NASA 2020 年計劃花 210 億美元，超過一半用於重返月球
若要論地球上做什麼專案燒錢最厲害，那些造超級高鐵、建廠造自動駕駛超跑的麻煩先靠邊讓一讓，畢竟前面還有造火箭探索太空、星球移民的專案。
▲ 圖片來自： 航空愛好者網
近日，美國公佈了新一年的 財政預算預案 ，其中美國航天局（NASA）在 2020 年的預算也隨之公佈。我們劃了下重點：
- NASA 申請 2020 年的預算為 210 億美元，比 2019 財年的撥款少 4.8 億美元；
- 3.63 億美元投給企業，以開發大型月球著陸器，用於向月面運送貨物和人員；
- 15 億美元用於國際空間站建設，促進低地球軌道空間站的商業化；
- 107 億美元用於登月計劃
在這份預算檔案中，商業公司被多次提及，「多使用商業夥伴」。可以預知的是，NASA 重啟登月計劃，將為 SpaceX、藍色起源這些私人航天公司帶來 新機遇 。
NASA 也是波音的大客戶，早在阿波羅計劃和天空實驗室等多個專案中，NASA 就參與制造了史上運力最強的運載火箭「土星五號」。
▲ SLS 火箭概念圖，圖片來： 波音
最近波音除了遇上 737 MAX 被停飛，大客戶 NASA 也為他們傳來了噩耗：預算提議推遲太空發射系統（Space Launch System，SLS）的研發計劃。SLS 是波音與 NASA 的大專案，按照原定的時間表，它們將於 2030 年代中期將這個改進的 SLS 火箭送上太空。
波音總裁丹尼斯 · 米倫伯格（Dennis Muilenburg）在去年還表示，他們正在於 NASA 緊密合作，將於未來十年內發射載人火箭登陸火星。他還跟 SpaceX 打起了口水戰：
波音近期雖然沒有將汽車發射到太空的計劃，但我們未來可以將那輛櫻桃紅色的汽車帶回來。
突然有點心疼現在焦頭爛額的波音。
▲ 馬斯克 2018 年 2 月送上天空的特斯拉跑車，還記得嗎
1955 年開始，美國和蘇聯開始了史無前例的太空競賽。後來因為政治和經濟的原因，兩者之間的太空競賽結束，NASA 也在歷年縮減的預算中舉步維艱。
1984 年，美國總統里根簽署《商業太空發射法案》，允許政府也即是 NASA，可以向民營企業支付報酬，以獲取他們提供的太空運載服務。這個法案算得上是民營企業開展太空探索的一級助推火箭。
2015 年，奧巴馬簽署《美國商業太空發射競爭法案》，讓太空競賽有了更大的加速度。這個法案直接取消了民營企業在太空探索方面的諸多限制，並允許進行私人太空採礦。這讓商業公司在航天領域有了更多機會和可能性。
▲ SpaceX 發射的載人航天飛船 Crew Dragon
於是在上個世紀的太空競賽結束快 60 年後，新的太空競賽已經在私人企業之間開始了。現任美國總統特朗普也在一定程度上想要推薦美國的航天程序，在 2017 年底，他簽署行政命令要求 NASA 重啟人類登月計劃。
今年不僅將有「太空機票」出售，目的地為火星的火箭也已經試飛成功了。
NASA 從這些年開始漸漸將自身的重點轉移到深空科學研究，至於搭載物資和宇航員往返國際空間站的活兒，就開始外包給民營企業了，其中就包括 SpaceX、波音等等。
NASA 計劃在月球軌道上建立半永久的繞月基地，基地的首個組成部分最快將於 2022 年發射。目前共有 9 個公司在較勁爭奪 NASA 的月球運輸合同，價值約為 26 億美元。
可以預知的是，在人類重返月球、登陸火星的征程中，商業公司開始承擔重要的角色，航天專案的商業化運營也將緩解一下 NASA 在資金上的難題。
題圖為月球基地概念圖，來自 Bungie