降價遭拉橫幅維權，特斯拉該如何化險為夷？

文/于斌

上週末特斯拉火了，據國內媒體報道，由於特斯拉全系車型大幅度調整售價，降幅最高達34.11萬元，這是特斯拉中國第二次官方降價。除此之外，特斯拉為了推動線上銷售，通過關閉大部分門店並進行裁員的方式降低成本。

這次特斯拉降價事出突然，而且降價幅度比較高，有許多剛剛提車的車主和老車主們都不滿，他們認為特斯拉在短期內價格波動較大，而且對老使用者的補償不構誠意，在一定程度上嚴重損傷了老車主們的利益，有一些剛提車的車主還打算退車或要求一定的補償。甚至在特斯拉4S店裡拉起了橫幅。

對於特斯拉車主們來說，光“特斯拉車主”這個標籤就象徵著這個群體的知識、風度與財富，但是在已簽訂銷售合同並且已使用產品之後，看到官方降價產生心理上的不平衡，做出這樣不理智的行為，確實欠妥。這和醫院裡的醫鬧是一類人。邏輯就是我不能虧，我總要找人來補償我。

實際上，在簽訂完合同完成銷售對接的情況下，只要特斯拉4S店沒有承諾在多少天內不降價的價格保護政策，那車主們的所作所為完全是徒勞無功。因為在法律上講不通。打個比方，比如iPhone X降價了，那是不是之前買過iPhone X的使用者們也都去找蘋果要求補償？比如買的房子漲價了，那是不是要把漲的部分再交給開發商？買的股票第二天跌停了是不是應該到公司拉橫幅討說法？

無論手機也好、房子也好、股票也好，本質上都是存在一定風險的投資，因為你在確定的同時就已經簽訂了合同，買賣雙方自願交易。倘若由於特斯拉某些原料供貨不足，導致成本上漲後整車價格上漲，那這麼“老車主們”是不是也要拉橫幅強迫特斯拉收了這筆“漲價費”？

我記得前幾年記憶體價格上漲，導致電腦廠商們集體上漲了電腦價格，也沒見之前買過電腦的使用者們出來拉橫幅投訴。人是有貪念的，角度不同理解不同，車主們在這一方面的理解等於拋棄了合同、守信、原則和契約精神。

對於特斯拉官方來說，雖然沒有明顯過錯，沒有對車主們進行欺詐和進行事實上的隱瞞，但是要考慮到的是品牌形象和口碑影響，既要留住和安撫目前的老使用者，又要通過這些老使用者在口碑上給予好評，這樣雙管齊下，在未來特斯拉關閉大部分門店後，品牌在網路上的傳播將會成為特斯拉今後決定性的版圖。

在2018年11月22日那次降價，是因為特斯拉受關稅提升的影響，不得不進行了漲價之後的降價，因為漲價後的特斯拉銷售基本賣不動了，海關的資料表明進口量更是下滑極其嚴重，讓特斯拉感覺到了危機。特斯拉的降價，是可以為人理解的，並且對老車主的利益損害並沒有那麼多，畢竟是先漲價再降價。

更為重要的是，特斯拉屢屢官降，會讓消費者覺得這車的保值情況太差，或者再等等，等下一次官降再看看，甚至，Model 3也是屢屢官降，有訂車的車主表示，車還沒到手，就已經省了幾十萬，這對車主來說是很高興的事情。但一旦是提了車的車主，肯定高興不起來了。得罪一批老車主，是特斯拉最不理智的一個行為。

也許，是特斯拉不懂中國的緣故；也許，這是特斯拉進入中國市場以來遇到的最大輿論危機。既是危險，也是機會，特斯拉的粉絲們也不少，如果能夠順利處理這次降價風波，特斯拉在中國市場上一定能憑藉Model 3上到一個巨大的高度。