阿里、京東、順豐的物流“三國殺”
2019年快遞行業迎來了“三國殺”，傳統快遞領域的巨無霸順豐的江湖地位岌岌可危，阿里的菜鳥物流和京東物流都紛紛加大馬力開疆拓土，順豐則左右防守，儼然在快遞版圖上演起了“三國殺”的戲碼。
阿里46.6億入股申通，昔日“閨蜜”終翻臉
說阿里與順豐是一對好閨蜜，這個比喻一點都不為過。
讓我們將時間線調回6年前，2013年5月，阿里巴巴在馬雲的號召下組建了野心勃勃的菜鳥網路，同時拉來了順豐、圓通、申通、中通、韻達，大家各佔1%的股份。
彼時，阿里和順豐還像“閨蜜”一樣友好，而市場總是瞬息萬變，雙方表面“閨蜜”同時，背地裡卻各展拳腳。
例如，阿里繫於2015年4月投資圓通，圓通上市後，阿里系在圓通的佔股為17.5%；而同期成立的豐巢科技有限公司中，順豐系佔股41.4%，中通佔10.36%、申通佔9.45%、韻達佔14%。
彼時雙方的“翻臉”之意早已有了端倪。
2016年，順豐豐巢和菜鳥在合作中產生分歧，二者關於使用者資料的爭搶狼煙四起。
隨後，在2017年5月22日杭州雲棲小鎮舉辦的2017全球智慧物流峰會上，“三通一達”董事長悉數與會，但順豐的王衛卻並未出席。
2018年5月，阿里巴巴在和順豐“閨蜜”關係正式破裂之後，馬雲擲出13.8億美元投資中通，持股約10%。
而近日，阿里巴巴又豪擲46.6億入股申通，這場恩怨終於有了新劇情。
京東快遞加速開疆拓土，欲與阿里、順豐一較高下
在中國提到電商企業，除了阿里巴巴之外，另一個就是京東了。
電商企業本身就具有供應鏈、物流的天然優勢，所以，京東進軍物流領域一點都不意外。
近日，京東快遞新增一批寄件城市，在原有北京、上海、廣州、深圳等17個城市的基礎上，此次京東快遞又開通鄭州、洛陽、青島、長沙、重慶等14個寄件城市，把個人快遞服務拓展至31個城市，河南鄭州和洛陽的使用者已可使用京東快遞寄件。
據公開資料顯示，去年10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智慧物流峰會宣佈，京東物流正式進入個人快遞市場，推出個人快遞服務，面向個人使用者進行攬件，並逐步擴大城市範圍。據瞭解，該服務推出後便保持高速增長，月環比平均增速超過100%。
開啟個人快遞業務之前，京東物流和菜鳥、順豐的物流模式差異較大。京東物流的戰略核心是以倉配供應鏈服務為主，其主要的業務環節為“倉儲-運輸-配送”，核心優勢在於前端倉儲能力。阿里系的菜鳥網路則是專注於物流資訊系統的整合和資料、平臺服務，優勢在於物流平臺模式的效率。順豐則是自營投入運輸配送網路建設，核心優勢在於高效的運力和優質的服務水平。
雖然各方採取了不同的商業模式，但隨著業務的擴張和目標消費群體的趨同，各自業務之間的壁壘和界限正在逐漸模糊，從市場業務及客戶群體來看，它們更像是通過不同方式競爭同一個物流市場。
與此同時，它們也在各自補充自己的短板，比如京東開始向物流產品化、平臺化的方向發展，而菜鳥網路也在不斷通過和物流企業的深度合作來提高協同效率。
在這個過程中，優勢在倉配供應鏈的京東物流，針對以個人快遞業務為代表的C端配送服務，即多點對多點的物流，優勢不大。論速度，順豐已經能做到當天或者隔天。筆者個人認為，京東快遞的優勢應該是在體驗上，也就是基於京東平臺和app的細分服務上。
順豐首次淨利潤下滑，資本市場承壓
近日，順豐控股股份有限公司（以下簡稱“順豐控股”）公佈2018年年度業績預告，相關資料一出來，便受到市場關注，順豐控股也在上市兩年以來首次出現淨利潤下滑的情況。
對於2018年增收不增利，順豐控股稱是成本上漲影響、公司對新業務進行了開拓性投入，以及擴充套件多元化的物流服務所致。
自順豐控股借殼上市以來，公司也一直在加大投入。
2017年，為完善順豐全國航空運輸網路佈局，順豐控股全資子公司順豐泰森以自有資金出資23億元參與設立機場合資公司；2019年2月份，新建鄂州民用機場獲批。根據規劃，該專案總投資320.63億元；再加上之前完成55億元收購敦豪香港、敦豪北京全部股權工作等。
由此，業界分析認為，隨著投入大幅增加，也拖累了順豐控股的利潤。順豐控股短期內投入較大，將對公司淨利潤產生影響。
那麼，順豐控股未來是否還會加大投入資金？這些投入的專案何時能夠帶來實際的效益？是否真會像業界分析的那樣影響公司近期的業績？
順豐控股相關人士表示，順豐控股是A股目前首家採用直營模式的快遞公司，擁有對全網路強有力管控的經營模式，順豐控股已形成擁有“天網+地網+資訊網”三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網路。
這些網路形成的運輸能力乃至較為全面的運輸能力，需要順豐較為長期的投入，鄂州航空樞紐就是投入的一部分，其專案的建成將大幅提升公司整體運營水平，助力順豐控股高效連線世界。
順豐的快遞業務雖然遭遇了資本市場的天花板，但是，憑藉著資本優勢，不斷的在市場合縱連橫，正建立起自己的護城河，完成自己的物流生態佈局。
結語
筆者以為，阿里巴巴做任何事都是站在戰略的高度，搭建生態體系，馬雲的菜鳥物流是想做智慧物流，抓取全國的物流資料，實現他的降低物流成本的夙願。而阿里巴巴淘寶、天貓已經在大資料積累與挖掘方面積累了豐富的經驗，這些都有助於菜鳥網路的智慧物流網的建設。
京東的物流就跟京東的基因一樣，更注重體驗，雖然現在順豐的體驗已經令很多使用者滿意，但是京東憑藉電商的場景，大資料的挖掘，對於物流的體驗或將再提升一個檔次。
順豐作為快遞行業的老兵，大風大浪早已經歷無數，客戶也是有口皆碑，反而，未來快遞行業的天花板成為了眼下順豐估值震盪的原因，順豐雖無遠憂，但卻焦慮不斷，想要在這場“三國殺”中突圍，順豐仍任重而道遠。
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