甩掛運輸，究竟何時才能真正發揮應有的作用？

原標題：甩掛運輸，究竟何時才能真正發揮應有的作用？

甩掛運輸，可以說是實現物流運輸降本增效的最佳渠道。在歐美等發達國家，甚至新加坡、韓國等發展中國家，甩掛運輸普及率基本都已達到70%以上，成為這些國家的主流運輸方式，可是由於我國的國家政策力度不夠，導致甩掛在我國一直應用不開，那麼究竟何時甩掛運輸才能在我國得到發展呢？

G7智慧物聯網甩掛運輸的應用

其實，對比我國現在的發展環境來看，甩掛運輸在我國還是有很大的發展空間的，所以真正的原因還是由於國內的物流基礎太差。其一，物流業作為支撐國民經濟執行的基礎，社會需求量很大，但是由於我國的掛車運輸主體基本都是小微企業，他們為了降低資金壓力，其購車標準完全不統一，這就導致車輛標準化不足；其二，我國物流發展雖起於上世紀90年代，但是迄今為止，技術水平和運營模式還不夠成熟，像運輸途中司機的駕駛行為就一直得不到有效的監管，亂闖紅燈、搶道、疲勞駕駛等行為頻頻出現，這不僅容易造成財產損失，還時刻威脅著交通安全，反應了運輸過程的資訊化差；其三，由於受我國地形和歷史城鎮佈局的影響，物流貨源地過於分散，這在一定程度上，引起油耗和人力成本的過高，所以貨源不集中又限制了我國甩掛運輸的發展。正是在這三方面的綜合影響下，我國甩掛運輸才一直舉步維艱。

如今我們要想解決現在甩掛運輸發展難的問題，就必須改進基礎，優化場站和掛車的投放，G7在這方面就做的不錯，比如建立公共掛車池和專業化場站，以此搭建國內甩掛運輸的物質基礎。其次，通過改進技術，建立一體化的掛車租賃平臺也會在一定程度上緩解這個難題，比如建立掛驛租電商平臺、智慧掛車平臺及大資料平臺等。最後使用者的信用考核評價體系在整個租賃環節中也非常重要，只有確保稽核資料合格，才能讓甩掛運輸得到真正的發展。