即將亮相日內瓦車展的歐版Passat，又有哪些“黑科技”加持
歐版Passat
3月5月日內瓦車展將在瑞士拉開帷幕，大眾公司就車展前夕針對旗下B級轎車Passat的科技配置做了重大更新，從美版Passat在1月份迎來全新換代之後，大眾又更新了歐版Passat中期改款車型，其中包括了三廂版、旅行版以及跨界旅行版。新車在外觀內飾方面均有不同程度的優化，而此次中期改款的重點主要還是在於駕駛輔助和車載互聯方面的升級。
Passat在國內的兩大版本
中國作為全球新車銷量最大的市場，大眾公司在國內投放了歐版和美版兩版Passat車型，上汽大眾引進了美版Passat車型，名為帕薩特。而一汽-大眾則引進了歐版Passat車型，名為邁騰。
這樣可以看出大眾對中國市場的重視程度，從剛剛換代升級邁入B8大門的上汽大眾帕薩特就能看出，推出時間比美版Passat還早了幾個月，而美版Passat依舊沿用老款PQ46平臺，並未使用國內帕薩特的MQB平臺。
而今天說的是歐版新款Passat，我們可以把它看成邁騰B8.5代車型，然而這款車上又加持了那些新的科技配置。
IQ.Light智慧光源系統
新款歐版Passat作為中期改款車型，在外觀方面的變化並不大，主要針對前臉下包圍、前大燈日行燈樣式、尾燈樣式進行重新設計，新的設計在三廂版、旅行版、跨界旅行版、GTE版幾種車型上都有所更新。
矩陣式LED模組則包含了32個可單獨控制的LED光束，其中轉向燈、日行燈、側燈都可通過這個模組實現。兩個模組一共包含了44顆LED， 新款Passat所搭載的IQ.Light系統能夠在不同路況下主動調整亮度。
除了能夠提供更為不錯的夜間照明效果外，在會車、超車時會主動調節遠光光束防止前方車輛駕駛員眩光，提高夜間行車安全性與舒適性。
MIB 3系統
第三代MIB資訊娛樂系統
新款Passat內飾方面的變化不大，更換了全新樣式的方向盤與全液晶儀表盤，根據車型的不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸三種不同尺寸的中控觸控式螢幕，並且採用大眾最新第三代MIB資訊娛樂系統，還加入了手機無線充電功能。
這一次中期改款，大眾公司將精力更多地放在了智慧化與科技化方面。畢竟對於一款2014年上市的車型來說，現款車型的確在這方面也並不佔優勢。
科技化和智慧化是大眾B8中期改款的關鍵詞。它也是第一款用上MIB 3多媒體系統的大眾。甚至搶先在ID Neo和第8代Golf之前。同時，也引入了大眾ID賬戶。這個賬戶在原理上可以理解為Apple ID或微軟ID。只要駕駛員通過ID賬戶登入到車輛上，個性化配置也會隨之更新。
此外，我們熟悉的時鐘也被一個燒錄在車輛上的SIM卡模組所取代。這意味著中期改款的B8將會實時線上。通過實時的車聯網功能，可以實現像導航地圖以及整車的OTA更新。
並且，這些OTA更新所產生的流量費用都由大眾公司來買單。當然，這一點我們不知道會不會在國內一視同仁（希望大眾把車機智慧系統的升級邏輯除錯的人性化一些，這樣我們就不會再一次看到因為升級系統長安街或者其他道路上，停著一輛邁騰）。
IQ.DRIVE駕駛系統
駕駛輔助系統也經過全面升級，Travel Assist駕駛輔助系統是ACC自適應巡航以及車道保持功能的整合。值得一提的是，大眾汽車此次採用了電容感應來判定駕駛員是否真的將手放在放上盤上。
在IQ.DRIVE系統的輔助下可以在0-210km/h速度範圍內實現Level 2級別的自動駕駛。並且系統會監測駕駛員是否將手放在方向盤上，當駕駛員離開方向盤超過10秒，系統便會發出一系列警告。與以往不同的方向盤配備了觸控感應感測器，而不是通過方向盤角感測器來檢測。
Passat GTE插電混動
由於MIB 3系統的加入，B8中期改款車型也引入了全新的語音控制系統。此外，DCC自適應懸掛系統也經過優化。當然新款Passat GTE插電混動車型在WLTP迴圈測試工況下的續航里程為55km，相當於此前NEDC迴圈測試工況下70km的水平，而現款車型在NEDC工況下的續航僅為50km。
不過大眾GTE插電混動車型的優勢在於，即使電池續航接近0km也能爆發出強勁的動力，電機輸出水平並沒有因此受到過多的限制，這一感受在去年駕駛大眾蔚攬GTE時就已經得到了驗證。
如今B級車市場日系三強都紛紛推出了全新換代車型，並且都加持了該公司的一些黑科技，本次大眾歐版Passat的更新不僅提升了自身的配置外，甚至使用到大眾公司的新技術，比如IQ.Light、IQ.DRIVE、MIB 3等最新的車載智慧互聯配置。
歐版Passat將在今年5月份上市，而國內的邁騰也會緊隨其後更新這款增加智慧車載互聯配置的B8.5版本。 （本文首發鈦媒體，作者/Seb祺，編輯/Kiwi）
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