程維的眼淚 道出了滴滴的困境迷茫
9月18日晚間，一則關於滴滴出行CEO程維向政府回報工作時哭了的訊息席捲了整個網際網路。
程維作為滴滴出行的創始人，自2012年創立小桔科技以來，程維這個名字就緊緊的和滴滴綁在了一起。在面對全社會的輿論譴責與監管部門的重重壓力下，程維這一哭又意味著什麼?
連呼吸都是錯的滴滴
在發生一系列安全事件後，滴滴從內而外進行了一系列的安全整改措施，只不過這些措施從推出到現在一直飽受爭議。
暫停一週深夜服務，被監管部門質疑違反《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，網約車作為公共服務擅自暫停業務沒有向主管部門提前備案。並且在暫停服務後，出行不便帶來的巨大的輿論壓力，直指滴滴利用社會輿論逼宮。
車內實時錄音被指竊取使用者隱私、司機安全知識考核被指過於簡單形式主義、一鍵報警按鈕則是接二連三發生問題，沒有實現應有的作用。
在推出一系列面向乘客的安全保障措施之後，又發生了滴滴司機被刺事件，滴滴又一次陷入了壓榨司機，無法保障司機安全的指責當中。
如今的滴滴在公眾的眼中做什麼都是錯的，不做是錯，做也是錯，甚至現在的滴滴連呼吸都是錯的。
滴滴作為程維一步一個腳印打拼出來的企業，就像自己的孩子一般，雖然做錯事了，但它在努力地改正自己錯誤，可是沒有一個人理解他，而且目前的滴滴也做不到讓所有人都滿意。程維這一哭就是在這種不被理解與無助的情況下，向全社會示弱的一個表現， 希望大眾能夠理解滴滴，看到滴滴正在做出的努力 。 
累計虧損390億 滴滴已經到了生死存亡之際
在順風車安全事件發生之後，程維作為公司創始人，在監管部門入駐滴滴之後，程維向滴滴出行全體員工傳送了一份內部信。在內部信中，程維非常直白的提到了在滴滴發展的過程中好勝心蓋過了初心，內部體系提升跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上腳步。
除了對發展模式的反思，程維還提到了滴滴的財務狀況。成立六年的滴滴從未實現盈利， 僅今年上半年滴滴整體虧損金額就高達40億元，六年時間累計虧損將近390億元。
在發生安全事件之前，5月初滴滴剛剛爆出即將赴港上市，並且估值達到了5000人民幣。在2017年12月剛剛獲得40億美元融資金額的滴滴，在人們眼中就是一個資金充足財大氣粗的網際網路巨頭，外界對其上市前景一致持看好態度。 
但是在安全事件發生過後，滴滴就再也沒有提及IPO計劃，一落千丈的企業形象讓滴滴不得不暫緩上市的腳步。
此前我們都認為小米的資金儲備十分雄厚，但是當程維將財務報表公佈之後，我們才發現原來貌似強大的滴滴也是這麼脆弱。
在上半年只出現了一起安全事件的情況下，滴滴仍舊虧損超過40億元，而剛剛開始的下半年，滴滴已經發生過多次安全事件，社會輿論的壓力、順風車下線、關停深夜服務。進行大規模的整改措施，這每一個措施都需要大量資金的支援，僅從目前滴滴的局面就可以預測到今年下半年滴滴的虧損金額將會達到一個非常恐怖的數字。 
滴滴去年年末獲得的40億美元融資，能支撐多久？這個問題程維自己心裡清楚，若不是到了生死存亡之際，作為一個親自跑業務談合作的集團CEO，程維怎麼會輕易的留下眼淚。
據內部人士透漏，順風車業務作為滴滴內部僅次於快車與專車的第三大核心，平均日單量約200萬單，去年順風車業務為滴滴創造了8億人民幣的淨利潤，順風車業務可以說是持續虧損狀態下，滴滴最大的一個救命稻草。
如今順風車業務自8月27日起開始下線整改，已經暫停了超過20天，這一段空白期將對滴滴的營收利潤產生巨大的影響。並且接二連三的負面事件，使得順風車業務縱然整改完成，也會流失大量使用者。
滴滴好不容易培養出一個能夠提供盈利的核心業務，卻因為安全事件被迫中斷服務，順風車之後滴滴基本上已經不會考慮順風車業務所帶來的利潤營收，滴滴的盈利之路又慢了一步。 
監管部門的調查與整改還在繼續，根據《首次公開發行股票並上市管理辦法》的規定，企業有重大違法違規行為，將不符合上市條件，不能讓企業“帶病”上市。並且安全風險的存在，讓滴滴也無法繞過監管部門赴美上市， 安全隱患一日不除滴滴一日不能上市 。
不能上市無法獲得融資的滴滴，以目前的資金儲備來說，撐不了太久。作為一家估值超過500億美元的巨型企業，滴滴已經到了生死存亡之之際，但程維卻無法改變這一局面，或許這也是程維哭了的主要原因。
