拿到九城6億美元融資 FF法拉第也不會有未來
作為造車新勢力中的一員，FF法拉第從來不缺新聞。與恆大聯姻後不久，FF法拉第又把恆大踢出局，你來我往的口水戰，更是讓FF法拉第成為輿論的焦點。
儘管不缺料，也不缺熱度，但事實很殘酷，花光了融資的FF法拉第陷入資金困局。在與恆大聯姻失敗後，FF法拉第再次踏上了融資的征程。幸運的是，彈盡糧絕之際，FF法拉第收穫了第三段婚姻，投資方是十幾年前在國內網遊行業叱吒風雲的九城。
來自媒體的訊息稱，FF法拉第與網際網路企業第九城市(以下簡稱九城)已簽訂協議，雙方共同建立合資公司，在中國製造、營銷及運營電動汽車等領域展開合作。按照協議內容，九城將向合資公司注資最高達6億美元，
對於資金鍊即將崩潰的FF法拉第而言，九城的6億美元融資可謂是一場及時雨。在與恆大分道揚鑣後，FF法拉第已經瀕臨死亡的邊緣。就現在來看，既便九城的6億美元全部到賬，也無法滿足FF法拉第量產所需要的資金，因為FF法拉第的欠債有點多。
自2018年10月恆大與FF法拉第決裂後，FF法拉第先是裁員降薪自救，然後四處融資。為了緩解資金困擾，FF法拉第3月份先後對外出讓旗下土地及總部大樓，拿到了4000萬美元資金。另有來自外媒的訊息稱，自去年10月份以來，FF法拉第被供應商和承包商提起了11起新訴訟，這些公司總計要求FF法拉第支付近8000萬美元的欠款、賠償金和相關費用補償。
據FF法拉第員工透露，FF法拉第對出售的土地和辦公樓保留了回購權利。粗略算下來，要想把此前出售的土地回購過來用以建廠，並還清拖欠供應商和承包商的欠款，這要花掉1億多美元。也就是說，6億美元的融資，實際只有4億多可用，摺合人民幣只有30多億元。顯然，這6億美元不足以支撐FF法拉第量產。
據一家國內著名網際網路汽車廠商聯合創始人透露：“一部車的研發加上廠商模具，需要約50億元，加上工廠投入需要50億元。如果把量產車上市、充電網路和客戶服務體驗都算上，量產一款汽車至少需要200億元。”
截至目前，加上九城的6億美元投資，FF法拉第的融資金額大約在十幾億美元，摺合人民幣也不過100多億元。從蔚來汽車公佈的財務資料來看，成立四年多共融資270多億元，兩年半已經虧損了100多億元。不難看出，九城的6億美元根本不足以支撐到FF法拉第量產。更重要的是，九城並不具備給FF法拉第繼續投資的實力。
十幾年前，憑藉《奇蹟MU》和《魔獸世界》這兩款遊戲，九城順利上市。十幾年後，九城的輝煌已經不在。截至3月22日美股收盤，九城的總市值僅為1.02億美元。毋庸置疑，FF法拉第拿到九城的6億美元融資中，背後還有其他資本的影子。由此不難看出，背後的資本對於FF法拉第的前景還有擔憂。
就現狀而言，網際網路造車新勢力正遭遇前所未有的阻力。無論是蔚來汽車，還是小鵬汽車，都在交付環節出現了問題。既便是特斯拉，至今沒有解決產能的問題。從這一角度來說，投資者擔心FF法拉第的未來也在情理之中。此外，相比其他的新能源汽車，FF法拉第過高的定價能否被市場認可，這也是一個關鍵因素。
一直以來，FF法拉第的前景都備受爭議。在恆大入股時，曾有媒體表示，FF法拉第很快就會量產。然而，蔚來和小鵬汽車已經開始新車交付，FF法拉第還在為生死奔波。眼下，FF法拉第的資金缺口仍然很大，九城的6億美元投資，只能解FF法拉第的燃眉之急。6億美元能夠讓FF法拉第量產，這個說法不過是下一輪融資的措辭而已。
