盒馬鮮生侯毅：2019年繼續保持增長，服務更富裕的80、90後
本文原作者為尹航，轉自公眾號消費新聲，由品牌實驗室推薦閱讀。
2月16日晚，2019亞布力中國企業家論壇第十九屆年會上，盒馬鮮生CEO侯毅與多點Dmall董事長、物美集團創始人張文中進行了一場關於傳統超市轉型新零售的對談。
侯毅表示他所理解的新零售將更提倡健康消費、享受最好的商品與最好的服務，而非追求“價廉物美”。盒馬的最主要客群是更富裕的80、90後消費者，要用更優質的產品與服務提高溢價，不會參與618等價格戰。
同時，盒馬將繼續依靠大資料與人工智慧改善供應鏈效率與門店運營效率，強化到店、到家雙輪驅動模式。
經過2018年的快速擴張，盒馬已經在20個城市擁有近120家門店，初步具備規模效應，部分成熟門店已開始盈利。另一方面，擴張期的運營管理、促進線下門店持續貢獻新流量，也成為盒馬新一年需要花更多時間、用更精細化方式解決的問題。
2019保持增長，精細化運營
在會上，侯毅表示2019年盒馬仍舊要與過去兩年一樣的增速，包括開店的比例，業務銷售增速等，同時供應鏈管理和精細化運營將更被重視。
盒馬鮮生CEO侯毅在亞布力中國企業家論壇（圖片來自官網）
2018年，盒馬進入快速擴張階段，與恆大、碧桂園、融創等13家地產商戰略簽約，全年開出近100家門店。去年9月，盒馬首次公佈運營資料，運營1.5年以上的門店單店坪效超過5萬，是傳統超市的5倍，線上銷售佔比超過60%。
截至2019年2月，盒馬的門店數已經達到119家。新年第一個月新開店數量就有10家。
“2019年，盒馬會保持同比增速和開店數量，讓更多消費者快速住上盒區房。“侯毅說，在一線與新一線城市之外，盒馬去年還進入了西安、貴陽等城市，“我們也在考慮更加本地化、更接地氣的新模式。”
此外，2018年6月，盒馬聯合大潤發孵化了新的產品線“盒小馬”。藉助大潤發的場地，盒小馬以小面積門店主攻二三四線城市，目前已經開出12家，主要實踐盒馬的下沉戰略。
盒小馬的模式更輕，面積在500-1500平米之間。雖然沿用盒馬“超市+餐飲“的經營模式，但不需要下載盒馬鮮生APP，直接利用淘寶平臺即可下單，1小時送達。此外，阿里的大資料、演算法以及大潤發的商品庫也供盒小馬呼叫。
快速開出門店背後，供應鏈系統也在完善中。
2月14日，繼去年底在武漢啟動首個供應鏈專案之後，盒馬鮮生杭州區域供應鏈運營中心也落地開始建設。內容包括杭州區域運營中心和結算中心、區域加工中心、區域冷鏈及常溫倉儲中心、區域城市配送中心等及其配套設施。為杭州已有的8家店以及未來更多的店服務。
盒馬們的挑戰
從2016年1月開出第一家店起算，盒馬已經進入第三個年頭。不過，從去年起，以盒馬鮮生、永輝超級物種等為代表的餐飲+超市的新零售模式，開始遭遇一些困難。
2018年年底，盒馬鮮生連續發生四起食品安全問題，其中以食物過期為主。一方面，這暴露了盒馬在快速擴張期運營管理水平跟不上的問題；另一方面，市場也擔心這正是盒馬生鮮類食物銷售週轉達不到預期的表現。
除此以外，生鮮供應鏈管理一直是業內最大的痛點。盒馬一直以來秉承的“高品質產品與服務”也遭受到質疑。就在2月17日，媒體人王志安發微博表示從盒馬收到的現切菠蘿存在不同品種混雜的問題。這些事件都對盒馬的品牌形象造成了一定影響。
另外，儘管盒馬方面的資料顯示成熟門店坪效相對可觀，但4000平米-10000平米的盒馬門店，選址難度較高、先期租金等投入大，與許多線下業態一樣，需要一定時間的培育期。加上盒馬線上訂單比例高達60%提升了外送成本，業界一直對盒馬的大門店模式存有疑問。
自媒體《朱思碼記》就認為門店對新使用者的引流效果達不到預期，客單價提升不夠，卻由於選址、面積等原因導致成本高昂，在經濟下行的週期中，可能將給盒馬帶來更大挑戰。
友商們的日子也不好過。2018年前三季度，永輝旗下主做新零售業務的永輝雲創虧損6.17億，累積總虧損10億。永輝超級物種的開店數也遠未及預期。有分析稱，擴張太快和盈利模式未打磨好是虧損的主因。2018年12月，由於拖累永輝超市使其淨利潤下滑26.9%，永輝雲創被剝離永輝超市。業界普遍認為這是零售業調整的新一波趨勢。
2019年，經濟形勢被普遍認為並不樂觀。不過，侯毅始終相信生鮮行業本身具備抗經濟週期的特點，並且消費升級是實實在在的趨勢。
“一二線城市普遍富裕的消費者，更關注的是商品品質與溢價服務。”侯毅說。盒馬選址在核心商業區，或是中高階居住片區，覆蓋大量更富裕的80、90後新中產人群。侯毅認為，這才是盒馬的目標市場與機會。