香港“物流版Uber”啦啦快送融資三億美元
[ 摘要 ]啦啦快送公司於2013年由斯坦福大學畢業生周勝馥建立，提供與Uber等叫車應用類似的物流和送貨服務，但主要專注於商業和企業客戶。
騰訊科技訊 隨著優步的網約車業務獲得巨大成功，全世界出現了眾多效仿優步商業模式的科技新創公司。總部位於香港的啦啦快送（Lalamove）相當於“物流快遞領域的優步”。據外媒最新訊息，這家按需物流初創公司已經完成了一輪3億美元的D輪融資，目前該公司正尋求在亞洲擴張。
據國外媒體報道，通過此輪融資，啦啦快送公司正式進入了估值超過十億美元的獨角獸俱樂部。
啦啦快送公司於2013年由斯坦福大學畢業生周勝馥建立，提供與Uber等叫車應用類似的物流和送貨服務，但主要專注於商業和企業客戶。這給了它更有利的經濟效益和更忠誠的客戶基礎，而那些以消費者為中心的同行則面臨著折扣戰大戰吸引變化無常的消費者。
啦啦快送表示，新一輪融資被分成兩部分，高瓴資本和紅杉資本領銜“D1”部分，紅杉中國公司則領銜了“D2”部分。該公司沒有透露這兩次交易的規模。其他參與其中的投資者包括新的投資商東方貝爾風險投資公司(East Bell Venture Capital)和PV資本。
小米執行長雷軍創辦的順為資本過去已經是股東，此次繼續進行了投資。其他投資機構還包括Xianghe資本和Mindworks風投公司。
這筆交易使啦啦快送迄今為止的融資額超過4.6億美元，在此之前，該公司2017年底完成了1億美元的C輪融資。
啦啦快送沒有披露估值，但該公司國際業務主管布萊克·拉森(Blake Larson)告訴媒體稱，它“已經超過獨角獸標記很長一段時間了，但我們不談論它。”
該公司官方網站的資料顯示，啦啦快送公司於2013年12月在中國香港成立，目前在中國和東南亞100多個城市開展業務。如今，啦啦快送不斷將1500萬註冊客戶與200萬名貨車、卡車和摩托車司機相匹配。
在中國市場之外，啦啦快送進入了越南、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和泰國，在那裡，該公司與熱門聊天應用Line合作。
拉森在接受採訪時說：“如果我們做得好，那麼我們所覆蓋市場的人口將佔世界人口的一半以上。”不過，他並不排除啦啦快送未來在亞洲以外擴張的潛力。
該公司還計劃從地理位置和新服務兩個方面擴大在中國內地的業務。啦啦快送已經開始提供司機服務，從幫助司機購買車輛的融資方案開始，它也正在開發專門的企業服務。
啦啦快送創始人周勝馥在創辦公司前，曾經在貝恩公司和多家初創企業(包括香港的一家面板中心)工作，有一段時間他還從事專業撲克遊戲。
據悉，該公司整個業務範圍內僱用了大約4000名員工。
值得一提的是，啦啦快送的競爭對手GoGoVan於2017年通過與總部位於內地的一家公司合併而退出，據稱估值為10億美元，但啦啦快送一直保持獨立，並堅持自己的立場。拉森說，該公司已經在“相當多”的城市實現了盈利，他說，通常情況下，該公司的藍圖是在新地點進入後的兩年內實現盈利。
這位高管補充說：“我們一直把重點放在可持續增長上，我們在現金流方面非常強大。”
拉森和啦啦快送非常樂意在香港上市，他們早在2017年就在深圳的一次活動上公開指出了這一點。這一願望仍然很明顯。拉森本週表示：“我們非常自豪地來自中國香港，香港將是IPO的好地方。”
但該公司仍表示，儘管優步和Lyft今年準備美國進行IPO，但該公司仍沒有特別的上市融資計劃。
拉森在接受科技媒體採訪時表示：“我們每年甚至不會花5分鐘來討論這個問題，因為有時巨集觀經濟狀況是你無法控制的。”
顯然，投資者是樂觀的，值得注意的是，啦啦快送的新一輪融資正值許多中國公司裁員之際，滴滴、美團和京東等公司最近幾周宣佈了裁員和調整戰略。
“(啦啦快送執行長兼創始人)周勝馥是香港新一代創新企業家的榜樣，”紅杉中國(Sequoia China)創始人兼管理合夥人沈南鵬表示。“他在香港長大，在斯坦福大學接受教育。他回國後，投身於網際網路+的創業浪潮中，成為創業成功的典範。”（騰訊科技審校/承曦）