36氪獨家 | 區塊鏈公司EVAIO計劃向FF投資9億美元，賈躍亭再演絕地逢生？
文 | 劉士武 王藝瑾
編輯 | 苑伶
36氪獨家獲悉，電動汽車區塊鏈公司 EVAIO 已與法拉第未來（以下簡稱：FF）、美國投資銀行 Stifel 進行了接洽，EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計 9 億美元，具體投資細節還未完全確定。昨日，36氪記者張嫣曾報道，FF簽下了Stifel 作為其融資顧問，後者有可能成為FF在2020年IPO時的服務商。
由於資金短缺，FF 的 2018 年量產目標遙遙無期，此前已出現裁員和全員降薪的舉動。如果能與EVAIO 達成合作，FF 的資金壓力將得到部分緩解。《證券日報》曾援引FF內部人士訊息稱，FF 91要想實現量產交付，至少需要5億美元融資。
值得注意的是，本次的投資主體 EVAIO（原名EVA.IO，全稱 Electric Vehicle Application In&Out）成立於 2017 年，與特斯拉有很深的淵源。EVAIO的CEO Patrick De Potter 是特斯拉的第 185 號員工、前歐洲區領導成員之一，其核心團隊也基本由前特斯拉高管及員工組成。
Patrick De Potter 表示：“還在特斯拉工作的時候，我們就很關注法拉第未來製造的電動汽車，FF 91 也是我們很欣賞的車型。我們也在加速推進與法拉第未來還有 Stifel 的合作事宜，幫助法拉第未來早日實現量產。”
當然，這家區塊鏈公司最引人注目的，是它搭建的電動汽車分散式資料庫和應用平臺，目標是為電動汽車提供區塊鏈底層技術構架，建立可信任的車載物聯網支付系統，以實現車輛大資料變現和共享充電等功能。
目前區塊鏈在很多應用場景中還處於實驗階段，如同美圖在早期曾聯合 BEC 美鏈推出代幣“美蜜”一樣，EVAIO 的成立也被看作是特斯拉系人員進入區塊鏈行業的一種方式，既可以利用團隊在電動汽車領域的技術與資源積累，在區塊鏈領域有所嘗試，也可規避創新專案對公司主體帶來的風險。
說到本次融資的交易形式STO，其全名為 Security Token Offering，即通過證券化的通證進行融資。區塊鏈媒體《星球日報》曾在文章中提到：“在部分業內人士看來，STO其實就是在IC0日趨受到人們詬病的情況下，以合法的方式進行融資，簡單理解的話，就是合法形式的IC0。”
美國十大網路電商之一的Overstock曾在2015年推出去中心化股票市場 Medici，並獲得美國證券交易委員會 SEC 的批准，在區塊鏈中發行數字股票，這是STO的雛形。
DRC基金會主席林揚對《星球日報》表示，“STO有它獨特的優勢，首先是合規符合國家監管，發行方受到行業的法律合規性、專案程式碼審計、專案團隊背景、實物資產/公司利潤表等多方面的監管。第二是公眾募資方面能夠降低成本、提高效率；審批、監管流程更加智慧化，同時是7*24小時的交易模式。第三方面是加速資產的全球流動，STO能夠使全球性的資產通證化，通證化的資產也都可以全球性交易，從而優質資產可以走向全球。”
今年10月，美國SEC批准了對於STO專案的合法化。截至目前，我國相關機構未對STO有明確態度。
不管怎樣，如果這筆“3年9億美元”的大額融資得以兌現，FF和賈躍亭有可能再次“絕地逢生”。
半個月前，香港國際仲裁中心否決了賈躍亭提出的徹底剝奪恆大融資同意權的要求，也否決了賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恆大資產抵押權的新要求，但仲裁結果允許FF進行有嚴格條件的融資。其中，新股融資的估值不得低於恆大投後估值，恆大享有新股的優先購買權。
近期，FF 91首臺預量產車 G2-8 在美國亞利桑那州完成了 5000 公里的軟體優化和相關開發測試，距離面世僅差“臨門一腳”。
11月12日，36氪報道稱，在 Stifel 的幫忙和推薦下，FF 正計劃於2020年進行IPO。上週，FF 美國接待了4、5撥投資人調研和考察，包括了美國、歐洲和中東的多家不同背景的投資方。
關於EVAIO與FF的此次合作細節，36氪將持續跟進報道。