最前線丨Uber斷臂印度外賣業務，IPO前要止損開源

據彭博 訊息，Uber計劃將Uber Eats在印度的外賣業務出售給對手Swiggy，目前雙方協商正在進行。此次交易以股權交換的形式進行，Uber將獲得其10%的股份，交易或將在接下來的幾周完成。對此訊息，Swiggy和Uber暫不予迴應。

外賣業務在印度是個吃力不討好的業務。主要體現在訂單數市場份額遠低於對手，投入回報比不高兩方面。

2018年，UberEats共覆蓋了印度37個城市，月均訂單數為900萬。此次的收購商，Swiggy則覆蓋80個城市，訂單數為2000萬左右。被稱為“印度版大眾點評”的Zomato的城市數為150個，連結80,000家餐廳，月均訂單量為1400萬。

據印度《經濟時報 》，Uber某高管訊息稱，其印度外賣業務每月成交的900萬訂單中，公司需投入 2500 萬美元。值得注意的是，Uber在印度的外賣並不設起送價，每單業務中僅抽取0.23美元的利潤，在同等價位下，比英國所收取的30%佣金低得多。

成績不佳，或許與進入印度的時機有關。早在2014年，Swiggy便開始發力印度外賣業。2015年，Uber的對手、印度打車軟體Ola開啟了外賣業務，接著，谷歌也推出了Aero，將餐飲配送和家政服務結合。不過，由於物流、配送費高、利潤低等問題都導致參觀提供的食品不太可靠，已倒閉了一大批公司，比如ZuperMeal、BiteClub等。

這樣看來，放棄印度的外賣業務、選擇Swiggy或許不是一個壞選擇。Swiggy此前已獲得騰訊、美團等的1億美元融資。不過，這也算是Uber的正常操作——2017年，Uber出行業務退出俄羅斯市場，此後其又將虧損的東南亞業務出售給了東南亞的出行巨頭Grab，置換Grab的股份。

作為Uber的業務重頭戲，財報顯示，Uber Eats在2018年Q3貢獻了17%的收入，而該資料在2017年Q4的比例僅為10%。 Uber Eats 也曾公佈公開一組 資料 ：截至2017年12月，其覆蓋的200多個城市中有45個已經盈利。高盛和摩根士丹利對Uber Eats給出的估值為200 億美元，佔Uber總估值的1/6。

隨著Lyft3月底在納斯達克上市，對於Uber來說，IPO前要做的已經不僅是止損，還有開源。Uber此次交易背後的考慮是，將精力集中在發展趨勢更好的地區上。

據彭博 訊息，Uber2018年宣佈2019年將歐洲、中東和非洲地區的人力增加2倍。在美國主場，Uber也計劃將外賣業務擴張到超過70%的城市。在歐洲，英國已經是UberEats在全球最大的地區市場之一，而在米蘭、馬德里等地，外賣規模也已經超過了打車業務的規模。

除了外賣業務本身的收入，Uber看重的或許還是外賣和出行主業之間的相互反哺——既定的物流網路、司機資源和線上技術優勢，都成為了外賣業務擴張的基礎，而外賣業務的拓展，除了可以藉助其他的方式（如單車，Uber此前收購了共享單車初創公司JUMP），還可以調動汽車出行資源，一定程度上也能夠為出行業務拉新。

整體來看，這次交易儘管是出行業務之外，Uber第一次收縮外賣業務，但並不是一筆壞買賣。