物流供應鏈的又一個萬億級黑馬“MRO”
注：本文來源於“運聯傳媒”，作者劉子成，部分內容有所刪減。
【核心導讀】本文主要圍繞4個方面闡述：①3萬億的MRO市場是什麼？②傳統供應鏈模式與電商供應鏈模式的對比；③MRO電商平臺的庫存與運作模式；④第三方物流的機會點。
MRO概述
什麼是MRO：MRO是Maintenance（保養）、Repair（維修）、Operation（運營）的縮寫，通常指企業在生產過程不直接構成產品的，只用於維護、維修、執行裝置的物料和服務。目前MRO所覆蓋的範圍還在不斷的擴大，其維護、維修服務的物件和內容也在不斷的增加。
MRO市場現狀：中國作為世界上製造業全產業鏈大國，從市場規模來看，MRO市場規模在2016年已經超過了3萬億，調研機構預計MRO市場規模在10年內會按照每年5%的增長率持續增長。
目前，國內規模以上的製造企業已超過30萬家，民營企業、外資企業、國有企業等多型別企業齊頭髮展，使得市場存在更多變數，對MRO產品採購系統的需求也更多。但MRO市場上主流的供應企業，在物流、資訊流、資金流的管理上依然比較落後，行業仍處於探索階段。未來MRO是平臺電商化發展，還是渠道做深，亦或是產品優化，存在著巨大的想象空間。
MRO供應鏈模式 ： 供應鏈的起點源自需求使用者，終點是滿足使用者的需求，商品從起點到終點的整個管控過程就是供應鏈的管理。按照商品的流通過程，可將國內的MRO供應鏈模式分為傳統供應鏈模式和電商供應鏈模式兩種。
傳統供應鏈模式：目前，國內佔據MRO主流的依然是傳統供應鏈模式。即從生產廠家—品牌商—省級代理—市級代理—五金/小B—工廠使用者，是供應商、經銷商以及使用者的橫向管理模式。
在採購端方面，企業會根據自己工廠的庫存情況，在當地的五金商城自行採購，或者通過企業周邊的小貿易商公司進行代理採購。優勢是採購員可以在五金商城進行面對面採購，通過貨比三家的方式滿足企業需求；而企業周邊的小貿易商公司可以做到快速響應，滿足企業的即時需求。
然而，傳統模式存在「時間耗費大、價格不穩定、售後成本較高」等弊端；與採購商相對應的MRO供應商也普遍存在「規模小、品種少、管理欠規範、價格不透明、中間環節多、品類繁雜、採購分散、倉儲投入費用高」等問題。
同時，由於中國工業品市場參差不齊，生產商和經銷商為了規避風險，往往利用資訊不對稱的問題，造成金融賬期拖欠現象十分嚴重。
電商供應鏈模式：MROB2B電商平臺是近期的又一熱點，即通過平臺承擔採購代表、銷售代表、物流代表三重角色，實現MRO供應鏈上的供需一體化。
相比傳統供應鏈模式各個節點的橫向連線，MRO電商平臺通過整合，把中間十次的上下車縮減至四次。商品從品牌商或代理商直接到MRO平臺，然後再到工廠使用者，並通過先進IT的技術，實現集中採購、生產、配送等環節在內的快速反應，加快了同一供應鏈中廠商相互之間的共同協作，減少了供應鏈中的資源損耗，從而使整個物流效率得到提升，去中間環節，同時也可以極大地節約成本。
然而，平臺並不能解決所有問題。一方面，MRO電商平臺沒有代理商的壓貨能力和小B端的墊資能力，不能做到中間環節的完全替代；另一方面，工業品領域的專業性很強，在SKU、品質、售後以及交貨週期都有較高的要求，導致平臺需要做重，管理成本極高。
案例：MRO電商平臺運營流程
（1）電商平臺的三類庫存
