作無疑是一個好機會，但那些沒能“上船”的企業，最好不要獨自航行。