專訪丨魔視智慧CEO虞正華：“硬核”技術撬開中國乘用車自動駕駛市場
隨著自動駕駛技術不斷走向成熟，近年來，在國內政策的推動下，中國已經成為孕育自動駕駛創業者的熱土。創始團隊不乏來自像百度、博世這類明星企業，研發的產品從軟體到硬體，從ADAS到L3、L4高級別自動駕駛。
在上海張江潤和國際總部園裡就有這麼一家以 嵌入式人工智慧自動駕駛 著稱的初創企業——魔視智慧。億歐汽車在與魔視智慧創始人兼CEO虞正華的交流過程中，瞭解到了魔視智慧一步步從解決方案到車規級產品量產的進階之路。
“硬核”技術撬開乘用車市場
“人工智慧演算法、嵌入式晶片、車規級產品是我們目前最核心的競爭優勢”，虞正華介紹到，“在人工智慧方面，我們匯聚了一支有實力的演算法團隊，經過我們設計優化的深度學習計算引擎也已經成功地運行於車規級嵌入式晶片之上。”
在去年9月，魔視智慧就已經對外宣佈其基於嵌入式深度學習技術的乘用車及商用車輔助自動駕駛產品在主機廠上實現了量產，並且實現每月千臺以上穩定批量出貨。 其前視智慧輔助駕駛一體機已經應用在了上市車型比亞迪-宋。 據虞正華介紹，“自2018年下半年，在比亞迪-宋上前裝了我們的量產智慧駕駛輔助產品，也已經大規模量產銷售給了消費者，目前在市場上已經得到了不錯評價反饋。”
當前國內乘用車的ADAS市場一直都被Tier1壟斷，沒有”硬核“實力很難進入主機廠的採購清單。
據億歐汽車瞭解， 魔視智慧已經與國內一線主機廠進行合作，包括比亞迪、北汽、一汽、上汽、長城、長安、蔚來、眾泰等。 虞正華坦言，“主機廠有一套嚴格的產品標準，提供的產品必須達到車規級，另外主機廠對產品功能、效能也是非常重視，尤其是產品未來的延展性，企業是否能夠持續推出滿足他們所需的產品，這些都是主機廠考量的因素。”
據悉，魔視智慧計劃到今年年末擴充套件至30個主機廠及供應商量產及合作專案，17個正式定點，預計搭載超過15萬臺不同車型。
虞正華提到， 魔視智慧在眾泰一款新的乘用車前裝智慧駕駛輔助產品，目前已經進入SOP量產階段， 主要功能包括 車道偏離預警（LDW)、行人防撞預警（PCW)、限速標識警示（SLI)、智慧遠光燈控制（IHBC)等 ，產品在今年不久也將面世。
國際巨頭入華競爭，魔視另闢蹊徑
自動駕駛的風潮正席捲全球，大部分車輛都能夠實現L1級到L2級別的輔助駕駛，而量產得咽喉鎖在了L3、L4級。虞正華告訴億歐汽車， “國內與國際在自動駕駛的發展方向上基本保持同步， 而在資金投入上，美國遠高於中國，從2018年開始，自動駕駛的門檻被拉低，市場上純粹做Demo的自動駕駛創業企業越來越少了，企業都在思考商業落地的路徑和場景，但目前都處在實驗測試階段，能夠真正實現商用量產的企業極少。”
隨著國內市場環境的開放，越來越多的國際巨頭將商業觸角伸向中國市場，自動駕駛市場變得魚龍混雜。國內的初創企業在自動駕駛市場與國際Tier1避免不了短兵相接，尤其是在常規的產品上，Tier1有自己的成本優勢，國內的大部分的初創企業也都形成了自己的一套市場打法。
在虞正華看來，國內的初創企業並非完全沒有機會，他解釋道：“自動駕駛技術本身就比較新，在高級別自動駕駛上，每家初創企業都有自己的優勢特點， 從單點的技術方面都有突破的可能性， 另外，國內的主機廠在自動駕駛領域顯得尤為激進，Tier1的準備度及支援能力不夠，給了國內供應商很大的機會。”
