賈躍亭攜FF“18羅漢”亮相：用未來定義未來

作者：龔 進輝

眾所周知，阿里創業初期有以馬雲為首的“18羅漢”。如今，Faraday Future（法拉第未來，以下簡稱“FF”）創始人賈躍亭也擁有“18羅漢”來圓自己的造車夢。

一直以來，每年9月19日，樂視都會舉辦盛大的樂迷電商節來回饋廣大樂迷，主打“買會員送硬體”。或許是仍留戀樂視時代的印記，賈躍亭特意選擇在9月19日這天舉辦FF首個未來主義者日。

他不僅攜18名重量級高管集體亮相，FF 91首臺預量產車也從亞利桑那州的測試場回到了洛杉磯總部，這是其8月28日在漢福德工廠下線後的首次公開亮相。一經亮相便成為全場焦點，吸引了FF美國員工及家屬匯聚在公司總部，鑑賞首臺預量產車。

表面上看，這是FF管理團隊與員工分享激動人心的時刻，但實際上是一場不折不扣的打雞血造勢活動，目的讓員工相信公司在有序推進量產計劃、未來可期。不妨來看看賈躍亭與他的“18羅漢”是如何給員工打雞血的：

賈躍亭分享了他眼中的未來主義者，“未來主義者具備遠見卓識，用未來定義未來，擁抱極致科技。未來主義者勇於打破常規，讓不可能變為可能。顛覆的精神根植於心”。

FF產品和戰略高階副總裁Nick Sampson表示：“五年前，當我第一次見到YT（賈躍亭）時，他為減少全球汙染和交通堵塞尋找解決方案的願景令我十分震撼。他在商業、技術、製造和使用者價值革命方面的構想吸引了我。”

FF全球生產製造副總裁Dag Reckhorn則說道，3周前，FF在漢福德工廠的第一臺預量產車下線，這個重要的里程碑曾被一些批評者認為FF永遠達不到。“這個里程碑證實了FF的第一個產品FF 91開始預生產的巨集偉計劃，FF 91將在明年初交付！”

據悉，FF全球高管團隊聚集了來自各行各業的18位精英，既有來自傳統汽車領域的專家，比如財務副總裁Michael Agosta來自福特汽車、GTM副總裁呂徵宇來自英菲尼迪，也有新能源領域的行業領袖，比如全球產品戰略高階副總裁Nick Sampson、全球生產製造副總裁Dag Reckhorn，都曾是特斯拉高管。

在我看來，儘管賈躍亭傍上了恆大的大腿，但未來前景依然不容樂觀，FF 91能否如期交付成為其當下面臨的最大難題。要知道，量產的定義不是造一輛概念車，而是能夠大批量、規模化、保質量地生產，按照FF此前的產品規劃，8億美元遠遠不夠，至少需要200億元。

除了耗費大量資金，FF 91量產還需要與時間賽跑。不可否認，FF 91首臺預量產車下線是個不小的突破，但距離真正意義上的量產還有一段距離，難怪一位新創車企創始人唱衰道，“FF什麼都沒有，2018年底量產不可能，明年底都不可能。”

你認為FF 91能否如期實現量產？是否看好FF未來前景？