法拉第未來：數百名休假員工下週無法重返工作崗位
[ 摘要 ]法拉第未來表示，該公司將延長員工的休假時間，但沒有具體說明延長日期。自2018年12月份以來，這些員工始終處於休假狀態，但可繼續享受公司福利待遇。
騰訊科技訊 2月27日訊息，據外媒報道，美國科技媒體The Verge週二獲得的一封內部電子郵件現實，電動汽車初創企業法拉第未來(Faraday Future)已經通知正在無薪休假的數百名員工，他們不能按計劃於3月1日重返工作崗位。
法拉第未來表示，該公司將延長員工的休假時間，但沒有具體說明延長日期。自2018年12月份以來，這些員工始終處於休假狀態，但可繼續享受公司福利待遇。
自2018年10月以來，法拉第未來始終在尋找新的融資渠道。當時，該公司與其最大的外部投資者-中國房地產巨頭恆大(EverGrande)陷入了公開糾紛中。2017年底，恆大承諾向這家位於加州的電動汽車初創公司投資20億美元，但到2018年年中，法拉第未來就耗盡了第一筆8億美元的分期付款。當法拉第未來要求恆大支付剩餘12億美元中大約半數投資時，恆大最終拒絕，將兩家公司陷入法律糾紛中，使這家初創公司幾乎耗盡資金。
最終，法拉第未來的員工被減薪和裁汰，且有數百名員工在12月份被安排無薪休假。法拉第未來的員工數量在去年11月初從大約1000人下降到600人。截至去年12月，只有大約250名員工未被裁員或強制無薪休假。
除了與恆大的爭鬥，以及隨後的裁員和休假，法拉第未來也在去年秋天失去了多名核心高管。該公司最初執行團隊的最後一名成員、通用汽車資深人士、電動汽車先驅彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)，以及該公司的聯合創始人尼克·桑普森(Nick Samson)在三天內相繼辭職。
桑普森辭職當天在給員工的一封電子郵件中寫道：“公司實際上已經資不抵債。我無法繼續瞭解恆大撤資對我們的員工、他們的家人和親人生活造成的影響，因為我們的整個供應鏈和整個行業都是一個整體。”
法拉第未來和恆大在2018年底達成了某種“休戰”。恆大同意終止這筆交易，並讓法拉第未來利用他人的資金找到前進的道路，儘管恆大仍持有這家電動汽車初創公司的大量非控股股份。
現在的問題是，法拉第未來無法鎖定任何新的投資者。在週二晚間傳送的電子郵件中，法拉第未來表示，該公司“一直在與潛在投資者進行認真討論，以籌集基於資產的債務融資和股權融資”，但郵件中補充稱，這些“融資努力的時間比公司最初預計的要長”。
法拉第未來成立於2014年，多年來始終在設計一款名為FF91的電動豪華SUV，據說它比大多數特斯拉汽車都快，售價接近20萬美元。儘管如此，法拉第未來在過去兩年裡受到了金融動盪的衝擊，汽車投產被數次推遲。在獲得恆大2017年末的投資之後，法拉第未來計劃在2018年底之前投產FF91。但現在，該公司及其汽車正處於比以往更大的危險之中。（騰訊科技審校/金鹿）