實則，魔視智慧面對自動駕駛的浪潮，不斷建立自己的技術高地，已經形成了覆蓋L1到L4的前視、多目環視、前視+融合AVM，APA/AVP的全系列平臺，而對於自動駕駛偌大的藍海市場， 一方面，魔視智慧首先以L1、L2級能量產的產品打入主機廠供應鏈，立足當前市場，另一方面，與車企進行測試、適配，展開L3、L4高級別的產品研發，搶佔未來的市場空間。
“當前，乘用車車市低迷，主機廠面臨降本壓力，他們會在國內的供應商中挑選合格的產品進行替代”，虞正華進一步說到，“國內的自動駕駛市場足夠大，大家在裡面發揮的空間很大，但目前產品能夠滿足車廠要求的很少，中國的商用車和乘用車廠眾多，真正做得好，訂單是做不過來的。做一個前裝量產專案就會發現，需要投入大量的人力、時間資源。另外， 各主計廠的想法及方案路線都會有區別，也就意味每一個專案都有定製化的成分，如何實現快速複製對初創企業又提出一項挑戰。 ”
從高階輔助駕駛到高級別自動駕駛，及特定場景的自動泊車，魔視智慧在市場上已經形成三大成熟的解決方案。在虞正華看來， 完全道路開放的高級別自動駕駛樂觀預估至少要到2025年，而特點環境下的自動駕駛像港口、礦區以及自動泊車會在2020年左右率先落地。
值得一提的是，在去年9月， 魔視智慧釋出了的基於FPGA SOC和深度學習的量產級自動泊車產品， 該自動泊車方案可通過四目視覺感知和超聲感測器融合，採用深度學習演算法，對車身周圍停車位進行感知及決策，實現半自動和全自動泊車控制，以及一鍵式遙控泊車。
三次創業，開闢一條“量產之路”
“第一次的創業更多的是一種想法和激情，到了第二創業由於是面向ToB行業的應用，積累的是從產品的設計到市場，包括管理知識，現在第三次創業是把過去的經驗結合當下新的理念，做進一步的探索”，作為一位連續創業者，虞正華談起創業經歷依舊感概萬分。
無論是在摩托羅拉參與全球第一款基於 Linux 系統的智慧手機 A760 的影象演算法開發以及研發了基於 ARM處理器的應用晶片 IMX21，還是領導研發的視訊智慧分析系統成功應用於世博會、國慶閱兵等諸多國家重大活動，這位具有視訊人工智慧十餘年產業化經驗的“老兵”，對自己選擇的自動駕駛這條路充滿信心與希望。
成立於2015年的魔視智慧，從最初的四、五人的小團隊，經過近4年的發展，已經擴充套件到了120人規模的團隊，魔視智慧也是當下萬千創業企業的一個縮影。從2016年在國內首先推出基於深度學習的車規級ADAS產品到2017年將產品推進了國內多家一線主機廠，並在2018年，其車規級產品實現了在上市車型上的量產使用，魔視智慧在自動駕駛領域開闢出了一條自己的“量產之路”。
當前，魔視智慧在市場已經與眾多初創企業拉開了賽道距離，據虞正華介紹，魔視智慧已經搭建了 從資料採集、後端處理，到演算法模型，訓練模型，硬體搭載的完整閉環 ，並在深度學習演算法、汽車嵌入化平臺、優質資料三大方面構建了一套核心的技術路線。
時值技術大潮洶湧而至，衝擊著百年汽車產業隨之變革，培育新動能、改造舊動能亟為迫切，在新一輪科技革命和產業變革中，汽車產業中必將形成推動經濟社會發展新動力，新技術、新產業、新業態、新模式隨之而生。
2019年4月17日，科技出行產業內容服務平臺億歐汽車將主辦“新動能時代 · GIIS 2019第二屆智慧網聯產業創新峰會”，與引領汽車行業發展的風向標企業共迎產業新趨勢，共創美好生活。
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