首席出行要聞丨Smart品牌50%股份即將出售給吉利，2019年補貼方案出爐
傳戴姆勒即將出售Smart品牌50%股份給吉利
北京時間3月27日，據三位知情人士透露，戴姆勒正接近達成一項協議，將旗下小型車品牌Smart 50%的股份出售給中國的吉利汽車公司。其中一位知情人士表示，出售Smart部門股權的交易將在4月份的上海車展前得到確認。目前，戴姆勒的Smart品牌正處於虧損狀態。
團車2019年實現營收6.51億元，新車撮合成交總額481億元
3月26日訊息，汽車交易服務平臺團車釋出2018年第四季度及2018年全年未經審計財報。財報顯示，2018Q4團車營收2.26億元，同比增98.6%。2018年全年，團車營收6.51億元，同比增131.9%。2018年全年持續經營虧損為6803.7萬元，而去年虧損則7174.1萬元。
ofo宣佈將啟動新模式，在全國三、四線城市推廣代理運營
3月26日下午，繼去年在一些城市試行代理模式後，ofo今年宣佈將大範圍向全國三、四線城市推廣代理模式。在共享單車行業中，各家企業的運營模式不盡相同。摩拜ofo等企業更趨近於直營模式，每獲得一個城市的運營資格，企業都會在當地建立起自己的運營團隊。而其他共享單車企業有的採用加盟模式，有的則採用合夥人模式。
北京汽車擬聯合戴姆勒等近9億美元增資北京賓士
北京汽車釋出公告稱，為進行M254發動機技術改造專案、梅賽德斯－賓士C級車更新換代專案及公司北京分公司製造升級改造建設專案，公司、戴姆勒及戴姆勒大中華分別按在北京賓士目前註冊資本中所佔比例，合計增資8.93億美元，其中公司注資4.55億美元。增資後，北京賓士的註冊資本將增加至32.13億美元，公司佔比仍為51%，北京賓士仍為公司非全資附屬公司。
2019年新能源汽車補貼政策出臺，退坡幅度超過50%
3月26日下午，財政部、工業和資訊化部、科技部以及發展改革委聯合釋出了《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。《通知》顯示，純電動乘用車最高補貼檔位在退坡後僅為2.5萬元，相比較2018年減少50%。插電式混合動力由2018年的2.2萬元減少為1萬元。同時，基於過去發展過程中產生的地方保護等突出問題，新能源汽車地方補貼直接取消（新能源公交車和燃料電池汽車除外），改為支援充電、建設配套運營服務。
Uber確認以31億美元價格收購中東網約車平臺Careem
北京時間3月26日晚間訊息，Uber正式確認31億美元的價格收購中東網約車競爭對手Careem的訊息屬實，兩家公司已經就收購事宜達成協議。在公開確認收購交易之後，Uber的CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）向公司內所有員工傳送了一封郵件，郵件主題是“加速中東業務”，向Uber員工確認了收購訊息。
Careem成立於2012年，在南非、中東和南亞的120個城市內擁有3000萬用戶。Uber收購Careem將幫助後者更好地進軍迪拜、巴基斯坦的卡拉奇等城市。按照協議條款，Uber需要支付14億美元的現金以及17億美元的可轉換債券。不過，交易仍需得到監管機構的審批，預計到2020年初才會正式完成。
恆大年報釋出，稱力爭5年內成為全球最大新能源汽車集團之一
中國恆大26日晚間披露年報，稱恆大已完成佈局新能源汽車全產業鏈，力爭3–5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團之一。恆大新能源汽車天津基地計劃今年6月份全面投產。恆大在年報中表示：“展望未來，公司將繼續堅定不移實施“規模+效益型”發展模式，繼續堅定不移實施“三低一高”經營模式，夯實房地產基礎，加快拓展旅遊集團、健康集團業務規模，加快推進新能源汽車、新能源科技等重大專案產業化。”
時值技術大潮洶湧而至，衝擊著百年汽車產業隨之變革，培育新動能、改造舊動能亟為迫切，在新一輪科技革命和產業變革中，汽車產業中必將形成推動經濟社會發展新動力，新技術、新產業、新業態、新模式隨之而生。
2019年4月17日，科技出行產業內容服務平臺億歐汽車將主辦“新動能時代 · GIIS 2019第二屆智慧網聯產業創新峰會”，與引領汽車行業發展的風向標企業共迎產業新趨勢，共創美好生活。
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