MRO電商平臺動輒幾百萬的SKU，其實平臺庫存中並沒有這麼多，按庫存型別可分為物理庫存、EDI庫存、線上產品三類。
物理庫存是平臺自己提前備好的商品，一般為規格少、批量大的商品；EDI庫存是平臺供應商的庫存，一般為小批量，多頻次的商品，與平臺進行共享；線上產品是滿足客戶個性化、多樣化、非標定製的產品，由合作廠家直接生產，訂單週期較長。
（2）完整的訂單鏈條
使用者通過電話、網路或者實體門店，直接向平臺發訂單，訂單通過平臺訂單中心的資料處理後，根據庫存資訊，將相應的訂單分別發給各個供應商、廠家、平臺倉庫，然後供應商、廠家、平臺倉庫根據庫存情況，馬上安排生產或者直接把商品發往配送中心，由離廠家最近的配送中心負責將貨物送至客戶現場。
供應鏈模式對比
（1）結算與下單
電商模式的優勢在於線上改變了傳統供應鏈通過電話、門店的採購模式。將線下的門店成本節約下來，通過線上電商平臺完成下單與結算。讓客戶沒有地理和時間的限制，更好的對庫存、訂單進行調控，實現供應鏈的最優運作。(運聯傳媒 ID:tucmedia)
（2）物流資訊
傳統的供應鏈中，物流資訊存在一定的滯後性，且資訊收集傳遞以及匯合等環節僅從一方進行傳遞，導致客戶不能有效集中，各環節資訊不對等，不能滿足客戶的多樣化需求。
而電商供應鏈模式中，資訊傳遞更加及時，並且實現了多環節的資訊共享。隨著客戶的集中，不僅可以實現集中運輸，還可以通過不同的配送模式滿足客戶的個性化需求。
（3）物流方式
傳統供應鏈中，企業（單品牌區域商）主要是針對區域客戶。企業會根據區域的需求提前備貨，通過幹線運輸，將大批量、單一品種的貨物集中到庫存中，再通過快運、快遞的方式配送到客戶手中。
而電商平臺通過集中客戶與資料處理，讓庫存更加科學，庫存週期更短，SKU更多，既可以通過實現集中配送，也可以委託第三方完成配送。
第三方物流的機會點
專業第三方物流空白：當前MRO電商的市場份額依然很小，貨物的物流模式主要受經銷模式的影響，物流多由地區代理自行負責。這種負責銷售同時負責物流的模式，實際上加重了代理商的負擔。由於分散性較強的特性，並沒有出現專業化的第三方物流專門服務這個行業，不像汽車製造業孕育了一大批專業化的整車、零部件合同物流供應商。
然而，這塊大市場蘊藏著專業第三方物流誕生的基因，參照汽車物流的運作模式可建立MRO物流的服務網路，以專業的服務接過經銷商的負擔，建立標準化的MRO物流服務體系。
MRO對物流的專業要求：MRO分銷商對物流企業的服務水平要求較高。在服務方面，由於客戶位置固定，物流企業需要及時完成點對點配送，不能出現讓客戶等待的現象，並且固定區域只能由一家物流企業負責配送。當貨物出現破損或者丟失時，有專業的售後服務進行處理。
在管理方面，需要物流企業具備專業的庫存資訊化管理水平，並且在人力、庫存空間、車輛方面能夠滿足MRO庫存管理的要求。
倉配的機會點：隨著國家大力倡導，產業網際網路的春天剛剛來臨。工業品電商平臺憑藉效率與成本優勢會逐漸擴大市場份額，如淘寶、京東一樣成為企業選擇工業品的重要渠道。但是MRO作為專業領域進入門檻較高，庫存、售前、售後都需要大量的資本支援。
當平臺自建物流成本過高、大量品牌商入駐到平臺時，便需要專業的第三方物流企業提供倉配服務。所以，對於物流企業來說，MRO作為專業市場，越早進入機會也就越大。
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